专利名称：遏制三线开裂的全钢子午轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种遏制三线开裂的全钢子午轮胎。
背景技术：
全钢子午轮胎在使用中，经常会在表示轮胎气压的三线处出现开裂现象，由此导致轮胎的使用寿命大大降低。经本人研究发现，这是因为与三线位置对应的胎体钢丝帘反包的端部所受应力集中、且橡胶和胎体钢丝帘的接触面积较小所致。
发明内容
设计一种能够有效遏制在三线处出现开裂现象的全钢子午轮胎。
本实用新型的技术方案子是将轮胎中的胎体钢丝帘的反包端线的至少一部分设计为凹凸曲线，它改变了以往胎体钢丝帘的反包端线齐平而构成一圆形的结构形式，增大胎体钢丝帘与周围橡胶的接触面积，同时，分散胎体钢丝帘端部的受力，从而减少该处的疲劳程度，降低开裂的可能性，提高其使用寿命。
具体设计时，上述凹凸曲线的突出部分与相邻的凹入部分构成一个单元，胎体钢丝帘反包端线由连续或非连续的上述单元组成。对于其不连续的情况，胎体钢丝帘的反包端线的一部分为某种形式的凹凸曲线，与其相邻的部分可以为现有技术中的齐平的圆弧形式，也可为是其它形式的凹凸结构，例如胎体钢丝帘的反包端线由不同形状的单元组间隔组成，每个单元组中包括至少一个单元。如此循环，直至使胎体钢丝帘反包端线闭合。一般情况下，胎体钢丝帘反包端线的走向沿以轮胎轴上一点为圆心的圆周。胎体钢丝帘反包端线的突出部分的形状可以呈三角形或矩形或弧形或梯形或带有倒角的方形。而其凹入部分也可以呈三角形或矩形或弧形或梯形或带有倒角的方形。
图1为本实施例一至六的剖视图；图2-图7分别为实施例一至六中胎体钢丝帘反包端线的局部放大图；其中，1、胎圈钢丝，2、胎体钢丝帘，3、橡胶胎体，4、胎体钢丝帘反包，5、钢丝加强层。
具体实施方式
实施例一如图1、2所示，本实施例包括胎体钢丝帘2以及橡胶胎体3，其中，胎体钢丝帘反包4端线呈沿以轮胎中心线上一点为圆心的圆为走向的锯齿状，突出及凹入部分均为三角形。
实施例二如图1、3所示，本实施例包括胎体钢丝帘2以及橡胶胎体3，其中，胎体钢丝帘反包4端线呈沿以轮胎中心线上一点为圆心走向的方齿状，突出为矩形，而其凹入部分为类似于梯形的形状。这些曲线最终构成沿以轮胎中心线上一点为圆心的圆为走向的闭合线。
实施例三如图1、4所示，本实施例包括胎体钢丝帘2以及橡胶胎体3，其中，胎体钢丝帘反包4端线呈沿以轮胎中心线上一点为圆心走向的梯形，突出及凹入部分均为梯形或类似于梯形。这些曲线最终构成沿以轮胎中心线上一点为圆心的圆为走向的闭合线。
实施例四如图1、5所示，本实施例包括胎体钢丝帘2以及橡胶胎体3，其中，胎体钢丝帘反包4端线呈沿以轮胎中心线上一点为圆心走向的波形。这些曲线最终构成沿以轮胎中心线上一点为圆心的圆为走向的闭合线。
实施例五如图1、6所示，本实施例包括胎体钢丝帘2以及橡胶胎体3，其中，胎体钢丝帘反包4端线为锯齿状突起组与梯形突起组间隔的形状。其中，锯齿状突起组中包括一至三个锯齿状突起，其具体结构形式与实施例一相同。而梯形突起组中包括一至五个梯形突起，其具体结构与实施例三相同。这些曲线最终构成沿以轮胎中心线上一点为圆心的圆为走向的闭合线。
实施例六如图1、6所示，本实施例包括胎体钢丝帘2以及橡胶胎体3，其中，胎体钢丝帘反包4端线呈沿以轮胎中心线上一点为圆心走向的锯齿状突起组与矩形突起组及圆弧依次连接的形状。其中，锯齿状突起组中包括一至三个锯齿状突起，其具体结构形式与实施例一相同。而矩形突起组中包括一至三个矩形突起，其具体结构与实施例二相同。而圆弧端线连接矩形突起组的终点及相邻的锯齿形突出组的起点。这些曲线最终构成沿以轮胎中心线上一点为圆心的圆为走向的闭合线。
权利要求1.一种遏制三线开裂的全钢子午轮胎，包括胎体钢丝帘(2)，其特征是胎体钢丝帘(2)的反包(4)端线的至少一部分为凹凸曲线。
2.根据权利要求1所述的遏制三线开裂的全钢子午轮胎，其特征是上述凹凸曲线的突出部分与相邻的凹入部分构成一个单元，胎体钢丝帘反包(4)端线由连续或非连续的上述单元组成。
3.根据权利要求2所述的遏制三线开裂的全钢子午轮胎，其特征是胎体钢丝帘反包(4)端线由不同形状的单元组间隔组成，每个单元组中包括至少一个单元。
4.根据权利要求1或2或3所述的遏制三线开裂的全钢子午轮胎，其特征是胎体钢丝帘反包(4)端线的突出部分呈三角形或矩形或弧形或梯形或带有倒角的方形。
5.根据权利要求4所述的遏制三线开裂的全钢子午轮胎，其特征是所述的凹入部分呈三角形或矩形或弧形或梯形或带有倒角的方形。
6.根据权利要求1或2或3所述的遏制三线开裂的全钢子午轮胎，其特征是所述的凹入部分呈三角形或矩形或弧形或梯形或带有倒角的方形。
专利摘要本实用新型为一种遏制三线开裂的全钢子午轮胎。其技术方案子是将轮胎中的胎体钢丝帘的反包端线的至少一部分设计为凹凸曲线，它改变了以往胎体钢丝帘的反包端线齐平而构成一圆形的结构形式，增大胎体钢丝帘与周围橡胶的接触面积，同时，分散胎体钢丝帘端部的受力，从而减少该处的疲劳程度，降低开裂的可能性，提高其使用寿命。
文档编号B60C15/00GK2875859SQ20062008045
公开日2007年3月7日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日
发明者李金栋 申请人:李金栋