电梯的限速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型的实施方式涉及对电梯轿厢(elevator car)的运行速度的超过进行检测并进行限速动作的限速器。
【背景技术】
[0002]在电梯中设置有在轿厢陷于超速状态时使轿厢紧急停止的限速器。限速器具有以与轿厢的速度相同速度进行移动的限速器绳(governor rope)，缠绕有限速器绳的绳轮，以及通过取决于绳轮的旋转速度而进行变化的离心力来进行位移的限速器配重(governor weight)。轿厢变成超速状态时，与限速器配重机械地结合的驱动件使停止用开关(shutdown switch)进行动作，切断曳引机的电源。在电源切断后轿厢的速度还进一步上升的情况下(轿厢正下降时)，与限速器配重结合的其他的驱动件使绳索夹紧机构(ropegripping mechanism body)进行动作，由此，安全钳装置进行动作。
[0003]近年，在例如超尚速电梯等中，具有与轿厢下降时的额定速度相比，提尚轿厢上升时的额定速度的情况。在该情况下，作为使停止用开关动作的速度阈值即超速在轿厢上升时和轿厢下降时也设定成不同的值。因此，为了对应不同的上升时超速和下降时超速，进行如下操作:在限速器设置2个检测机构体(第1检测机构体以及第2检测机构体)，使这些检测机构体适当组合并进行动作，或者使这些检测机构体选择地进行动作。
[0004]具有这样的2个检测机构的限速器的构造容易变得复杂，希望有更简洁的构成，或者能够更廉价地构建的构成。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的实施方式的目的在于，在以分别单独的检测机构体来进行轿厢上升时的超速的检测和轿厢下降时的超速的检测的限速器中，能够实现更简洁的构成或者动作。
[0006]本实用新型的一实施方式的电梯用的限速器具备:绳轮，缠绕有与电梯的轿厢(elevator car)运动的限速器绳(governor rope)，通过该限速器绳的移动进行旋转；第1检测机构体，检测第1超速；第2检测机构体，检测第2超速；以及传递机构，构成为在上述绳轮正转时将上述绳轮的旋转向上述第1检测机构体传递但不向上述第2检测机构体传递，并且，在上述绳轮反转时将上述绳轮的旋转向第2检测机构体传递但不向上述第1检测机构体传递，上述传递机构具有:第1单向离合器(one-way clutch)，介设于上述绳轮的旋转轴与上述第1检测机构体之间的动力传递路线上；以及第2单向离合器，介设于上述绳轮的旋转轴与上述第2检测机构体之间的动力传递路线上。
[0007]在本实用新型的一实施方式的电梯用的限速器中，上述第1检测机构体以及上述第2检测机构体都是飞锤式(flyweight-type)的检测机构。
[0008]在本实用新型的一实施方式的电梯用的限速器中，上述第1检测机构体以及上述第2检测机构体的旋转轴线与上述绳轮的旋转轴线同轴。
[0009]在本实用新型的一实施方式的电梯用的限速器中，上述第1单向离合器以及上述第2单向离合器包括棘轮机构(ratchet mechanism)。
【附图说明】
[0010]图1是对能应用本实用新型的一实施方式的电梯用的限速器的电梯装置示意地进行表示的整体图。
[0011]图2是对本实用新型的一实施方式的限速器的整体进行表示的立体图。
[0012]图3是图2所示的限速器的侧视图。
[0013]图4是图2所示的限速器的第1检测机构的侧视图。
[0014]图5是图2所示的限速器的第2检测机构的侧视图。
[0015]图6是对单向离合器(one-way clutch)的棘轮机构(ratchet mechanism)的构成示意地进行表示的图。
[0016]符号说明
[0017]6 轿厢
[0018]13限速器绳
[0019]100限速器
[0020]101 绳轮
[0021]106传递机构
[0022]106A第1单向离合器
[0023]106B第2单向离合器
[0024]106a，106b 棘轮机构
[0025]110第1检测机构体
[0026]120第2检测机构体
【具体实施方式】
[0027]下面，参照附图对本实用新型的一实施方式进行说明。
[0028]首先，参照图1对能应用本实用新型的一实施方式的限速器的电梯装置的整体构成的一例(不限定于此)进行说明。
