一种防冲击运输航空箱

本技术涉及航空箱，尤其涉及一种防冲击运输航空箱。

背景技术：

1、传统的简易木箱包装运输根本无法解决这些高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病，针对这一弊端因而产生了新的代替运输的包装产品——航空箱，日益频繁的跨国贸易使航空箱的使用和发展步入了黄金阶段，尤其是在舞台灯光设备、医疗仪器设备、视听系统多媒体、光电行业以及军工运输包装和军工设备运输等高科技设备领域广泛应用。

2、中国专利公开号为：cn218023029u公开了一种防冲击运输航空箱，该申请提出：“现有技术中，往往通过在运输航空箱的内部铺设大量的定制海绵，并在表面采用高强度抗冲击材料制造，以提高其整体的结构强度，为了降低自重，往往采用铝合金材质，但是在运输过程中受到冲击后，仍旧会对铝合金材质的表面产生压痕，导致发生变形，影响其后续的抗冲击效果，因此随着长时间的使用，其保护效果也会随着降低，另一方面，现有的运输航空箱多采用合页式连接结构，内部缺乏有效的防水结构”，该申请虽然解决了这一问题，但存在以下缺陷：

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该航空箱虽然能够避免箱体外侧产生压痕，同时也具有防水机构，但是该航空箱内部缺少固定机构，物品放置到航空箱内，航空箱受到撞击时，在惯性作用下，物品会在箱内移动，会撞击航空箱内壁，从而导致物品损伤，严重的甚至导致物品损坏，因此，我们提出一种新型的一种防冲击运输航空箱。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种防冲击运输航空箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种防冲击运输航空箱，包括箱体和箱盖，所述箱体底部的四角处固定安装有第一防撞角，所述箱盖顶部的四角处固定安装有第二防撞角，所述箱体的正面焊接有锁壳，所述箱盖的正面转动连接有锁芯，所述箱体的外侧固定安装有固定块，所述固定块的内侧设置有软包，所述箱体的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺纹连接有螺块，所述螺块的上侧固定安装有挤压板，所述挤压板的内侧固定安装有挤压垫板，所述伺服电机的正上方设置有隔板，所述隔板的正上方固定安装有海绵垫。

4、作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体和箱盖的衔接处采用箱轴进行转动连接。

5、作为本技术方案的进一步改进方案：所述第一防撞角和第二防撞角均采用nbr、pvc材料制作而成，挤压垫板采用天然橡胶制作而成。

6、作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体和箱盖四周的每个面上均固定安装有两个固定块，其中箱体和箱盖四周的每个面上均设置有软包。

7、作为本技术方案的进一步改进方案：所述伺服电机的外侧设置有电机固定座。

8、作为本技术方案的进一步改进方案：所述隔板和海绵垫内部的左右两侧均开设有滑槽，其中螺块的上端部分设置在隔板和海绵垫内部的滑槽内。

9、作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱盖的下侧固定安装有防水密封件，箱体内侧的中上部固定安装有防水带。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空箱内部具有固定机构，物品会被挤压板12进行限位固定，航空箱受到撞击时，在惯性作用下，物品并不会在箱内移动，不会撞击航空箱内壁，保证了物品不会因碰撞而受到损伤或者损坏，提高了航空箱整体的防冲击能力。

11、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

技术特征：

1.一种防冲击运输航空箱，其特征在于，包括箱体(1)和箱盖(2)，所述箱体(1)底部的四角处固定安装有第一防撞角(3)，所述箱盖(2)顶部的四角处固定安装有第二防撞角(4)，所述箱体(1)的正面焊接有锁壳(5)，所述箱盖(2)的正面转动连接有锁芯(6)，所述箱体(1)的外侧固定安装有固定块(7)，所述固定块(7)的内侧设置有软包(8)，所述箱体(1)的内部设置有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端固定连接有双向螺杆(10)，所述双向螺杆(10)的外侧螺纹连接有螺块(11)，所述螺块(11)的上侧固定安装有挤压板(12)，所述挤压板(12)的内侧固定安装有挤压垫板(13)，所述伺服电机(9)的正上方设置有隔板(14)，所述隔板(14)的正上方固定安装有海绵垫(15)。

2.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述箱体(1)和箱盖(2)的衔接处采用箱轴进行转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述第一防撞角(3)和第二防撞角(4)均采用nbr、pvc材料制作而成，挤压垫板(13)采用天然橡胶制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述箱体(1)和箱盖(2)四周的每个面上均固定安装有两个固定块(7)，其中箱体(1)和箱盖(2)四周的每个面上均设置有软包(8)。

5.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述伺服电机(9)的外侧设置有电机固定座。

6.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述隔板(14)和海绵垫(15)内部的左右两侧均开设有滑槽，其中螺块(11)的上端部分设置在隔板(14)和海绵垫(15)内部的滑槽内。

7.根据权利要求1所述的一种防冲击运输航空箱，其特征在于，所述箱盖(2)的下侧固定安装有防水密封件，箱体(1)内侧的中上部固定安装有防水带。

技术总结
本技术公开了一种防冲击运输航空箱,包括箱体、箱盖、第一防撞角、第二防撞角，所述箱体的正面焊接有锁壳，所述箱盖的正面转动连接有锁芯，所述箱体的外侧固定安装有固定块，所述固定块的内侧设置有软包，所述箱体的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺纹连接有螺块，所述螺块的上侧固定安装有挤压板，所述挤压板的内侧固定安装有挤压垫板，所述伺服电机的正上方设置有隔板。本技术通过挤压板对航空箱的左右两侧进行限位固定，航空箱受到撞击时，在惯性作用下物品不会在箱内移动，不会撞击航空箱内壁，保证了物品不会因碰撞而受到损伤或者损坏，提高了航空箱整体的防冲击能力。

技术研发人员：林爽
受保护的技术使用者：中国民用航空飞行学院
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/3/27