统的电路原理图:
[0030]所述减行程控制器采用微控制器U1，微控制器Ul采用型号为STM32F103R8T6。
[0031 ]所述限速器采用自复位开关U2，自复位开关U2为UKT自复位开关，安装在电梯限速器上，其中自复位开关U2的机械开关部件即杠杆的两端连接在减行程控制器Ul的J1-3接脚与Jlcom接脚之间，自复位开关U2的机械开关部件一动作，减行程控制器Ul的J1-3接脚就捕捉到电平变化信息，从而获知此时轿厢速度超过了预存的缓冲器额定速度。
[0032]所述的轿厢置顶位置检测单元采用第一行程开关SI，轿厢置底位置检测单元采用第二行程开关S2;第一行程开关SI安装在顶部井道壁上，电梯轿厢外壁相应位置装设有用于与第一行程开关SI配合相撞的撞弓；第二行程开关S2安装在底部井道壁上，电梯轿厢外壁相应位置装设有用于与第二行程开关S2配合相撞的撞弓。
[0033]如图3所示，第一行程开关SI安装在电梯井道顶部的井道壁上，且不高于井道顶部缓冲器的底面，第二行程开关S2安装在电梯井道底部的井道壁上，且不低于井道底部缓冲器的顶面，第一行程开关S1、第二行程开关S2安装于同一条垂直于水平面的竖线上，轿厢Cl的外壁对应第一行程开关S1、第二行程开关S2的位置装设有一个竖向的一体式撞弓BI，撞弓BI长度接近于轿厢的外壁高度，撞弓BI的上部、下部分别设置为向轿厢壁倾斜的斜面，第一行程开关SI的杠杆设置为相比水平面向上抬起一个角度，第二行程开关S2的杠杆设置为相比水平面向下压有一个角度，所述角度恰好与撞弓BI两端的相应斜面相配合，第一、第二行程开关S1、S2的杠杆末端均设置有一滚轮，比如撞弓BI随轿厢Cl升至井道顶部撞到第一行程开关SI时，会压住第一行程开关SI的杠杆，当轿厢离开时，第一行程开关SI的杠杆会弹开，杠杆的倾斜角度和杠杆末端的滚轮都是为了保护第一行程开关SI以免被损坏，第二行程开关S2同理。第一、第二行程开关S1、S2均为机械开关。
[0034]如图2，第一行程开关SI连接在微控制器Ul的Jlcom接脚与Jl-1接脚之间，第二行程开关S2连接在微控制器Ul的Jlcom接脚与J1-2接脚之间，当第一行程开关SI或第二行程开关S2未被撞弓BI压到时，均呈闭合状态，当第一行程开关SI或第二行程开关S2被撞弓BI压到时，呈断开状态，微控制器Ul根据Jl-1接脚、J1-2接脚上的电平变化来相应判断。
[0035]本实施例中，微控制器Ul的制动信号输出端J5-3接脚、J5com接脚分别连接制动器YB的供电输入端两接脚，用于控制制动器YB上电。
[0036]所述第一行程开关S1、第二行程开关S2均采用型号为S3BEL-1370，制动器型号为DQN090。
[0037]轿厢运行过程中，自复位开关U2随着电梯限速器的转动实时监测当前轿厢Cl的速度；当轿厢Cl运行至井道顶部或井道底部，撞弓BI撞到第一行程开关SI或第二行程开关S2时，第一行程开关SI或第二行程开关S2断开，微控制器Ul获知该信息后判断当前自复位开关U2的状态信号，如果此时自复位开关U2为常闭状态，说明电梯主控系统实现了正常减速，此时轿厢速度不会超过缓冲器的设计速度，此时微控制器Ul不动作(微控制器Ul防护的是防止轿厢撞击缓冲器的速度超出缓冲器的设计速度出现危险的情况)；如果当前自复位开关U2断开，微控制器Ul即判断当前轿厢速度超过了预存的缓冲器额定速度，立刻控制制动器YB断电，制动器YB断电后，制动闸抱死，从而制动轿厢移动，从而实现使相应建筑不需额外增加电梯的顶部空间和底部空间，同时不需要增加缓冲器成本的情况下，就能采用更高速度的电梯的目的。
