专利名称：车辆用保护膜的取模型方法以及车辆用保护膜的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种获取粘贴于车辆的非平面状配件上的车辆用保护膜的模型的车辆用保护膜的取模型方法以及车辆用保护膜的制造方法。
背景技术：
目前，公开有粘贴在车辆配件上的车辆用保护膜(例如，专利文献I和2)。专利文献I中公开的保护贴膜的粘贴方法是使孔部位于无需覆盖保护贴膜的位置的方式粘贴带孔贴膜之后，粘贴涂膜临时保护贴膜，去掉上述带孔贴膜的孔部上的涂膜临时保护贴月吴。
并且，专利文献2公开的膜层压体由层压多张膜构成，并且设有覆盖车辆部、剥离用非粘贴部以及它们之间的防止变形部。并且，在专利文献2公开的膜层压体中，在覆盖车辆部和防止变形部相邻接的位置设有剪切用针眼。先行技术文献专利文献专利文献I :日本特开平5-237935号公报专利文献2 :特开2007-50622号公报但是，上述专利文献I和专利文献2中公开的车辆用保护膜只能适用于一次性订单，不能指望薄利多销，并且存在很多价格不合理的保护膜。并且，车辆的配件具有复杂的立体形状等非平面状，难以获取高精度的模型。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够获取高精度模型的同时可降低车辆用保护膜的价格的车辆用保护膜的取模型方法以及车辆用保护膜的制造方法。本发明的车辆用保护膜的取模型方法是用于获取粘贴在车辆的非平面状的配件上的车辆用保护膜的模型的方法，包括片材划线工序，将取模型片材贴在所述配件上，并沿所述配件的边缘在所述取模型片材上划线；剪切膜工序，从具有伸缩性的平面状的取模型膜切出在所述片材划线工序中划出的区域以上的尺寸；粘贴膜工序，一边拉伸褶皱或偏移一边将在所述剪切膜工序中切出的取模型膜粘贴在所述配件上；膜划线工序，沿所述配件的边缘在所述粘贴膜工序中粘贴的取模型膜上划线；膜剥离工序，从所述配件剥离在所述膜划线工序中划线的取模型膜；以及，膜平面化工序，将在所述膜剥离工序中剥离的取模型膜变形为平面状。并且，还包括形状数据读取工序，利用扫描仪读取在所述膜平面化工序中变形为平面状的取模型膜中的至少在所述膜划线工序中划线的区域的形状数据。并且，在所述膜划线工序，沿所述配件的边缘在所述取模型膜上以虚线划线。本发明的车辆用保护膜的制造方法是用于制造粘贴于车辆的非平面状的配件上的车辆用保护膜，包括所述车辆用保护膜的取模型方法。
发明的效果根据本发明，不仅能够获取高精度的模型，并且能够降低车辆用保护膜的价格。
图I是根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法流程图。图2是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图(其一)。图3是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图
(其二 )。 图4是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图
(其三)。图5是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图(其四)。图6是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图(其五)。图7是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图(其六)。图8是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图(其七)。图9是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图(其八)。图10是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图(其九)。图11是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图(其十)。图12是用于说明根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的说明图 ^一)。