[0029]在图1中，符号1是电梯的井道，符号2是在井道1上部设置的机房。在机房2设有具有驱动绳轮(drive sheave) 3a的曳引机3，以及导向轮(deflecting sheave) 40在曳引机3以及导向轮4卷绕有曳引绳(hoisting rope)(主索)5。在曳引绳5的一端吊有电梯轿厢(car)6，在曳引绳5的另一端吊有对重7。通过驱动曳引机3，轿厢6以及对重7在井道1内沿互相相反方向升降。
[0030]在井道1的底坑(pit)的底部设置有轿厢用缓冲器8以及对重用缓冲器9。轿厢用缓冲器8以及对重用缓冲器9分别缓和在紧急时落下的轿厢6以及对重7受到的冲击。
[0031]在机房2内设置有用于控制曳引机3的动作的控制装置10，在本实施方式中，通过控制装置10的控制，轿厢6以在上升时和下降时不同的速度来运行。
[0032]在轿厢6设置有安全钳装置11。在安全钳装置11上经由臂12连接有环状的限速器绳13，该臂12成为在轿厢6安装的称为安全连杆(safety link)等的连杆机构(linkmechanism)(没有详细图示)的一部分。限速器绳13缠绕于在井道1的底部设置的张紧轮14以及在机房2内的限速器100设置的绳轮101。
[0033]限速器绳13经由上述的没有图示的连杆机构(具有臂12)与轿厢6连结，在正常运行时，限速器绳13与轿厢6的升降随动并在张紧轮14以及绳轮101间循环地移动。所以，绳轮101的旋转速度与轿厢6的速度对应地变化。限速器100根据绳轮101的旋转速度，基于由于离心力而位移的作为限速器配重(governor weight)的飞锤(flyweight)(详细后述)的位移，检测出轿厢6的速度超过了规定速度，进行轿厢6的限速。
[0034]限速器100检测轿厢6的在上升时的规定速度(例如额定速度的1.3倍左右)作为第1上升超速VU1，检测轿厢6的在下降时的规定速度作为第1下降超速VD1。在检测出这些超速VU1以及VD1时，进行曳引机3的驱动停止。
[0035]即使在轿厢的下降时曳引机3的驱动停止而轿厢6没有停止的情况下，限速器100对比第1下降超速VD1快的第2下降超速VD2进行检测。在检测出第2下降超速VD2时，限速器100通过绳索夹紧机构体(rope gripping mechanism body) 102对限速器绳13进行夹紧制动。由此，限速器绳13相对轿厢6被拉起，经由包括臂12的没有图示的连杆机构，安全钳装置11进行动作。安全钳装置11通过没有图示的闸瓦(brake shoe)夹紧没有图示的导轨(guide rail)，使轿厢6的下降停止。
[0036]随后，参照图2?图6更详细地说明限速器100的构成。如上述所示，在限速器100的绳轮101上缠绕限速器绳13 (在图2?图6中没有图示)，所以，绳轮101以与轿厢6的移动速度对应的旋转速度并以轴103作为中心进行旋转。在轿厢6在井道1内下降的情况下，绳轮101正转，在轿厢6在井道1内上升的情况下，绳轮101反转。
[0037]如图2以及图3所示，在绳轮101的一侧设置有用于检测第1上升超速VU1的第1检测机构体110，在绳轮101的另一侧设置有用于检测第1以及第2下降超速VD1，VD2的第2检测机构体120。
[0038]第1检测机构体110是飞锤式(flyweight type)的。如图2?图4所示，第1检测机构体110具有以在水平方向上延伸的旋转轴线作为中心进行旋转的旋转圆板111，以及一对飞锤(flyweight) 112ο绳轮101的旋转轴线(即轴103)与旋转圆板111的旋转轴线是同轴的。飞锤112经由轴116，以在水平方向上延伸的摆动轴线作为中心并能够摆动地安装于旋转圆板111。一对飞锤112彼此通过连结杆113相互地连结，两个飞锤112的位移量(摆动角度)维持成互相相同。
[0039]如图4所示，通过用于调整进行限速动作的超速的值的施力机构114，通常向与这些飞锤112受到离心力时进行位移的方向相反的方向对飞锤112施力。施力机构114由固定于旋转圆板111的止动板114a，与止动板114a连结的带螺纹的杆(threaded rod) 114b，装配于杆114b的平衡弹簧(balancing spring) 114c，以及作用力调整螺母(biasing forceadjusting nut)114d构成。在各飞锤112的端部设置有驱动件115。
[0040]第2检测机构体120具有与第1检测机构体110实质上相同的构成。S卩，如图2，图3以及图5所示，第2检测机构体120具有旋转圆板121，一对飞锤122，连结杆123，施力机构124，以及轴126。施力机构124具有止动板124a，带螺纹的杆124b，平衡弹簧124c，以及作用力调整螺母124d。在各飞锤122的端部设置有驱动件125。
[0041]如图2所示，