[0038]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种减行程双向自动限速系统，包括减行程控制器、限速器、轿厢置顶位置检测单元、轿厢置底位置检测单元，所述限速器包括底座，底座上通过主轴转动装配有绳轮和棘轮，主轴的两端通过轴承设置在底座上，绳轮装配在主轴上，底座上于绳轮的两侧设置有制动板装置，绳轮的轮面的一侧上转动装配有棘爪，棘爪与绳轮之间设置有使棘爪转向棘轮与棘轮的卡槽卡配的棘爪扭簧，在绳轮的轮面上还转动装配有棘爪定位结构，棘爪定位结构与绳轮之间设置有定位扭簧，棘爪定位结构的顶压端与棘爪弹性顶压配合，绳轮轮面的另一侧还转动装配有两个重力锤，在底座上还设置有在通电后顶压重力锤使得重力锤张开的电磁铁，棘爪定位结构的触发部上凸设有在重力锤的锤头转向绳轮的外缘时与动力锤推压配合的顶头，在棘爪上凸设有在重力锤的锤柄转向绳轮的轮缘时与重力锤的锤柄顶压使得棘爪与棘轮分离并使得棘爪定位结构与棘爪复位的抬升复位杆，其特征在于:所述的棘轮远离重力锤的轮面上同轴固定设置有碟盘，碟盘的外缘部位布设有自复位开关，各个自复位开关处在碟盘的一个同心圆的圆周上，各自复位开关的杠杆伸向内侧，各杠杆的自由端分别处在碟盘的一组同心圆的圆周上，重力锤在张开过程中依次碰触各个自复位开关，轿厢置顶位置检测单元装设在电梯井道顶部控速位置处，轿厢置底位置检测单元装设在电梯井道底部控速位置处;轿厢置顶位置检测单元的信号输出端连接减行程控制器的轿厢置顶信号输入端，轿厢置底位置检测单元的信号输出端连接减行程控制器的轿厢置底信号输入端，自复位开关的信号输出端连接减行程控制器的轿厢限速控制信号输入端，减行程控制器的制动信号输出端用于连接电梯主控系统的制动信号输入端。2.根据权利要求1所述的减行程双向自动限速系统，其特征在于:所述的碟盘为片状环体，碟盘的内孔壁上径向布设有固定爪片，固定爪片通过螺钉固定在碟盘上。3.根据权利要求1或2所述的减行程双向自动限速系统，其特征在于:所述的自复位开关通过连接片固定在碟盘上，各个连接片径向延伸并与碟盘一体设置。4.根据权利要求1所述的减行程双向自动限速系统，其特征在于:所述的自复位开关连接在减行程控制器的轿厢限速控制信号输入端。5.根据权利要求1或4所述的减行程双向自动限速系统，其特征在于:所述的轿厢置顶位置检测单元采用第一行程开关，轿厢置底位置检测单元采用第二行程开关，第一行程开关安装在顶部井道壁上，电梯轿厢外壁相应位置装设有用于与第一行程开关配合相撞的撞弓；第二行程开关安装在底部井道壁上，电梯轿厢外壁相应位置装设有用于与第二行程开关配合相撞的撞弓。6.根据权利要求5所述的减行程双向自动限速系统，其特征在于:所述减行程控制器采用微控制器，微控制器的制动信号输出端用于连接电梯主控系统中的制动器制动控制信号输入端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减行程双向自动限速系统，绳轮装配在主轴上，绳轮的轮面的一侧上转动装配有棘爪，棘爪与绳轮之间设置有使棘爪转向棘轮与棘轮的卡槽卡配的棘爪扭簧，在绳轮的轮面上还转动装配有棘爪定位结构，棘轮远离重力锤的轮面上同轴固定设置有碟盘，碟盘的外缘部位布设有自复位开关，各个自复位开关处在碟盘的一个同心圆的圆周上，各自复位开关的杠杆伸向内侧，各杠杆的自由端分别处在碟盘的一组同心圆的圆周上，重力锤在张开过程中依次碰触各个自复位开关。本实用新型能实现使相应建筑不需额外增加电梯的顶部空间和底部空间，同时不需要增加缓冲器成本的情况下，就能采用更高速度电梯的目的。
【IPC分类】B66B5/26, B66B5/06
【公开号】CN205257714
【申请号】CN201520824150
【发明人】孙红亮, 余小明, 王海霞, 周岩, 谢冬冬
【申请人】西继迅达（许昌）电梯有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年10月23日