具体实施例方式下面，参照附图对根据本发明实施方式的车辆用保护膜的取模型方法以及车辆用保护膜进行说明。汽车等车辆的各车型的配件具有不同的形状，并且即使是相同车型，配置不同其配件的形状、样式也不同。因此，在本实施方式中，对将车辆用保护膜粘贴在配件上时，可统一对应于上述不同的形状，能够满足顾客需要，并且可实现从各配件外周的边缘起例如Imm以内的范围内的成品精度的、适合制造和销售每个车型、配件的车辆用保护膜的车辆用保护膜的取模型方法以及车辆用保护膜进行说明。图I是示出根据本发明一实施方式的车辆用保护膜的取模型方法的流程图。本实施方式的车辆用保护膜的取模型方法大致分为片材划线工序(步骤SI)、剪切片材工序(步骤S2)、剪切膜工序(步骤S3)、粘贴膜工序(步骤S4)、膜划线工序(步骤S5)、剥离膜工序(步骤S6)、膜平面化工序(步骤S7)以及形状数据读取工序(步骤S8)。在片材划线工序(步骤SI)，如图2所示，操作者I首先将一种取模型片材、例如作为仿日本牛皮纸(imitation Japanese vellum)的取模型纸张3贴在作为汽车(车辆)2的非平面状的配件之一的发动机罩上。之后，操作者I沿发动机罩的边缘用黑色记号笔4在取模型纸张3上划出实线LI，如图3所示。由此，如图4所示，在取模型纸张3上用实线LI划出的区域为发动机罩的形状。
另外，划线可以不是用黑色记号笔4划出的实线LI，可以是用白色或其他颜色的记号笔划出的线，或者是断断续续的线或点构成的线，只要是能够表示边缘位置即可。并且，作为取模型片材，纸张较为廉价，但是可以使用布状的片材、合成树脂制造的片材等。在剪切片材工序(步骤S2)，如图5所示，操作者I使用例如剪刀5在用上述实线LI划出的区域的例如5cm左右外侧剪切取模型纸张3。按照后述的剪切取模型膜6的尺寸(划出的区域以上的尺寸)来剪切取模型纸张3即可。另外，即使在这里不剪切取模型纸张3，基于划出位置可以剪切后述的取模型膜6，因此可以省略剪切片材工序(步骤2)。但是，如果剪切了取模型纸张3，则可以更加简单地剪切取模型膜6。在剪切膜工序(步骤S3)，如图6所示，操作者I例如按照剪切的取模型纸张3的尺寸，例如用美工刀剪切具有伸缩性的平面状的取模型膜6。这时，操作者I将剪切的取模型纸张3放在摊成平面状的取模型膜6上面之后剪切取模型膜6即可。另外，作为取模型膜6,例如可以使用“7510CC” (VentureTape公司制造的聚氨酯，膜厚为165 μ m，伸长率为410%，4层结构(保护膜、膜主体、粘接剂层、衬垫(台纸)))、iiProtectionFilm PREMIUM”(XPEL公司制造的聚氨酯，膜厚为152 μ m，伸长率为435%，4层结构(保护膜、膜主体、粘接剂层、衬垫(台纸)))、“NTECH Protection Film”(Neo Tech公司制造的聚氨酯，膜厚为163 μ m，伸长率为400%，3层结构(膜主体、粘接剂层、衬垫(台纸)))等，至少具有伸缩性，且能够粘贴在发动机罩(配件)上的均可使用。在粘贴膜工序(步骤S4)，操作者I将例如液体状的“FILM-ON” (CPFilms公司制造)水溶液作为滑动剂喷射在整个取模型膜6的粘贴侧面与发动机罩之间，喷射到会滴落程度，将取模型膜6放在发动机罩上。这样放在发动机罩上时的取模型膜6例如为上述的“7510CC”或“Protection Film PREMIUM”时，由剥离了保护膜和衬垫(台纸)的膜主体和粘贴剂层构成。另外，可以不使用液体状的“FILM-0N”，而是涂覆凝胶体(例如EXPEL公司制造)也可以。并且，操作者I将上述的“FILM-0N”还喷射在取模型膜6的表面上，如图7所示，用刮刀7捋模型膜6的表面，将取模型膜6粘贴在发动机罩上。这时，将残留在取模型膜6与发动机罩之间的上述“FILM-0N”水溶液刮出粘贴面的外侧的方式边捋边粘贴即可。粘贴顺序因要粘贴的配件(在这里是发动机罩)的不同而不同，但基本的粘贴顺序为从取模型膜6的中心部分朝周边部分用刮刀7边捋边将粘贴面的水溶液、气泡刮去即可。同样，操作者I将取模型膜6粘贴至发动机罩的外周边缘。粘贴时，在发动机罩的造型上非平面的复杂的R形状的部分及其周边以及外周的边缘部分，如图8所示，取模型膜6上产生褶皱(或偏移)6a。
