垃圾压缩车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及环卫设备领域，特别涉及一种垃圾压缩车。
【背景技术】
[0002]目前城市生活、工业垃圾的处理方式一般采用掩埋、焚烧等方式，一些生活垃圾在收集转运的过程中，由于占用体积较大，如若不做压缩处理，其运输效率极低。
[0003]现有的垃圾压缩车的垃圾压缩箱与垃圾运输车的底盘为一体式连接，垃圾运输车将垃圾压缩箱托运至待压缩垃圾位置处，将待压缩垃圾转运至垃圾压缩箱内，从而完成对垃圾的压缩。然而，如果垃圾运输车的垃圾上装装置或者底盘出现故障时，垃圾运输车及垃圾压缩整车都不能继续工作，这也严重影响垃圾的转运及压缩的效率，垃圾压缩车的整车利用率不高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种垃圾压缩车，可避免垃圾运输车或者垃圾压缩箱其中的一个设备出现故障时，另一个设备还可以继续使用，以提高垃圾压缩车整车的利用率。
[0005]为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为:一种垃圾压缩车，包括垃圾运输车底盘和压缩箱，所述运输车底盘和压缩箱为分体式结构，运输车底盘上设置有钩吊机构，所述钩吊机构实施对压缩箱与运输车底盘的装箱及对压缩箱卸箱动作。
[0006]与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果:将运输车和压缩箱设置呈分体式的两个结构，当压缩箱或者运输车底盘本身存在故障时，可利用钩吊机构将垃圾压缩箱从运输车底盘上勾掉下来，钩吊机构实现了对压缩箱与输送车二者的装箱以及对压缩箱的卸箱作用，可使得运输车底盘与垃圾压缩箱任意一个设备得到有效利用，提高垃圾的压缩及转运的效率。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型垃圾运输车的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型中垃圾压缩箱的结构示意图；
[0009]图3至图6是本实用新型中垃圾运输车钩吊机构钩吊起垃圾压缩箱至运输车底盘上的4个结构状态图；
[0010]图7是本实用新型中钩吊机构的剖面图。
【具体实施方式】
[0011]结合图1至图7，对本实用新型做进一步地说明:
[0012]—种垃圾压缩车，包括垃圾运输车底盘10和压缩箱20，所述运输车底盘10和压缩箱20为分体式结构，运输车底盘10上设置有钩吊机构30，所述钩吊机构30实施对压缩箱20与运输车底盘10的固定及对压缩箱20卸载动作。将运输车底盘10和压缩箱20设置呈分体式的两个结构，当压缩箱10或者运输车底盘10本身存在故障时，可利用钩吊机构30将垃圾压缩箱20从运输车底盘10上钩吊下来，钩吊机构30实现了对压缩箱20与输送车二者的装箱以及对压缩箱20的卸箱作用，运输车底盘10与垃圾压缩箱20任意一个未损坏的设备还可以继续实用，在增加垃圾压缩车设备本身的利用的同时，提高垃圾的压缩及转运的效率。
[0013]为方便压缩箱20与运输车底盘10的装箱、卸箱以及压缩箱20本身的灵活移动，所述的压缩箱20的下方滚动设置有滚轮21，所述滚轮21转动的轴向方向与压缩箱20的长度方向垂直，滚轮21于压缩箱20长度方向的下方间隔布设至少两组，至少两组滚轮21可方便将压缩箱20进行移动，当需要装载压缩箱20时，将压缩箱20推送至临近运输车底盘10位置处，利用钩吊机构30可方便将压缩箱20钩吊起来，并装载至运输车底盘10上。
[0014]具体地，压缩箱20与钩吊机构30 二者之间的连接方式为:所述压缩箱20上设置有与钩吊机构30的挂臂31端部的挂钩311配合的挂杆22，利用挂钩311与挂杆22配合的方式，方便钩吊机构30与压缩箱20之间的钩吊与分离，当然，所述挂杆22的杆长方向与压缩箱20的长度方向垂直。
[0015]具体地，所述钩吊机构30还包括临近运输车底盘10尾端铰接设置的铰接臂32，所述铰接臂32的铰接轴向与运输车底盘10的车长方向垂直，设置在运输车底盘10上的驱动单元驱动铰接臂32沿其铰接轴转动，所述挂臂31的长度方向与铰接臂32的铰接轴垂直且固定设置在铰接臂32的端部，挂臂31长度方向与铰接臂32长度方向垂直且二者整体呈L形；
