汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备的制作方法

本技术涉及一种旋转扫码设备，特别涉及汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备。

背景技术：

1、汽车轮毂轴承实现了自动化生产线，但是目前由于生产线节拍太快，并且轮毂轴承本身结构的可转动性，所以常常造成扫码位置经常偏位，进而导致扫码难度大，并且扫码良率低，同时由于目前轮毂轴承需要提升可追溯性，故而迫切需要一款可集成于生产线之中的汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，以解决上述背景技术中提出的目前由于生产线节拍太快，并且轮毂轴承本身结构的可转动性造成扫码位置经常偏位，进而导致扫码难度大且扫码良率低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，包括支撑主体以及控制主体，所述支撑主体后侧设置有输送带二，所述支撑主体前侧设置有输送带一，所述输送带一前端上方设置有阻挡气缸一以及放行气缸一，所述支撑主体中心处设置有旋转扫码装置，所述支撑主体中心处前端设置有阻挡气缸二，所述阻挡气缸二下端固定连接有阻挡块。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转扫码装置包括夹取气缸，所述夹取气缸下端固定连接有活动板，且活动板上固定连接有伸缩气缸，且活动板活动连接在支撑主体上。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩气缸两端均固定连接有连动夹板，两个所述连动夹板均活动连接有活动板，两个所述连动夹板下端均设置有两个夹紧滚轮。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，右端两个所述夹紧滚轮通过传输带传动连接有交流电机，所述交流电机固定连接在支撑主体上，四个所述夹紧滚轮之间设置有轮毂轴承，且活动板后端设置有可调节的扫码枪。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑主体中心处前后两端对应输送带二以及输送带一设置。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制主体可对接mes系统，所述控制主体设置在支撑主体上。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型通过设置阻挡气缸一对轮毂轴承进行阻挡，随后放行气缸一将进行放行，之后轮毂轴承进入旋转扫码装置内，然后便可伸缩气缸带动两个连动夹板相互靠近，随后将带动四个夹紧滚轮相互靠近夹紧轮毂轴承，然后便可通过夹取气缸带动被夹紧的轮毂轴承向上移动，之后交流电机将转动带动右侧的两个夹紧滚轮转动使得轮毂轴承转动，轮毂轴承转动过程中将通过扫码枪进行扫描识别，在扫描结束后即可将轮毂轴承放下，同时通过阻挡气缸二带动阻挡块向上移动，然后便可通过输送带二将轮毂轴承传输出进行下步流程工作，从而解决了目前由于生产线节拍太快，并且轮毂轴承本身结构的可转动性造成扫码位置经常偏位，进而导致扫码难度大且扫码良率低的问题。

10、2、本实用新型通过设置结构的体积小，可集成于流水线中，不侵占现场操作空间，并且造价相对低，采用气缸，和交流电机配合实现工件自动定位旋转扫码，成本控制相对合理，提高轮毂轴承的扫码良率和可追溯性，智能化生产，对接mes系统，通用性能高。

技术特征：

1.汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，包括支撑主体(9)以及控制主体(10)，其特征在于：所述支撑主体(9)后侧设置有输送带二(5)，所述支撑主体(9)前侧设置有输送带一(4)，所述输送带一(4)前端上方设置有阻挡气缸一(1)以及放行气缸一(2)，所述支撑主体(9)中心处设置有旋转扫码装置(6)，所述支撑主体(9)中心处前端设置有阻挡气缸二(7)，所述阻挡气缸二(7)下端固定连接有阻挡块(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，其特征在于：所述旋转扫码装置(6)包括夹取气缸(66)，所述夹取气缸(66)下端固定连接有活动板，且活动板上固定连接有伸缩气缸(62)，且活动板活动连接在支撑主体(9)上。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，其特征在于：所述伸缩气缸(62)两端均固定连接有连动夹板(63)，两个所述连动夹板(63)均活动连接有活动板，两个所述连动夹板(63)下端均设置有两个夹紧滚轮(61)。

4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，其特征在于：右端两个所述夹紧滚轮(61)通过传输带传动连接有交流电机(64)，所述交流电机(64)固定连接在支撑主体(9)上，四个所述夹紧滚轮(61)之间设置有轮毂轴承(3)，且活动板后端设置有可调节的扫码枪(65)。

5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，其特征在于：所述支撑主体(9)中心处前后两端对应输送带二(5)以及输送带一(4)设置。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，其特征在于：所述控制主体(10)可对接mes系统，所述控制主体(10)设置在支撑主体(9)上。

技术总结
本技术公开了汽车轮毂轴承自动旋转扫码设备，涉及信息扫码技术领域，包括支撑主体以及控制主体，所述支撑主体后侧设置有输送带二，所述支撑主体前侧设置有输送带一。本技术通过设置阻挡气缸一对轮毂轴承进行阻挡，随后放行气缸一将进行放行，之后轮毂轴承进入旋转扫码装置内，之后轮毂轴承转动并通过扫码枪进行扫描识别，然后便可通过输送带二将轮毂轴承传输出进行下步流程工作，从而解决了目前由于生产线节拍太快，并且轮毂轴承本身结构的可转动性造成扫码位置经常偏位，进而导致扫码难度大且扫码良率低的问题。

技术研发人员：刘林杰,张亚伦,谢明,邹寅,周宇飞
受保护的技术使用者：无锡博凌激光技术有限公司
技术研发日：20230702
技术公布日：2024/1/15