专利名称：手动档汽车防溜车自动刹车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手动档汽车刹车制动领域，针对汽车行驶过程中暂时停车，或者汽车在坡路上脚刹和手刹不到位而产生的溜车现象而自动刹车的制动装置。
背景技术：
随着社会的进步和发展，我国已逐步成为汽车大国，汽车已进入千家万户，成为人们生活工作不可缺少的交通工具，据统计2004年全国城镇每百户居民拥有汽车2.04辆，部分城市达到30辆。车辆的增加给人们的生活工作带来便利的同时，也造成了交通道路的拥堵问题，特别是城市道路更加拥挤，在一些交通路口，往往车辆要等待几个信号灯的变化才能通过，在此环境下，汽车经常处在一种时停时进的行驶状态中，如遇坡路容易发生溜车(新手驾车由于技术的不娴熟，更容易发生溜车，由于频繁的起步还易发生熄火和起步困难)，使前后车辆之间发生碰撞，造成交通事故，使原来拥挤的道路更加拥堵，更有甚者还可造成部分路段的交通瘫痪，该状态已经成为一项十分突出的交通问题。
为了解决上述问题，中国专利申请200410059183公开了一种汽车斜坡起动自动防溜后和停车自动制动装置，它所采用的技术方案是，制动杆在弹簧的弹力作用下可以阻档齿轮正向转动，而反向转动不受限制，它还包括装在电磁线圈里面的弹簧和调整螺栓，由转动感应器、转动感应开关，倒档开关、点火开关和电磁线圈组成的补偿电路，能自动控制制动杆，使汽车在斜坡起步时和停车时都不溜后。由转动感应器、转动感应开关，档位开关、点火开关和电磁线圈组成的控制电路，能自动控制制动杆，停车时自动阻止汽车前行，在汽车正常行驶中又能使制动杆脱离与齿轮的接触，从而减少磨擦阻力、机械磨损和噪音。但是，该种方案由于采用制动杆与齿轮配合的机械结构，对现有车改动较大，结构复杂、甚至会影响车辆的性能，同时使用中制动杆与齿轮会产生冲击和噪音，难以推广应用。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种手动档汽车防溜车自动刹车制动装置，该装置对现有车的改动小，结构简单、智能化高，不会影响原车性能。
本实用新型的技术方案是，该种手动档汽车防溜车自动刹车制动装置，它包括信号采集部分、控制部分及执行部分，其特征在于信号采集部分分为两路，一路检测车轮或与其同步运转的传动构件的转动或停止状态的车轮动态传感器、另一路为检测变速箱档位状态的档位状态传感器；车轮动态传感器及档位状态传感器均连接电子取样器，电子取样器与控制部分的逻辑控制器相连接，执行部分的液压控制器连接逻辑控制器并接收其指令，液压控制器连接原汽车液压制动管路。
本实用新型进一步的技术方案是，本装置还设有一电源开关K。当电源开关关断时，本装置的功能消失。
所述的车轮动态传感器采用车轮传动结合子及脉冲取样。所述的档位动态传感器采用设置于空档处的无接触接近开关。电子取样器采用与门电子取样器。
其工作过程如下当汽车停止且档位处于空档位置，电子取样器分两路获取开关信号，该双路信号送入逻辑控制器形成“与门”逻辑关系，并下达执行信号命令启动液压制动器完成车辆刹车制动。当车辆准备行驶时驾驶员挂入档位，即脱离空档位置，“与门”逻辑关系消除，液压刹车制动释放，车辆加油可正常行驶。如遇再次停车以上动作重复进行。
本实用新型的有益效果是，本装置独立于汽车原有电器及机械系统，装置的安装不会影响原车性能。使车辆在频繁的起步停止过程中，具有自动刹车制动功能，当车辆停止且档位处于“空档”位置时，车辆实现自动刹车，当挂入档位刹车制动自动释放，车辆可以前行，该装置使新老司机驾车更为便利，从而避免或减少交通事故的发生。
该装置对现有车的改动小，结构简单、智能化高，既可在汽车制造厂应用，也可对出厂车辆进行加装，市场应用非常广泛。
以下结合附图
