一种旋转减速机定置架的制作方法

本技术涉及旋转减速机，具体涉及一种旋转减速机定置架。

背景技术：

1、随着国家经济的发展，港口行业的发展也越来越重要，而门座式起重机是港口发展的重要设备之一，而起重机的备件管理尤为重要，如减速机应置放于指定区域，按型号放置，不可露天存放，否则易产生冷凝水，使减速机锈蚀等。

2、本实用新型设计的一种旋转减速机定置架，旋转减速机的固定需要用到定置架进行固定存放，而现有用于固定减速机的定置架只能够对同一种规格减速机进行固定，即对应的减速机要使用对应的定位架进行固定，从而导致现有定位架实用性较低。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种旋转减速机定置架，具备对不同大小的旋转减速机进行固定定置的优点，解决了现有旋转减速机定置架只能对同一种规格的减速机进行固定的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种旋转减速机定置架，包括支撑梁，所述支撑梁的底部固定连接有支撑底座，所述支撑梁内腔的两侧均固定连接有竖梁，两个竖梁的两侧均开设有滑槽，所述竖梁的顶部开设有限位槽，所述竖梁顶部的两侧均开设有定位孔，两个限位槽的内腔均固定连接有滑杆，所述滑杆表面的前侧和后侧均套设有滑套，所述滑套的顶部固定连接有导向板，两个导向板的顶部均固定连接有卡块，两个卡块相反的一侧均固定连接有定位机构，所述定位机构包括连接板。

4、作为本实用新型优选的，两个连接板的内腔均活动连接有拉杆，两个拉杆的顶部均固定连接有拉环，两个拉杆的底部均贯穿连接板并固定连接有定位板，所述定位板顶部的两侧均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧的顶部均与连接板固定连接，两个定位板底部的两侧均固定连接有插杆，所述插杆的表面与定位孔的内腔活动连接。

5、作为本实用新型优选的，两个定位板顶部的两侧均固定连接有限位杆，两个限位杆的顶部均贯穿连接板并固定连接有固位环。

6、作为本实用新型优选的，两个连接板相对的一侧均固定连接有加固块，两个加固块相对的一侧均与卡块固定连接。

7、作为本实用新型优选的，两个卡块的两侧均固定连接有滑块，两个滑块远离卡块的一侧均与滑槽的内腔活动连接。

8、作为本实用新型优选的，两个滑套相反的一侧均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧相反的一侧均与限位槽的内壁固定连接。

9、作为本实用新型优选的，两个卡块相对的一侧均固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材料为橡胶。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型当使用者需要调节卡块间距时，首先拉动拉环，在拉环移动的同时带动拉杆进行移动，在拉杆移动的同时带动定位板升起，在定位板移动的同时对第一弹簧进行挤压回缩，此时定位板带动插杆脱离定位孔的内腔，随后可以移动卡块进行调节，从而方便对不同大小的旋转减速机进行定位固定。

技术特征：

1.一种旋转减速机定置架，包括支撑梁(1)，其特征在于：所述支撑梁(1)的底部固定连接有支撑底座(2)，所述支撑梁(1)内腔的两侧均固定连接有竖梁(3)，两个竖梁(3)的两侧均开设有滑槽(4)，所述竖梁(3)的顶部开设有限位槽(5)，所述竖梁(3)顶部的两侧均开设有定位孔(6)，两个限位槽(5)的内腔均固定连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)表面的前侧和后侧均套设有滑套(8)，所述滑套(8)的顶部固定连接有导向板(9)，两个导向板(9)的顶部均固定连接有卡块(10)，两个卡块(10)相反的一侧均固定连接有定位机构(11)，所述定位机构(11)包括连接板(1101)。

2.根据权利要求1所述的一种旋转减速机定置架，其特征在于：两个连接板(1101)的内腔均活动连接有拉杆(1102)，两个拉杆(1102)的顶部均固定连接有拉环(1103)，两个拉杆(1102)的底部均贯穿连接板(1101)并固定连接有定位板(1104)，所述定位板(1104)顶部的两侧均固定连接有第一弹簧(1105)，两个第一弹簧(1105)的顶部均与连接板(1101)固定连接，两个定位板(1104)底部的两侧均固定连接有插杆(1106)，所述插杆(1106)的表面与定位孔(6)的内腔活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种旋转减速机定置架，其特征在于：两个定位板(1104)顶部的两侧均固定连接有限位杆(1107)，两个限位杆(1107)的顶部均贯穿连接板(1101)并固定连接有固位环(1108)。

4.根据权利要求1所述的一种旋转减速机定置架，其特征在于：两个连接板(1101)相对的一侧均固定连接有加固块(1109)，两个加固块(1109)相对的一侧均与卡块(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种旋转减速机定置架，其特征在于：两个卡块(10)的两侧均固定连接有滑块(12)，两个滑块(12)远离卡块(10)的一侧均与滑槽(4)的内腔活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种旋转减速机定置架，其特征在于：两个滑套(8)相反的一侧均固定连接有第二弹簧(13)，两个第二弹簧(13)相反的一侧均与限位槽(5)的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种旋转减速机定置架，其特征在于：两个卡块(10)相对的一侧均固定连接有防滑垫(14)，所述防滑垫(14)的材料为橡胶。

技术总结
本技术涉及旋转减速机技术领域，具体涉及一种旋转减速机定置架。包括支撑梁，支撑梁的底部固定连接有支撑底座，支撑梁内腔的两侧均固定连接有竖梁，两个竖梁的两侧均开设有滑槽，竖梁的顶部开设有限位槽，竖梁顶部的两侧均开设有定位孔，两个限位槽的内腔均固定连接有滑杆，滑杆表面的前侧和后侧均套设有滑套，滑套的顶部固定连接有导向板，两个导向板的顶部均固定连接有卡块，两个卡块相反的一侧均固定连接有定位机构，定位机构包括连接板。本技术通过设置支撑梁、支撑底座、竖梁、滑槽、限位槽、定位孔、滑杆、滑套、导向板、卡块和定位机构的配合使用，解决了现有旋转减速机定置架只能对同一种规格的减速机进行固定的问题。

技术研发人员：于文龙,安鹏程,康立乾,晏亮,朱光耀,韩冬,马玉文,韩敬重,付佳
受保护的技术使用者：日照港股份岚山港务有限公司
技术研发日：20231013
技术公布日：2024/5/19