栈板货架防滑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及本实用新型涉及仓储物流设备领域，尤其涉及一种栈板货架防滑结构。
【背景技术】
[0002]目前，栈板放置到货架上通常是通过叉车将栈板叉起，然后直接放置在货架台面上，栈板与货架台面仅仅为支撑关系，此类栈板与货架的配合关系，通常适用于一些存放在栈板内的物料较轻的物质，以便于叉车将栈板连同物料一起叉起进行存取。然而在物料较重的情况下，如放置在栈板内的为需要进行镭射加工的铁板等材料，并且此类铁板的重量往往可达到几百千克甚至几千千克时，如果任然采用叉车将装有铁板的栈板一起叉起后再放置到对应的货架上，则对叉车负载能力的要求较高，而且对作业人员而言，叉起如此重的物料，也存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题是提供一种具有防滑效果且无须将栈板叉起即可方便将栈板存入货架或者将栈板从货架上取出的栈板货架防滑机构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:栈板货架防滑结构，包括货架和栈板，所述货架包括多层水平设置的栈板放置层，每层栈板放置层的一侧为栈板进出侧，其余三侧为挡侧；在每层栈板放置层上沿栈板进出方向设置有用于支撑栈板的至少两排自由拖轮；在栈板上设置有限位挡，在每层栈板放置层上设置有限位凸起，所述限位挡与所述限位凸起对应；并且当栈板放入到栈板放置层上设定位置时，所述限位挡与所述限位凸起限位配合。
[0005]进一步的是:所述限位挡为“V”形坡结构。
[0006]进一步的是:所述限位凸起为弹簧销。
[0007]进一步的是:在栈板上与每排自由拖轮对应的设置有轮槽，所述轮槽扣在对应排的自由拖轮上。
[0008]进一步的是:所述自由拖轮有三排，三排自由拖轮等间距分布；所述轮槽有三个，三个轮槽与三排自由拖轮——对应。
[0009]进一步的是:每个轮槽的两端设置成喇叭结构。
[0010]进一步的是:在与栈板进出侧相对的挡侧设置有死挡。
[0011]进一步的是:所述死挡为弹性垫。
[0012]进一步的是:每个自由拖轮上包裹有一层防滑橡胶层。
[0013]进一步的是:所述防滑橡胶层为聚氨酯。
[0014]本实用新型的有益效果是:通过在栈板放置层上设置自由拖轮结构，使得栈板可在较小的推拉作用力下即可方便的存入货架或从货架上取出；并且无须先将栈板从货架上叉起再进行移动；同时，考虑到板容易从货架上滑落，因此设置有由限位挡与限位凸起配合的防滑结构，有效的避免了采用自由拖轮承载栈板时栈板容易滑落的情况。另外，还可在栈板上设置轮槽结构，使自由拖轮与轮槽相配合，还可对栈板放入货架的过程起到定位导向作用，避免栈板侧边与货架侧边发生接触碰撞；当然，为了便于将栈板放入货架时自由拖轮与轮槽的有效配合，可将轮槽的两端设置成喇叭结构。另外，为了增强自由拖轮与轮槽的配合关系，可在每个自由拖轮上包裹有一层防滑橡胶层。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的主视图；
[0016]图2为本实用新型图侧视图；
[0017]图3为本实用新型的俯视图；
[0018]图4为图1中局部区域A的放大示意图；
[0019]图5为图2中局部区域B的放大示意图；
[0020]图6为轮槽的结构示意图；
[0021]图中标记为:货架1、栈板2、栈板放置层3、自由拖轮4、防滑橡胶层41、栈板进出侧5、轮槽6、死挡7、限位挡8、限位凸起9。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0023]如图1至图6中所示，本实用新型所述的栈板货架防滑结构，包括货架I和栈板2，所述货架I包括多层水平设置的栈板放置层3，每层栈板放置层3的一侧为栈板进出侧5，其余三侧为挡侧；在每层栈板放置层3上沿栈板进出方向设置有用于支撑栈板2的至少两排自由拖轮4 ;在栈板2上设置有限位挡8，在每层栈板放置层3上设置有限位凸起9，所述限位挡8与所述限位凸起9对应；并且当栈板2放入到栈板放置层3上设定位置时，所述限位挡8与所述限位凸起9限位配合。
[0024]其中，所谓自由拖轮4，其实际指的是可自由滚动的滚轮，这样放置到自由拖轮4上的栈板2便可实现自由进出移动；由于自由拖轮4与栈板2的接触面之间为滚动摩擦，因此本实用新型在放入和取出栈板2时，只需要较小的推拉作用力即可，非常省力，尤其适用于物料较重的情况。
[0025]而所谓限位挡8与限位凸起9之间的限位配合，其指的是，当栈板2放入货架I上并且达到指定位置时，限位挡8与限位凸起9配合，限制栈板2在货架I上自由移动，以避免栈板2从货架I上滑落。当然，如果需要将栈板2从货架上取出，则只需要取消上述限位配合关系或者通过对栈板2施加一定的作用力，克服限位挡8与限位凸起9之间的限位配合关系。理论上，限位挡8与限位凸起9之间的限位配合关系可采用各种现有的一直技术实现，如图4和图5中所示，本实用新型优选采用如下结构:所述限位挡8为“V”形坡结构，所述限位凸起9为弹簧销。