为了使该褶皱6a的产生概率最小、以及为了使产品、即车辆用保护膜与取模型膜6之间的尺寸差异最小，操作者I按照上述顺序粘贴，切掉取模型膜6的外周周边部的剩余部分。其标准为从发动机罩的边缘到外周侧的尺寸为例如2cm左右。这样也产生有褶皱6a时，作为其解决方案，操作者I利用取模型膜6本身具有的伸缩性，一边向周边部分拉伸取模型膜6 —边分散裙皱6a来粘贴即可。在这里，由于施加在拉伸的部分和其周边的张力，取模型膜6粘贴在发动机罩上的粘贴力不够充分，取模型膜6被浮起。这时，如图9所示，将合成异丙醇水溶液(喷雾器8)喷射在粘贴力不足处的取模型膜6与发动机罩之间，再次利用刮刀7，朝粘贴面外侧刮出上述水溶液的方式边捋边粘贴取模型膜6，从而可以获得坚固的粘贴性。如图10所示，去掉所有的褶皱6a，结束粘贴。另外，尤其是除了发动机罩之外的配件，有时具有复杂的R形状的部分，这时，在取模型膜6上形成切口，再现上述的曲面形状即可。 在膜划线工序(步骤S5)，如图11所示，操作者I在取模型膜6上沿发动机罩的边缘用黑色记号笔4以例如5mm间隔P的虚线L2划线。从而，如图12所示，取模型膜6上的用虚线L2划出的区域就是发动机罩的形状。另外，上述虚线L2稍后通过实线连接成为发动机罩的外周线。另外，划线可以是白色等其他颜色的记号笔划出的线或者连续或断断续续的线构成的线，不一定是用黑色记号笔4划出的虚线L2，只要可以表示边缘位置的线即可。但是，将线划成虚线L2，则可以正确表示发动机罩的边缘。划虚线L2时，为了使虚线L2尽可能靠近发动机罩的边缘，从倾斜45度的角度(相对于发动机罩的表面的角度)将记号笔4贴在边缘部分来划出虚线L2，从而抑制点的直径带来的错乱，划出更加均匀的靠近边缘的线。并且，发动机罩的边缘不是直线状而是曲线状时，通过比5mm更加紧密地划出虚线L2，以便最终用实线连接时能够明确地表示形状。并且，划出虚线L2之后，设想将车辆用保护膜粘贴在发动机罩时的顺序，将一部分粘贴顺序或边缘部分的完成方法(例如，到边缘为止还是采用翻到背面粘贴的包裹方式)等技术信息写入取模型膜6的表面上。在剥离膜工序(步骤S6)，操作者I从发动机罩剥离虚线L2划出的取模型膜6。这时，例如将60度以上的温水喷射在取模型膜6的表面上，则取模型膜6的粘贴力被减弱，容易剥离。为了使即使喷射了温水也因取模型膜6的张力而产生的取模型膜6拉伸导致的虚线L2的位置错乱最小，以相对发动机罩45度以上的角度抬起取模型膜6的方式来剥离即可。在膜平面化工序(步骤S7)，将剥离的取模型膜6变形为平面状。具体地，操作者I在与取模型膜6的粘贴面相对且用于放置取模型膜6的临时片材之上充分喷射上述“FILM-0N”，并将取模型膜6放在临时片材上。另外，临时片材例如可以是PET(聚对苯二甲酸乙酯)等合成树脂构成的透明的非伸缩性片材。并且，操作者I在取模型膜6的表面上也喷射“FILM-0N”，用上述刮刀7在未施加多余力量的情况下滑行表面使其平整。这时产生的因取模型膜6的浮起或施加的张力导致的偏移等没有必要强制性地捋平，例如在15°C 25°C的温度环境下放置例如3(Γ60分钟即可。由于取模型膜6所具有的伸缩性，随着时间的经过，被拉伸的部分等返回与粘贴之前相同的没有凹凸的平面状。一旦变成该状态，则操作者I再次在取模型膜6的表面上喷射上述的“FILM-0N”，用刮刀7捋平取模型膜6的同时完全粘贴在临时片材上，使其变为平面状态。在形状数据读取工序(步骤S8)，操作者I利用扫描仪读取变为平面状的取模型膜6中的至少划线区域的形状数据。例如，操作者I利用台式扫描仪扫描取模型膜6，导入个人计算机(下面简称为PC)。由于存在各种尺寸的配件，发动机罩等变为被分割状的扫描数据，但在PC内例如用photoshop (注册商标Adobe Systems公司制造)将图像合成,重新组合成一个配件即可。之后，为了制作车辆用保护膜的剪切线，例如使用illustrator (AdobeSystems公司制造)进行描绘(按照虚线L2保持外周的作业)。另外，不要扩大或缩小，全部保持原来尺寸为好。·如上所述，基于重新组合的数据(取模型数据)，利用安装了用作车辆用保护膜的膜(例如，与取模型膜6相同的聚氨酯或其他合成树脂等)的大型刻绘机切出车辆用保护膜。操作者I利用切出的车辆用保护膜再次粘贴在实际车辆上，粘贴时确认精确度并进行最终修改。通过经历这一系列的步骤，完成相对各配件的边缘例如最大误差为Imm左右的精确度的针对各车型、配件的车辆用保护膜。