一种钢管自动卸料机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种钢管自动卸料机构。
【背景技术】
[0002]十三五期间，是我国新材料向强国迈进的关键时期。除在产量上保持大国地位外，还将在品种、质量上逐步缩小与发达国家的差距。汽车用精密钢管制品生产由于受装备能力、工艺技术、优质原材料资源供应等因素的制约，已明显滞后于汽车零部件制造业的发展，难以满足中高档乘用车的国产化配套供应要，尤其是发动机用高精密管制品的生产和技术开发，面临着国外少数企业的垄断。
[0003]目前钢管的生产流水线在卸料段进行人工卸料，不仅劳动强度大，劳动节奏太紧张，存在人身安全隐患；而且需要暂停流水线的持续送进，影响了生产的连续性与自动化。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种钢管自动卸料机构，可实现在流水线不停止的状态下卸料，有效地提高了生产效率。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种钢管自动卸料机构，包括架体，所述架体包括两侧立柱以及设置在两侧立柱之间的横杠，所述横杠的一侧设有至少两根钢管放置架，钢管放置架上设有槽孔，槽孔下设有与槽孔相通的落槽，落槽的底端连接有钢管引导斜面，落槽与钢管引导斜面相通；钢管引导斜面的底端连接水平面。
[0007]进一步地，钢管放置架一端焊接在横杠上，另一端向上弯折形成挡柱。
[0008]本实用新型大大减少操作人员逐根卸料的劳动强度，实现在流水线不停止的状态下卸料，有效地提高了生产效率，保证了流水线的自动化程度与连续生产。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作详细阐述。
[0010]图1为本实用新型钢管自动卸料机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0012]参考图1，本实用新型钢管自动卸料机构包括架体，架体包括两侧立柱1以及设置在两侧立柱1之间的横杠2，所述横杠2的一侧设有多根钢管放置架3，钢管放置架3 —端焊接在横杠2上，另一端向上弯折形成挡柱4 ;钢管放置架3上设有槽孔5，槽孔5下设有与槽孔5相通的落槽6，多个钢管放置架3对应多个落槽6 ;多个落槽6的底端连接有钢管引导斜面7，落槽6与钢管引导斜面7相通；钢管引导斜面7的底端连接水平面8。
[0013]工作时，被加工完成的钢管由抛光机的出口落入钢管放置架3的槽孔5上，并通过两个槽孔5落入落槽6内，最后由落槽6的底端滚入钢管引导斜面7上，由于钢管引导斜面7倾斜设置，钢管由于重力会从钢管引导斜面7的顶端滚入底端，最后滚入水平面8上，实现钢管的自动卸料。
[0014]上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本【实用新型内容】的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种钢管自动卸料机构，其特征在于:包括架体，所述架体包括两侧立柱(1)以及设置在两侧立柱(1)之间的横杠(2 )，所述横杠(2 )的一侧设有至少两根钢管放置架(3 )，钢管放置架(3 )上设有槽孔(5 )，槽孔(5 )下设有与槽孔(5 )相通的落槽(6 )，落槽(6 )的底端连接有钢管引导斜面(7)，落槽(6)与钢管引导斜面(7)相通；钢管引导斜面(7)的底端连接水平面(8)。2.根据权利要求1所述的钢管自动卸料机构，其特征在于:钢管放置架(3)—端焊接在横杠(2 )上，另一端向上弯折形成挡柱(4 )。
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢管自动卸料机构，包括架体，所述架体包括两侧立柱（1）以及设置在两侧立柱（1）之间的横杠（2），所述横杠（2）的一侧设有至少两根钢管放置架（3），钢管放置架（3）一端焊接在横杠（2）上，另一端向上弯折形成挡柱（4）；钢管放置架（3）上设有槽孔（5），槽孔（5）下设有与槽孔（5）相通的落槽（6），落槽（6）的底端连接有钢管引导斜面（7），落槽（6）与钢管引导斜面（7）相通；钢管引导斜面（7）的底端连接水平面（8）。本实用新型大大减少操作人员逐根卸料的劳动强度，实现在流水线不停止的状态下卸料，有效地提高了生产效率，保证了流水线的自动化程度与连续生产。
【IPC分类】B65G47/74
【公开号】CN205034758
【申请号】CN201520623998
【发明人】韩建淮, 杨忠民, 赵清
【申请人】双立恒通新材料科技（淮安）有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年8月19日