[0026]当然，一般情况下，每层栈板放置层3只允许栈板从起一侧进入或者取出，即栈板放置层3的一侧为栈板进出侧5，其余三侧为挡侧。并且，考虑到栈板2在进出货架I时容易与货架2的后方发生碰撞，也就是栈板2容易与栈板进出侧5相对的挡侧发生碰撞，为此，可在该侧设置死挡7结构；所谓死档7结构，其主要目的是为了起到对栈板2位置限制的同时避免栈板2与货架主体发生硬性碰撞。一般的死档7结构可采用弹性垫，如采用具有一定弹性的橡胶垫等。
[0027]另外，为了增强栈板2放置到货架I上后的限位效果，在栈板2上与每排自由拖轮4对应的设置有轮槽6，所述轮槽6扣在对应排的自由拖轮4上。这样通过轮槽6与自由拖轮4的配合，可对栈板2放入货架I的过程起到定位导向作用，避免栈板2的侧边与货架I侧边发生接触碰撞；而进一步为了便于将栈板2放入货架I时自由拖轮4与轮槽6的有效配合，可将轮槽6的两端设置成喇叭结构，具体可参照图6所示结构。
[0028]另外，考虑到物料可能较重的情况，因此可进一步在两排自由拖轮4之间设置更多的自由拖轮4，当然，相应的可在栈板2上设置对应的轮槽6结构
[0029]另外，为了增强自由拖轮4和栈板2之间的接触关系，进一步可在每个自由拖轮4上包裹有一层防滑橡胶层41。防滑橡胶层41的作用是增强自由拖轮4和栈板2的接触面之间的摩擦关系，以使二者的接触更加紧密，降低发生打滑的情况。另外，也可进一步可优选聚氨酯材料作为防滑橡胶层41。
[0030]综上所述，本实用新型所述的栈板货架防滑结构通过采用自由拖轮4与栈板2的滚动接触配合，有效的降低了将栈板存入货架或者从货架取出所需的作用力，避免了采用叉车情况下需要将栈板2连同其内部物料一起叉起的情况；同时，设置有由限位挡8与限位凸起9配合的防滑结构，有效的避免了采用自由拖轮4承载栈板2时栈板2容易滑落的情况；本实用新型尤其适用于物料较重的情况。
【主权项】
1.栈板货架防滑结构，包括货架(I)和栈板(2)，其特征在于:所述货架(I)包括多层水平设置的栈板放置层(3)，每层栈板放置层(3)的一侧为栈板进出侧(5)，其余三侧为挡侧；在每层栈板放置层(3)上沿栈板进出方向设置有用于支撑栈板(2)的至少两排自由拖轮(4);在栈板(2)上设置有限位挡(8)，在每层栈板放置层(3)上设置有限位凸起(9)，所述限位挡(8)与所述限位凸起(9)对应；并且当栈板(2)放入到栈板放置层(3)上设定位置时，所述限位挡(8)与所述限位凸起(9)限位配合。2.如权利要求1所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:所述限位挡(8)为“V”形坡结构。3.如权利要求1或2所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:所述限位凸起(9)为弹簧销。4.如权利要求1所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:在栈板(2)上与每排自由拖轮(4)对应的设置有轮槽(6)，所述轮槽(6)扣在对应排的自由拖轮(4)上。5.如权利要求4所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:所述自由拖轮(4)有三排，三排自由拖轮⑷等间距分布；所述轮槽(6)有三个，三个轮槽(6)与三排自由拖轮(4) 一一对应。6.如权利要求4或5所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:每个轮槽(6)的两端设置成喇叭结构。7.如权利要求1所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:在与栈板进出侧(5)相对的挡侧设置有死挡(7)。8.如权利要求7所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:所述死挡(7)为弹性垫。9.如权利要求1所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:每个自由拖轮(4)上包裹有一层防滑橡胶层(41)。10.如权利要求9所述的栈板货架防滑结构，其特征在于:所述防滑橡胶层(41)为聚氨酯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种栈板货架防滑结构，属于仓储物流设备领域，提供一种具有防滑效果且无须将栈板叉起即可方便将栈板存入货架或者将栈板从货架上取出的栈板货架防滑机构，包括货架和栈板，所述货架包括多层水平设置的栈板放置层；在每层栈板放置层上沿栈板进出方向设置有用于支撑栈板的至少两排自由拖轮；在栈板上设置有限位挡，在每层栈板放置层上设置有限位凸起；并且当栈板放入到栈板放置层上设定位置时，所述限位挡与所述限位凸起限位配合。通过采用自由拖轮与栈板的滚动配合，降低了将栈板存取时所需的作用力；同时，设置有由限位挡与限位凸起配合的防滑结构，有效的避免了采用自由拖轮承载栈板时栈板容易滑落的情况。
【IPC分类】B65G1/04
【公开号】CN204872420
【申请号】CN201520531061
【发明人】谢明智, 苏毓翔, 张贤明
【申请人】广运机电(苏州)有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月21日