一种外置独立使用的储油囊的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种储油囊，具体涉及一种脱离金属罐体外置独立使用的储油嗇
Ο
【【背景技术】】
[0002]现有技术中储运油装置一般为储油罐，储油罐是由金属材料制成，这种金属材料的储油罐不但生产制作成本高，关键是金属制成的储油罐往往非常笨重不方便运输、拆卸，只能通过特定的油罐车运输，维护清洗也非常麻烦，碰撞时易产生火花引发爆炸等。并且在进出油和运输过程中有大量的油气挥发到空气中。挥发的油气会严重污染环境、对运输人员车辆造成安全威胁、也会让油品损失浪费。
[0003]现有技术中的软体油囊使用的技术并不完善，主要存在的缺陷包括:一、因为装卸和运输时油品的波动会产生的静电，静电积累到一定的数量就会打火，所以必须要安全的释放出去。二、因为没有对油气阻隔，在储运中油气就会挥发到空气中，一方面油品损失了另一方面对环境造成严重污染，如果放在一个不开放的空间里，油气挥发也存在巨大的安全隐患。所以这也是现有技术中的软体油囊没有被大量应用的主要原因之一。而用我们制成的储油囊连气味都没有，不但能永久导静电对油品也没有污染，经过多年的测试，证实了它对汽油的阻隔最高能达到99.95%，它的出现基本解决所有的油品用这种软体装置储运的问题。
【【实用新型内容】】
[0004]为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种外置独立使用的储油囊。
[0005]本实用新型为解决现有技术问题所采用的技术方案是提供了外置独立使用的储油囊，所述储油囊包括静电消散层、阻隔层、第二聚氨酯层、增强内层和第一聚氨酯层，其中，所述静电消散层为所述储油囊的内层，所述阻隔层与所述静电消散层粘结，所述第二聚氨酯层与所述阻隔层粘结，所述增强内层通过胶层分别与所述第二聚氨酯层和所述第一聚氨酯层粘结，所述第一聚氨酯层为所述储油囊的外层。
[0006]根据本实用新型的优选技术方案:所述储油囊包括至少一层静电消散层和至少一层阻隔层。
[0007]根据本实用新型的优选技术方案:所述储油囊通过所述静电消散层将储油囊内部产生的静电引出至囊体外。
[0008]根据本实用新型的优选技术方案:所述静电消散层为离子导电型聚氨酯，所述阻隔层为阻隔型聚氨酯。
[0009]根据本实用新型的优选技术方案:所述增强内层为编织物构成的织物层。
[0010]根据本实用新型的优选技术方案:所述第一聚氨酯层和所述第二聚氨酯层为聚醚型聚氨酯。
[0011]根据本实用新型的优选技术方案:所述胶层为热熔胶型聚氨酯。
[0012]本实用新型的有益效果在于:本实用新型储油囊具有超高的强度和韧性;具有对于油品超高阻隔性能，有效地防止油气挥发;并具有永久的导静电功能，有效地避免了油品在装卸运输过程中由静电累计产生的火花隐患等。用本实用储油囊可以灵活的制成不同大小规格的储油囊，这些储油囊非常轻便，储运和拆卸都非常方便，在没有装油时还可以折叠存放。除了能代替金属油罐本体，对运输工具也都没有限制，例如:可以放在平板车上，货柜车里，拖拉机上，水上交通工具上、在海上可以漂浮可用船拖曳运输、飞机空投等，更能做成便携式的备用油箱放在私家车尾箱方便旅行。在一些条件有限制的地方，比如:需要空投的、海上采油储运的、油罐车不能到达的、油罐车到达后要等很长时间的，可以把油卸载在软体油囊里，用完油可以把软体油囊折叠起来回收等等。
【【附图说明】】
[0013]图1:本实用新型储油囊剖面结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0014]以下结合图1对本实用新型技术方案进行详细说明:
[0015]现有技术中现有技术中软体油囊不设置阻隔和静电消散层101，究其原因，主要在于现有技术人员尚没有发现这种阻隔和这种静电消散层101在优化软体油囊的使用和重要性，其次，在本发明人研制、生产储油囊时发现增加阻隔和静电消散层101时仍有几个关键问题，第一就是阻隔和静电消散层101的选取。这两种材料必须要能完美无缝地粘合，而且还要可以用高频热合焊接工艺制成囊体(许多阻隔性能很好的材料，但不能用高频热合焊接)，第二就是要将阻隔层102和静电消散层101与构成的油囊其他层的材料也要很好的交联熔合能合为一体。第三就是静电消散层101材料的选择，普通的导静电材料一般做法多是通过外添加碳黑或一些导静电剂来实现，这样的材料在和油品长时间接触和油品装卸时的冲刷后，那些添加剂就会析出，这样一方面外添加的导电物质的析出会导致其静电消散作用大大减弱，使用一段时间后就丧失了导静电效果，而另一方面析出的物质还会对油品造成污染。而本人目前选用的是一种自身带离子导电的材料，不是通过外加碳黑或导电剂来实现导静电的，所以非常清洁没有物质析出，所以才能是永久性的。对于这三个问题本发明人曾经做过长期大量的试验。所以于本实用新型中所使用的胶料都是热塑性聚氨酯这同一类的材料，它们虽然各自性能完全不同但是都同属热塑性聚氨酯材料，这样它们相互之间的相容性和熔合性就会特别好。
[0016]现有技术中没有解决油气挥发和防静电所带来的各种问题。如:在做成便携手提式小备用油罐放在车后尾箱内，如果有油气挥发就会产生很大气味和安全隐患。
[0017]本实用新型为解决现有技术问题所采用的技术方案是提供了一种外置独立使用的储油囊，所述储油囊包括:静电消散层101、阻隔层102、第二聚氨酯层103、增强内层105和第一聚氨酯层106，其中，所述静电消散层101为所述储油囊的内层，所述阻隔层102与所述静电消散层101粘结，所述第二聚氨酯层103与所述阻隔层102粘结，所述增强内层105通过胶层104分别与所述第二聚氨酯层103和所述第一聚氨酯层106粘结，所述第一聚氨酯层106为所述储油囊的外层。
[0018]在本实用新型的技术方案中，所述储油囊包括至少一层静电消散层101和至少一层阻隔层102，所述静电消散层101的作用是让摩擦或者其它任何原因产生的静电荷被第一时间从油囊中被导出，以此消灭电火花产生的可能性。所述静电消散层101的材料(离子导电型聚氨酯)经过发明人大量试验后确定选用离子导电型聚氨酯与聚醚型聚氨酯按照30:70的比例混合制得，上述配比比例是经过发明人多年研究和大量试验后得到的，按照这个配方制得的薄膜，在常温下50%相对湿度的条件下，表面电阻率可以达到10的9次方以下，而且可以不受汽油和柴油的任何影响，达到永久消散静电的效果;所述阻隔层102具体为由芳香族二异氰酸酯与小分子二醇反应得到的热塑性聚氨酯，其硬度为邵氏80D至邵氏90D。经过本发明人试验测得，用该材料制成的厚度为45微米至50微米的薄膜在室温条件下，对93号及97号汽油的阻隔率，要远远低于不设置阻隔层102的储油囊。(发明人做过这样的试验:用本实用新型的复合材料做成一个油囊，把它装进一个普通的金属油罐内，油囊内装满93号汽油并密闭，同时在这个油罐的呼吸口 “A”和另一个相同规格的普通金属油罐也装满93号汽油的呼吸口 “B”连续测得两组油气浓度，取其平均值:A的油气浓度为0.556克/立方米，B的油气浓度为806克/立方米，而国家的排放标准为25克/立方米，这样得出来的结论是:本实用新型能阻隔约99.9%油气挥发，而比国家排放标准小了约45倍)。
[0019]在本实用新型的技术方案中，所述储油囊通过静电消散层101将储油囊内部产生的静电引出至囊体外，在本实用新型中选用发明人重新配置的离子导电型聚氨酯材料作为静电消散层101也是经过发明人大量试验后确定，普通的导静电材料用在储油囊中使用，有两个问题很难解决，普通的导静电材料一般做法多是通