一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内的施工升降机的吊笼与动力单元之间的连接都采用的是将两者直接用两个传感器销轴相连;相当于将吊笼与动力单元刚性的连接在一起，当动力单元上的电机制动器制动时，吊笼与动力因突然制动会有很大的震动，人在吊笼内的舒适度会很差;而且吊笼与动力单元连接时要求装销轴的孔的同轴度高，生产加工比较困难，经常要配装。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有国内施工升降机的电机制动器制动时引起的吊笼大的震动，使人的舒适度增加，并且使吊笼与动力单元的装配变的简单，本实用新型提出一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，解决了现有技术中的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，包括吊笼，动力单元以及所述悬挂系统，所述悬挂系统包括一悬臂梁式传感器，所述悬臂梁式传感器左右两端设有通孔，一端通过螺栓与吊笼连接，另一端通过一垂直拉杆与动力单元连接。
[0006]作为本实用新型中的优选方案，所述吊笼顶端设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述传感器上设置的第一通孔用螺栓固定。
[0007]作为本实用新型中的优选方案，所述吊笼的悬挂点设置于所述吊笼上端顶部。
[0008]作为本实用新型中的优选方案，一拉杆穿过所述悬臂梁式传感器上设置的第二通孔，所述拉杆下端有圆台，所述圆台与所述悬臂梁式传感器中间夹有第一碟簧组和垫圈，
[0009]作为本实用新型中的优选方案，所述第一碟簧组与垫圈套于所述拉杆上。
[0010]作为本实用新型中的优选方案，所述动力单元上设有第三通孔，所述拉杆穿过所述动力单元上的第三通孔。
[0011]作为本实用新型中的优选方案，所述动力单元安装于所述拉杆的上部。
[0012]作为本实用新型中的优选方案，所述动力单元上部设有第二碟簧组，所述第二碟簧组套于所述拉杆上。
[0013]作为本实用新型中的优选方案，所述拉杆顶端设有第一卡环和第二卡环，所述第一卡环和第二卡环通过第一螺钉固定于所述拉杆的顶端。
[0014]吊笼与动力单元之间采用吊杆的方式相连，吊笼上用螺钉装有悬臂梁式传感器，拉杆一端与悬臂梁式传感器相连，另一端与动力单元的安装板相连，在拉杆的上下端与两部分相连处都有碟簧，这样在电机制动器制动时，动力单元立即停止了，吊笼部分还可以在惯性的作用下运动一段距离，直到把碟簧组压变形后停止，这样吊笼部分就有一段缓冲距离才停止，产生的震动就比较小，人在吊笼内的舒适度就好了很多；
[0015]而且拉杆与动力单元安装板的安装孔及悬臂梁式传感器上的安装孔的间隙都比较大，很容易就安装了，对吊笼及动力单元的精度要求比较低，任何一个动力单元都可以配任何一个吊笼，不存在配装的问题。
[0016]另外，由于动力单元和吊笼之间采用拉杆连接，动力单元和吊笼之间可以自由转动，可以避免由于导轨制造误差以及结构受力变形对吊笼运行的影响，增加吊笼运行的平稳性和舒适性.
[0017]有益效果
[0018]本实用新型提供了一种新的连接方式，不仅使电机制动时吊笼没有大的冲击，而且安装极其方便。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型的结构不意图；
[0021]图2为图1中零部件在整体机械中位置的局部示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1所示，先将悬臂梁传感器I用螺钉2安装在吊笼10上，然后将垫圈3本碟簧组4按如图方式放入拉杆5内，并一起穿过悬臂梁式传感器I前端的第二通孔和动力单元11上的第三通孔，将垫圈6和另一碟簧组依次按图所示放入拉杆5内，将第一卡环8和第二卡环9用第一螺钉7固定在拉杆的顶端。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，包括吊笼，动力单元以及所述的悬挂系统，其特征在于，所述悬挂系统包括一悬臂梁式传感器，所述悬臂梁式传感器左右两端设有通孔，分别与动力单元和吊笼连接。2.根据权利要求1所述的一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，其特征在于，所述吊笼顶端设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述传感器上设置的第一通孔用螺栓固定。3.根据权利要求2所述的一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，其特征在于，所述吊笼的悬挂点设置于所述吊笼上端顶部。4.根据权利要求1所述的一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，其特征在于，一拉杆穿过所述悬臂梁式传感器上设置的第二通孔，所述拉杆下端有圆台，所述圆台与所述悬臂梁式传感器中间夹有第一碟簧组和垫圈。5.根据权利要求4所述的一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，其特征在于，所述第一碟簧组与垫圈套于所述拉杆上。6.根据权利要求4所述的一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，其特征在于，所述动力单元上设有第三通孔，所述拉杆穿过所述动力单元上的第三通孔。7.根据权利要求6所述的一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，其特征在于，所述动力单元安装于所述拉杆的上部。8.根据权利要求4所述的一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，其特征在于，所述动力单元上部设有第二碟簧组，所述第二碟簧组套于所述拉杆上。9.根据权利要求4所述的一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，其特征在于，所述拉杆顶端设有第一卡环和第二卡环，所述第一卡环和第二卡环通过第一螺钉固定于所述拉杆的顶端。
【专利摘要】本实用新型提出了一种施工升降机吊笼与动力单元之间的悬挂系统，包括吊笼，动力单元以及所述的悬挂系统，所述悬挂系统包括一悬臂梁式传感器，所述悬臂梁式传感器左右两端设有通孔，一端通过螺栓与吊笼连接，另一端通过一垂直拉杆与动力单元连接,动力单元通过拉杆牵引升降机吊笼沿导轨架运行。本实用新型与以往用销轴连接吊笼及动力单元的连接方式的根本区别在于，使用拉杆和碟簧的结构使吊笼和动力单元之间的连接为柔性连接并具有良好的减振效果,降低了导轨架和动力单元的制造误差以及结构变形造成的吊笼运行冲击,减小了驱动单元起制动时对吊笼产生的振动，使吊笼中的乘员舒适度更佳,吊笼和动力单元的使用寿命大大延长。
【IPC分类】F16F15/04, B66B11/00, B66B11/02
【公开号】CN205187571
【申请号】CN201520692694
【发明人】王文伟, 高明敏, 谢林君, 张淇
【申请人】广东裕华兴建筑机械制造有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年9月8日