专利名称：全钢子午轮胎二鼓成型机的机械鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型全钢子午轮胎二鼓成型机，具体地涉及到具有吸附和反包机构的机械鼓结构设计。
背景技术：
随着国内汽车销售量的不断增长，特别是对于全钢载重子午轮胎的市场需求越来越大，因此对于轮胎制造行业的技术标准要求也越来越严格。
应用成型机实现胎体贴合、成型和反包，是轮胎制造过程中的必然和技术标准相对较高的生产流程，现有的轮胎成型机普遍采用三鼓式结构或是二鼓式结构。三鼓成型机中胎体鼓和成型鼓是分体设置，先在胎体鼓上进行内衬层和胎侧复合件等的贴合、上子口包布、钢丝帘布以及上钢圈操作，然后移至成型鼓上进行内腔充气和钢圈定型、以及上胎面反包等操作。现有的三鼓成型机虽然生产效率较高，但是成套设备目前主要依赖于进口，成本较高。而且其生产工艺控制软件较为复杂，大批生产时需经长时间调试，一旦出现故障和技术问题而维修困难。
现有国内轮胎成型机生产厂家已经实现将二鼓成型机胶囊鼓改造为机械鼓结构，也就是在机械鼓上完成胎侧与内衬层复合件贴合等的操作。而现有二鼓成型机胶囊鼓结构，在钢圈固定和内腔充气时主要是通过胶囊鼓充气等来操作实现反包成型。但是二鼓成型机胶囊鼓相对于二鼓成型机机械鼓，其生产效率较低、而且操作人员的手工作业量较大，这主要是因为应用二鼓成型机胶囊鼓时，需要由操作工对胎侧与内衬层、子口帘布和钢丝帘布进行手工压实贴合工序，因而贴合均匀性较差，易造成贴合间隙而降低成品率；另外，现有二鼓成型机胶囊鼓采用机械结合手工反包，操作工的工作量较大、且反包均匀性较差。综合上述因素，现有二鼓成型机的生产效率较低、轮胎的耐用度和可靠性差，从而影响到轮胎的负载性能和减振性能。
实用新型内容本实用新型在于克服上述缺点和不足，提供一种用于全钢载重子午轮胎制造的新型二鼓成型机机械鼓结构，通过真空吸附实现胎侧与内衬层复合件的贴合，以及实现机械式反包机构增强轮胎的耐用度和使用安全性。
本实用新型所述二鼓成型机机械鼓的关键技术方案是，以具有真空吸附和反包机构的鼓取代胶囊鼓，从而实现一种新型机械鼓结构。
基于上述发明目的和总体设计思路，所述的二鼓成型机的机械鼓主要包括有一个在其内腔嵌套有滚珠丝杠的主轴；一个套设在所述主轴外壁中间部位的、具有三节可伸缩腔体的中间钢套；套设在所述主轴外壁、以及所述中间钢套两侧端的左、右扇形块机构。
套设在所述主轴外壁、以及所述扇形块钢套两侧端的左、右钢套；围绕在所述主轴外壁、连接在所述左、右钢套外侧端的呈扇形排列的若干个反包杆；以及，连通上述结构的内腔和外壁的7条气路。其中，所述的主轴内腔所嵌套的滚珠丝杠的两侧丝母，分别与所述左、右钢套的外侧端通过拔块连接。当滚珠丝杠向中间推进或向两侧打开时，可通过丝母带动所述的左、右钢套做相对运动。
所述的中间钢套，具有三节可压缩的、而且相互间嵌套的腔体结构。
所述的扇形块机构，包括有通过连杆连接的腔体和扇形块。当扇形块腔体内部充气后，在腔体推动下可将扇形块分别从中间钢套的两侧端滑槽向上推起。
所述鼓的左右侧，通过左右法兰分别连接有若干个反包杆。反包杆沿左、右钢套的外径上均匀布置，并且反包杆升起时呈现放射状态。
在左、右钢套的外径上设置有吸附气孔。
所述的第1路气路，从所述主轴一侧端引入、并沿主轴外壁连通至所述中间钢套的中间腔体的内腔，沿主轴外壁连通至左、右钢套的内腔。
所述的第2路气路，从所述主轴一侧端引入、并沿主轴外壁连通至所述左、右钢套的外径上的吸附气孔。
所述的第3路气路，从所述主轴一侧端引入、并沿主轴外壁连通至所述扇形块机构的内腔。
所述的第4、6路气路，从所述主轴两侧端引入、并沿主轴外壁连通至所述左、右钢套的内腔。
所述的第5路气路，从所述主轴两侧端引入、并沿主轴外壁连通至所述中间钢套的中间腔体的内腔，同时沿主轴外壁连通至扇形块机构的内腔。
