一种建筑板型材运输叉车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种建筑墙体运输技术领域，尤其涉及一种建筑板型材运输叉车。
【背景技术】
[0002]板材是现代建筑业、装修业必不可少的材料，但是板材一般情况下占地面积较大，其运输过程比较麻烦，特别是在建筑行业中，一使用的都是石膏板材、复合板材、石制板材等等，重量较大，对运输过程要求较高。特别是从板材堆放地到建筑用现场的运输过程需要一张一张地运输、搬运，易造成费工、费时等问题。而且在运输过程中必须小心，轻拿轻放，保证运输通道畅通，否则在运输过程中如发生碰撞等情况时轻者造成棱角破损，重者可能会断裂。因此，运输保管过程中不妥，则增加了废品和残次品数量，使建筑成本增高。
【发明内容】
[0003]为解决以上技术不足，本实用新型提出一种建筑板型材运输叉车，包含托运架1、推送架2、支撑架3、车轮4、导向轮5，其特征在于所述推送架2下部设置有连接轴6，连接轴6两侧与车轮4枢接，连接轴6两侧、车轮4内侧设置有连接体7，托运架1下部通过连接体7与连接轴6枢接，所述连接轴6上设置有挡板14，挡板14向托运架1方向探出，并延伸出托运架1之外，所述支撑架3下部设置有导向轮5，支撑架3前部设置有枢接轴8，托运架1中部设置有连接架9，托运架1通过连接架9与枢接轴8枢接，所述推送架2后部设置有推把10，所述推送架2通过设置在支撑架3中部的连接梁12与支撑架3固接。
[0004]作为本技术方案的一种优化方案，可以是所述推送架2与连接梁12之间通过连接器13固接。
[0005]作为本技术方案的另一种优化方案，还可以是所述托运架1上设置有横梁15。
[0006]还可以优化为，所述连接架9与托动架1之间为焊接。
[0007]进一步优化为，所述支撑架3包括设置在两侧的三角架16，连接三角架16的架横梁17。
[0008]再一步优化成，所述三角架16为一直角三角架，其下端锐角处设置导向轮5，前端锐角处与枢接轴8连接。
[0009]本实用新型的优点在于具有适宜应用于各种建筑板材、运输方便、施工用时少、操作简便、使施工成本大幅降低；适用于标准化、工厂化生产的板材现场运输、成本低、效率高、结构简单、安装方便、美观、安全性能高。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的整体示意图；
[0011]其中:1、托运架；2、推送架；3、支撑架；4、车轮；5、导向轮；6、连接轴；7、连接体8、枢接轴；9、连接架；10、推把；12、连接梁；13、连接器；14、挡板；15、横梁；16、三角架；17、架横梁。
【具体实施方式】
[0012]下面结合如图1所示详细描述本技术方案具体实施情况，一种建筑板型材运输叉车，包含托运架1、推送架2、支撑架3、车轮4、导向轮5，其特征在于所述推送架2下部设置有连接轴6，连接轴6两侧与车轮4枢接，连接轴6两侧、车轮4内侧设置有连接体7，托运架1下部通过连接体7与连接轴6枢接，所述连接轴6上设置有挡板14，挡板14向托运架1方向探出，并延伸出托运架1之外，所述支撑架3下部设置有导向轮5，支撑架3前部设置有枢接轴8，托运架1中部设置有连接架9，托运架1通过连接架9与枢接轴8枢接，所述推送架2后部设置有推把10，所述推送架2通过设置在支撑架3中部的连接梁12与支撑架3固接。所述推送架2与连接梁12之间通过连接器13固接。
[0013]所述托运架1上设置有横梁15。所述连接架9与托动架1之间为焊接。所述支撑架3包括设置在两侧的三角架16，连接三角架16的架横梁17。所述三角架16为一直角三角架，其下端锐角处设置导向轮5，前端锐角处与枢接轴8连接。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种建筑板型材运输叉车，包含托运架(1)、推送架(2)、支撑架(3)、车轮(4)、导向轮(5 )，其特征在于所述推送架(2 )下部设置有连接轴(6 )，连接轴(6 )两侧与车轮(4 )枢接，连接轴(6 )两侧、车轮(4 )内侧设置有连接体(7 )，托运架(1)下部通过连接体(7 )与连接轴(6)枢接，所述连接轴(6)上设置有挡板(14)，挡板(14)向托运架(1)方向探出，并延伸出托运架(1)之外，所述支撑架(3 )下部设置有导向轮(5 )，支撑架(3 )前部设置有枢接轴(8 )，托运架(1)中部设置有连接架(9 )，托运架(1)通过连接架(9 )与枢接轴(8 )枢接，所述推送架(2 )后部设置有推把(10 )，所述推送架(2 )通过设置在支撑架(3 )中部的连接梁(12 )与支撑架(3)固接。2.根据权利要求1所述的一种建筑板型材运输叉车，其特征在于所述推送架(2)与连接梁(12)之间通过连接器(13)固接。3.根据权利要求1所述的一种建筑板型材运输叉车，其特征在于所述托运架(1)上设置有横梁(15)。4.根据权利要求1所述的一种建筑板型材运输叉车，其特征在于所述连接架(9)与托动架(1)之间为焊接。5.根据权利要求1至4任一所述的一种建筑板型材运输叉车，其特征在于所述支撑架(3 )包括设置在两侧的三角架(16 )，连接三角架(16 )的架横梁(17)。6.根据权利要求5所述的一种建筑板型材运输叉车，其特征在于所述三角架(16)为一直角三角架，其下端锐角处设置导向轮(5)，前端锐角处与枢接轴(8)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种建筑墙体运输技术领域，尤其涉及一种建筑板型材运输叉车。包含托运架、推送架、支撑架、车轮、导向轮，其特征在于所述推送架下部设置有连接轴，连接轴两侧与车轮枢接，托运架下部通过连接体与连接轴枢接，支撑架下部设置有导向轮，支撑架前部设置有枢接轴,托运架中部设置有连接架，托运架通过连接架与枢接轴枢接，所述推送架后部设置有推把，所述推送架通过设置在支撑架中部的连接梁与支撑架固接。本实用新型的优点在于具有适宜应用于各种建筑板材、运输方便、施工用时少、操作简便、使施工成本大幅降低；适用于标准化、工厂化生产的板材现场运输、成本低、效率高、结构简单、安装方便、美观、安全性能高。
【IPC分类】B66F9/12
【公开号】CN204981038
【申请号】CN201520585334
【发明人】刘锋, 郭阴生
【申请人】文登蓝岛建筑工程有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月6日