对本实用新型作进一步详细描述图为本实用新型的结构原理图。
图中；1车轮动态传感器、2档位动态传感器、3电子取样器、4逻辑控制器、5液压制动器、6原汽车液压制动管路、7电源开关K。
具体实施方式
如图，该装置主要由电子取样器、逻辑控制器、液压制动器三部分组成机电一体化产品。
信号采集部分分为两路。一路检测车轮或与其同步运转的传动构件的转动或停止状态的车轮动态传感器1采用车轮传动结合子及脉冲取样，主要检测车轮或与其同步运转的传动构件(如车轮轴或轮胎等目标物)的转动或停止状态，其转动状态甚至包括前进或倒转状态，车轮动态传感器1采用的传感器形式、检测目标、设置的位置可有多种选择。另一路为检测变速箱档位状态的档位状态传感器2采用设置于空档处的无接触接近开关。档位状态传感器2主要检测档位是在空档或是在前进档或倒档；档位状态传感器2采用的传感器形式可有多种选择。车轮动态传感器1及档位状态传感器均连接电子取样器。
电子取样器3采用与门电子取样器。电子取样器3与控制部分的逻辑控制器4相连接，形成“与门”逻辑关系；执行部分的液压控制器5连接逻辑控制器并接收其指令，液压控制器5连接原汽车液压制动管路6。
本装置还设有一电源开关K。当电源开关关断时，本装置的功能消失，此时，使用状态与未安装本装置相同。
本装置所涉及的电子取样器、逻辑控制器、液压制动器均为现有技术，不必赘述。
本装置电子取样器3、逻辑控制器4电源开关K安装于汽车操作台下部由电路联接，12V电压供电；液压制动器5安装于汽车发动机附近并与原车液压制动管路联接。电子取样器3、逻辑控制器4、液压制动器5均为为密封结构。
主要技术指标1、工作电压12伏±10％2、工作电流1安培3、执行动作1-5秒连续可调4、重量0.5kg5、封闭防水设计其工作过程如下当汽车停止，且档位处于空档位置，电子取样器分两路获取开关信号，该双路信号送入逻辑控制器形成“与门”逻辑关系，并下达执行信号命令启动液压制动器完成车辆刹车制动。当车辆准备行驶时驾驶员挂入档位，既脱离空档位置，“与门”逻辑关系消除，液压刹车制动释放，车辆加油可正常行驶，如遇再次停车以上动作重复进行。
权利要求1.一种手动档汽车防溜车自动刹车制动装置，它包括信号采集部分、控制部分及执行部分，其特征在于，所述的信号采集部分分为两路，一路检测车轮或与其同步运转的传动构件的转动或停止状态的车轮动态传感器、另一路为检测变速箱档位状态的档位状态传感器；车轮动态传感器及档位状态传感器均连接电子取样器，电子取样器与控制部分的逻辑控制器相连接，执行部分的液压控制器连接逻辑控制器并接收其指令，液压控制器连接原汽车液压制动管路。
2.根据权利要求1所述的手动档汽车防溜车自动刹车制动装置，其特征在于，还设有一电源开关K。
3.根据权利要求1或2所述的手动档汽车防溜车自动刹车制动装置，其特征在于，所述的车轮动态传感器采用车轮传动结合子及脉冲取样；所述的档位状态传感器采用设置于空档处的无接触接近开关；所述的电子取样器采用与门电子取样器。
专利摘要一种手动档汽车防溜车自动刹车制动装置，涉及手动档汽车刹车制动领域，主要解决汽车行驶过程中暂时停车或者汽车在坡路上溜车现象，它包括信号采集部分、控制部分及执行部分，其特征在于信号采集部分一路为车轮动态传感器、另一路为档位状态传感器；车轮动态传感器及档位状态传感器均连接电子取样器，电子取样器与控制部分的逻辑控制器相连接，执行部分的液压控制器连接逻辑控制器并接收其指令，液压控制器连接原汽车液压制动管路。该装置对现有车的改动小，结构简单、智能化高，不会影响原车性能。既可在汽车制造厂应用，也可对出厂车辆进行加装，市场应用非常广泛。
文档编号B60T7/12GK2885675SQ20062008036
公开日2007年4月4日 申请日期2006年1月18日 优先权日2006年1月18日
发明者齐燕修 申请人:齐燕修