[0016]所述驱动单元包括驱动油缸35，所述驱动油缸35的缸体临近运输车底盘10首端铰接设置，驱动油缸35的活塞杆端与铰接臂32铰接设置，结合图3至图5所示，该驱动油缸35的缸体临近于运输车底盘10的后挡风玻璃的下方铰接设置，当实施对压缩箱20钩吊作业时，所述的驱动油缸35动作，活塞杆伸展并连动铰接臂32转动，从而使得铰接臂32端部的的挂臂31端部呈现向上向后的旋转姿态，直至使得其端部的挂钩311临近压缩箱20的挂杆22位置处，通过调整挂钩311的姿态，使得挂钩311最终与挂杆22构成配合，此时，通过驱动油缸35的活塞杆收缩动作，从而可将铰接臂32沿着铰接轴反转，从而将压缩箱20钩吊起来并吊起至运输车底盘10上，当挂臂31转动至竖直状态时，挂钩311的挂口设置呈竖直方向的条形开口状，从而可使得压缩箱20翻转吊起并最终呈现水平放置与运输车底盘10上。
[0017]进一步地，结合附图7所示，所述铰接臂32呈管状，铰接臂32的管状空腔内设置有伸缩臂33，所述伸缩臂33与铰接臂32长度方向平行设置，伸缩臂33与铰接臂32构成沿二者长度方向滑动配合，伸缩臂33内设置有伸缩油缸34，伸缩油缸34的活塞杆长度方向与伸缩臂33的长度方向平行且缸体与铰接臂32固定，伸缩油缸34的活塞杆端与伸缩臂33固定，伸缩臂33与挂臂31的端部固定。伸缩油缸34的伸缩作用可使得伸缩臂33沿其长度方向并于铰接臂32的空腔内滑动，即为伸缩臂33的伸展动作，该伸展臂33的伸展动作可进一步连动压缩车20的沿水平方向上进一步移动，避免压缩箱20从运输车底盘10上窜出。
[0018]为实现运输车底盘10对压缩箱20沿宽度方向的限位，所述的运输车底盘10的后端设置有托撑杆11，所述托撑杆11杆长水平且与运输车底盘10的长度方向垂直设置，托撑杆11的两杆端分别设置有限位板12，两限位板12之间的距离与压缩箱20的宽度相符。
【主权项】
1.一种垃圾压缩车，包括垃圾运输车底盘(10)和压缩箱(20)，其特征在于:所述运输车底盘(10)和压缩箱(20)为分体式结构，运输车底盘(10)上设置有钩吊机构(30)，所述钩吊机构(30)实施对压缩箱(20)与运输车底盘(10)的装箱及对压缩箱(20)卸箱动作。
2.根据权利要求1所述的垃圾压缩车，其特征在于:所述的压缩箱(20)的下方滚动设置有滚轮(21)，所述滚轮(21)转动的轴向方向与压缩箱(20)的长度方向垂直，滚轮(21)于压缩箱(20)长度方向的下方间隔布设至少两组。
3.根据权利要求1或2所述的垃圾压缩车，其特征在于:所述压缩箱(20)上设置有与钩吊机构(30)挂臂(31)端部的挂钩(311)配合的挂杆(22)，所述挂杆(22)的杆长方向与压缩箱(20)的长度方向垂直。
4.根据权利要求3所述的垃圾压缩车，其特征在于:所述钩吊机构(30)还包括临近运输车底盘(10)尾端铰接设置的铰接臂(32)，所述铰接臂(32)的铰接轴向与运输车底盘(10)的车长方向垂直，设置在运输车底盘(10)上的驱动单元驱动铰接臂(32)沿其铰接轴转动，所述挂臂(31)的长度方向与铰接臂(32)的铰接轴垂直且固定设置在铰接臂(32)的端部，挂臂(31)长度方向与铰接臂(32)长度方向垂直设置且二者构成“L”形杆。
5.根据权利要求4所述的垃圾压缩车，其特征在于:所述铰接臂(32)呈管状，铰接臂(32)的管状空腔内设置有伸缩臂(33)，所述伸缩臂(33)与铰接臂(32)长度方向平行设置，伸缩臂(33)与铰接臂(32)构成沿二者长度方向滑动配合，伸缩臂(33)内设置有伸缩油缸(34)，伸缩油缸(34)的活塞杆长度方向与伸缩臂(33)的长度方向平行且缸体与铰接臂(32)固定，伸缩油缸(34)的活塞杆端与伸缩臂(33)固定，伸缩臂(33)与挂臂(31)的端部固定。
6.根据权利要求4所述的垃圾压缩车，其特征在于:所述驱动单元包括驱动油缸(35)，所述驱动油缸(35)的缸体临近运输车底盘(10)首端铰接设置，驱动油缸(35)的活塞杆端与铰接臂(32)铰接设置。
7.根据权利要求1或2所述的垃圾压缩车，其特征在于:所述的运输车底盘(10)的后端设置有托撑杆(11)，所述托撑杆(11)杆长水平且与运输车底盘(10)的长度方向垂直设置，托撑杆(11)的两杆端分别设置有限位板(12)，两限位板(12)之间的距离与压缩箱(20)的宽度相符。
【专利摘要】本实用新型涉及环卫设备领域，特别涉及一种垃圾压缩车，包括垃圾运输车底盘和压缩箱，运输车底盘和压缩箱为分体式结构，运输车底盘上设置有钩吊机构，所述钩吊机构实施对压缩箱与运输车底盘的装箱及对压缩箱卸箱动作，当压缩箱或者运输车底盘出现故障时，可利用钩吊机构将垃圾压缩箱从运输车底盘上钩吊下来，钩吊机构实现了对压缩箱与输送车二者的装箱以及对压缩箱的卸箱作用，运输车底盘与垃圾压缩箱任意一个未损坏的设备还可以继续实用，在增加垃圾压缩车设备本身的利用的同时，提高垃圾的压缩及转运的效率。
【IPC分类】B65F3-14
【公开号】CN204399908
【申请号】CN201420865880
【发明人】姚喜, 吕洪林, 莫永新
【申请人】劲旅环境科技有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月29日