专利名称：一种常温硫化斜交轮胎补片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎补片，尤其涉及一种常温硫化斜交轮胎补片。
背景技术：
目前，传统方法对斜交轮胎硬伤进行修理，一般用从废旧斜交轮胎的胎体上切割剥离下来的线层作垫片，在垫片两面涂胶浆，铺上未硫化橡胶层，粘贴在轮胎内部的伤口处，然后在轮胎内部加上气囊充气加压，再放到局部硫化机上进行加热硫化，使垫片和轮胎结合为一体，这种修理方法虽然垫片取材便宜，但是存在以下缺点1、由于气囊压力较小，橡胶层和垫片的尼龙线结合不够紧密，经常出现露出线层的现象，翘边极易夹碎内胎，造成修理失败；2、操作复杂繁琐，费时费力。而目前市场上出现的一种常温硫化修补补片采用帘子布在大吨位硫化机上预先硫化成型，并且带有常温硫化粘接层，虽然橡胶和线层结合紧密，不会露线，操作简单，但由于工艺水平和模具的限制，目前均为平形补片，而轮胎的形状是弧形，所以只能修补小伤口，而且成本很高。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种可修补较大伤口，修补效果好，不会磨损内胎，操作简单，成本低的常温硫化斜交轮胎补片。
本实用新型的目的可以通过如下措施来达到一种常温硫化斜交轮胎补片，它包括旧胎体线层(3)，旧胎体线层(3)的内外两面分别涂有高温硫化粘接胶浆层(2)、(4)，其特征在于旧胎体线层(3)为弧形，高温硫化粘接胶浆层(2)又连接硫化橡胶层(1)，高温硫化粘接胶浆层(4)又连接硫化橡胶层(5)，硫化橡胶层(1)外连接常温硫化粘接层(6)。
本实用新型同已有技术相比可以产生如下积极效果由于本实用新型结合上述两种补片优点，是采用从轮胎趾口到趾口的旧胎体线层，涂上胶浆，两面铺上未硫化橡胶，放到特制的模具内，在大吨位硫化机上进行硫化并附上一层常温硫化粘接层，因此其具有以下优点1、覆盖硫化胶层和旧胎体线层结合紧密，不会翘边露出线层而磨损内胎；2、采用弧形结构，和轮胎结构一致，和轮胎结合更紧密，面积大，可修补较大伤口，且修补效果好；3、外层带有常温硫化粘接层，操作简单；4、采用旧胎体线层制成，成本较低。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的最佳实施方式作详细说明实施例一种常温硫化斜交轮胎补片(参见附图)，它包括旧胎体线层3，旧胎体线层3为弧形，其内外两面分别涂有高温硫化粘接胶浆层2、4，高温硫化粘接胶浆层2又连接硫化橡胶层1，高温硫化粘接胶浆层4又连接硫化橡胶层5，硫化橡胶层1外连接常温硫化粘接层6。使用时，先对轮胎伤口打磨清洗，填充橡胶，用点式硫化机内外夹紧加热硫化，然后打磨清洗轮胎内部伤口处相应部位，涂上常温硫化剂，与本品的常温硫化粘接层6相贴，即可充气使用。
权利要求1.一种常温硫化斜交轮胎补片，它包括旧胎体线层(3)，旧胎体线层(3)的内外两面分别涂有高温硫化粘接胶浆层(2)、(4)，其特征在于旧胎体线层(3)为弧形，高温硫化粘接胶浆层(2)又连接硫化橡胶层(1)，高温硫化粘接胶浆层(4)又连接硫化橡胶层(5)，硫化橡胶层(1)外连接常温硫化粘接层(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种常温硫化斜交轮胎补片，它包括旧胎体线层(3)，旧胎体线层(3)的内外两面分别涂有高温硫化粘接胶浆层(2)、(4)，其特征在于旧胎体线层(3)为弧形，高温硫化粘接胶浆层(2)又连接硫化橡胶层(1)，高温硫化粘接胶浆层(4)又连接硫化橡胶层(5)，硫化橡胶层(1)外连接常温硫化粘接层(6)，本实用新型可修补较大伤口，修补效果好，不会磨损内胎，操作简单，成本低。
文档编号B29D30/58GK2664892SQ20032012112
公开日2004年12月22日 申请日期2003年12月3日 优先权日2003年12月3日
发明者刘传立 申请人:刘传立