所述的第7路气路，从所述主轴两侧端引入、并沿主轴外壁连通至所述中间钢套的中间腔体的内腔。
应用上述结构的机械鼓进行胎胚贴合反包的主要操作步骤是在所述中间三节钢套处于平宽位置时，即三节钢套未向中间部位收缩时，可在中间钢套和左、右钢套上进行胎体预成形；所述的第2路气，通过左、右钢套外径上的吸附气孔抽真空，在真空吸附作用下内衬层与胎侧复合件在钢套上很好地贴合，这一路气路是关键点所在；然后，再上子口包布、钢丝帘布并进行缝合、上胎圈；通过所述的第3路气，向所述扇形块机构的内腔中充气，使扇形块向上升起，从而将胎圈锁定；再上胎肩；通过传递环将带束层及胎冠移到两个胎圈中间，通过所述的第7路气向中间钢套的中间腔体充气，同时通过滚珠丝杠的相对运动实现鼓间收缩。再通过第4、6路气，使左右侧多个反包杆沿胎胚的轮廓升起并进行压合，实现胎胚的反包成形；在完成上述贴合和反包操作后，通过所述的第5路气路向扇形块机构的另一侧内腔充气使得扇形块回落。同时通过4、6路气向左、右钢套的另一侧内腔充气使得左、右钢套向两侧运动而复位，从而使若干个反包杆复位；而且通过主轴内腔的滚珠丝杠的反相运动带动三节钢套退回平宽位置。
至此全程操作过程完毕。
如上所述的二鼓成型机的机械鼓结构，具有以下优点和有益效果
1、胎侧复合件与内衬层的复合贴合，不再需要由操作工进行手工压实，从而提高了胎侧与内衬层贴合的均匀性，降低了劳动强度；2、具有的机械式反包机构代替了反包臂和手工反包，既降低了操作工的劳动强度、又提高了生产效率，同时反包贴合的均匀性也有较大提高；3、由于提高了胎侧与内衬层及反包成型时压合的均匀性，从而延长了轮胎的使用寿命，提高了轮胎的负载性能和减振性能。
现结合附图对本实用新型做进一步的说明图1是所述轮胎二鼓成型机机械鼓的整体结构剖面对比图；图2是实现贴合时的机械鼓结构剖面对比图。
在上述附图中，沿对比图横向中心线上方的结构是反包杆反包操作时的示意结构，而下方的结构是初始状态或复位时的示意结构。
如图1-图2所示，二鼓成型机的机械鼓主要包括有，主轴1，中间钢套2，左、右扇形块机构3，左、右钢套4，反包杆5，以及第2路气路A。其中主轴1包括有与箱体连接的法兰11，滚珠丝杠12、丝杠的丝母13；中间钢套2包括有，三节可收缩的腔体21；左、右扇形块机构3包括有，扇形块腔体31和扇形块32；左、右钢套4包括有，腔体41、环形外壁上的吸附气孔42。
权利要求1.一种全钢子午轮胎二鼓成型机的机械鼓，其主要包括有一个在其内腔嵌套有滚珠丝杠的主轴，一个套设在所述主轴外壁中间部位的、具有三节可压缩腔体的中间钢套，以及套设在所述主轴外壁、以及所述中间钢套两侧端的左、右扇形块机构，其特征在于在所述机械鼓的主轴外壁和扇形块钢套两侧端套设有左、右钢套；以及从主轴一侧端引入、并沿主轴外壁连通至左、右钢套环形外壁上吸附气孔的气路结构。
2.根据权利要求1所述的全钢子午轮胎二鼓成型机的机械鼓，其特征在于在所述机械鼓的主轴外壁、连接左、右钢套外侧端围绕有呈扇形排列的若干个反包杆。
专利摘要本实用新型是一种用于全钢载重子午轮胎制造的新型二鼓成型机机械鼓结构，通过真空吸附实现胎侧与内衬层复合件的贴合，以及实现机械式反包机构增强轮胎的耐用度和使用安全性。所述的机械鼓以具有真空吸附和反包机构的鼓取代胶囊鼓，从而实现一种新型机械鼓结构。其主要包括有一个在其内腔嵌套有滚珠丝杠的主轴，一个套设在所述主轴外壁中间部位的、具有三节可压缩腔体的中间钢套，以及套设在所述主轴外壁、以及所述中间钢套两侧端的左、右扇形块机构，其特征在于在所述机械鼓的主轴外壁和扇形块钢套两侧端套设有左、右钢套；以及从主轴一侧端引入、并沿主轴外壁连通至左、右钢套环形外壁上吸附气孔的气路结构。
文档编号B29D30/20GK2741755SQ20042009780
公开日2005年11月23日 申请日期2004年11月22日 优先权日2004年11月22日
发明者程继国, 周学环 申请人:青岛高校软控股份有限公司