在以上说明的实施方式中，车辆用保护膜的取模型方法包括片材划线工序(步骤SI)、剪切膜工序(步骤S3)、粘贴膜工序(步骤S4)、膜划线工序(步骤S5)、剥离膜工序(步骤S6)以及膜平面化工序(步骤S7)。因此，即使是具有复杂的立体形状等非平面状的配件，也可以高精度地获取模型。并且，在膜平面化工序(步骤S7)中基于变形为平面状的取模型膜读取形状数据或制作平面状的模型，从而可以多次制造车辆用保护膜。因此，根据本实施方式，能够高精度地获取模型，同时降低车辆用保护膜的成本。并且，本实施方式的车辆用保护膜的取模型方法以及车辆用保护膜通过申请人努力销售来提高市场认知度，唤起需求，从而提高车辆的保护性，结果，延长拥有年数，从保护资源角度看也是未带有负面影响。并且，根据本实施方式的车辆用保护膜的取模型方法还包括利用扫描仪读取在平面化工序中变形为平面状的取模型膜6中的至少通过膜划线工序划出的区域的形状数据的形状数据读取工序。另外，可以利用变形为平面状的取模型膜6制作平面状的模型，但作为形状数据来读取，则可以省略制作上述平面状模型的工序。并且，由于利用了形状数据，从而无需在整个车辆用保护膜的制造位置上配置上述模型。并且，在本实施方式，在膜划线工序中取模型膜6上沿发动机罩(配件)的边缘划出了虚线L2。因此，可以更加高精度地进行车辆用保护膜的取模型作业。另外，在本实施方式中，作为车辆的一个例子，以汽车2为例子进行了说明，但是根据本实施方式的车辆用保护膜的取模型方法以及车辆用保护膜还适用于电动自行车、自行车等其他车辆上。并且，在本实施方式中，作为非平面状的配件以发动机罩为例子进行了说明，但是作为非平面状的配件例如可以采用缓冲杆、扰流器、散热器隔栅、前照灯、雾灯、屋顶前面、后视镜、前护盖、A立柱、B立柱、车门外把手下、车门下部、门缝边、门阶、后顶盖侧板、加油口盖及其周边、车裙板、后门、后保险杠门台(Rearbumper gate step)、后保险杠阶台(Rearbumper rank step)、后保险杠侧部、后下扰流板(Rear lower spoiler)、后门外把手等其他配件。附图标记I操作者2汽车(车辆)3取模型纸张(取模型片材)4记号笔5 剪刀6取模型膜6a褶皱(或偏移)7 刮刀8喷雾器
权利要求
1.一种车辆用保护膜的取模型方法，即用于获取粘贴在车辆的非平面状的配件上的车辆用保护膜的模型的方法，所述车辆用保护膜的取模型方法的特征在于，包括 片材划线工序，将取模型片材贴在所述配件上，并沿所述配件的边缘在所述取模型片材上划线； 剪切膜工序，从具有伸缩性的平面状的取模型膜切出在所述片材划线工序中划出的区域以上的尺寸； 粘贴膜工序，一边拉伸褶皱或偏移一边将在所述剪切膜工序中切出的取模型膜粘贴在所述配件上； 膜划线工序，沿所述配件的边缘在所述粘贴膜工序中粘贴的取模型膜上划线 ； 膜剥离工序，从所述配件剥离在所述膜划线工序中划线的取模型膜；以及 膜平面化工序，将在所述膜剥离工序中剥离的取模型膜变形为平面状。
2.根据权利要求I所述的车辆用保护膜的取模型方法，其特征在于，还包括 形状数据读取工序，利用扫描仪读取在所述膜平面化工序中变形为平面状的取模型膜中的至少在所述膜划线工序中划线的区域的形状数据。
3.根据权利要求I或2所述的车辆用保护膜的取模型方法，其特征在于， 在所述膜划线工序，沿所述配件的边缘在所述取模型膜上以虚线划线。
4.一种车辆用保护膜的制造方法，所述车辆用保护膜粘贴于车辆的非平面状的配件上，所述车辆用保护膜的制造方法的特征在于， 包括权利要求I至3中任一项所述的车辆用保护膜的取模型方法。
全文摘要
本发明涉及一种车辆用保护膜的取模型方法，其包括将取模型片材贴在配件上，并沿配件的边缘在取模型片材上划线的片材划线工序(S 1)；从具有伸缩性的平面状的取模型膜切出划出的区域以上的尺寸的剪切膜工序(S3)；一边拉伸褶皱或偏移一边将切出的取模型膜粘贴在配件上的粘贴膜工序(S4)；沿配件的边缘在粘贴的取模型膜上划线的膜划线工序(S5)；从配件剥离划线的取模型膜的剥离膜工序(S6)；以及，将剥离的取模型膜变形为平面状的膜平面化工序(S7)。
文档编号B29C65/00GK102958675SQ201180028528
公开日2013年3月6日 申请日期2011年9月30日 优先权日2010年11月15日
发明者志水公一 申请人:F.E.商贸有限公司