专利名称：带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型属于橡胶机械技术领域，特别是涉及一种带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓。
背景技术：
成型鼓是轮胎成型机中最关键的组成部件之一，安装在成型鼓机箱的主轴上，是完成轮胎胎坯的反包以及滚压等成型工艺的主要执行装置，其结构直接影响轮胎的质量。在全钢丝载重子午胎成型过程中，胎坯胎侧的反包效果是决定轮胎性能指标的重要因素，因而对成型鼓提出了更严格的要求。目前用于生产全钢丝载重子午胎的成型鼓主要分为胶囊式和机械式两种。其中胶囊式成型鼓是在鼓体周围表面安装两层胶囊，由表及里分别是反包胶囊和助推胶囊，利用·反包胶囊直接反包胎侧，助推胶囊辅助反包动作，两个胶囊都是通过气源不断地供气使其膨胀达到反包需要的位置。胶囊反包的优点是在反包过程中对胎侧的挤压比较均匀，胎坯的质量好，但缺点是胶囊属于消耗件，具有一定的使用周期和寿命，因此一旦使用时间过长就会对胎坯的质量产生影响，这时就必须进行更换，结果频繁的更换胶囊就成为胶囊成型鼓最大的弊端。机械式成型鼓是在鼓体圆周表面安装一定数量的反包杆，反包杆的一端固定在可以反复移动的气缸上，另一端在气缸的作用下能够张开和收缩，从而达到反包胎侧的目的。机械反包的优先是不用频繁地更换反包杆，提高了生产效率，降低了成本，但缺点是由于反包杆是通过安装在鼓体表面槽内的胶环达到收缩的效果，所以在反包杆进行反包的过程中会受到胶环施加的反作用力，那么在反包滚轮经过的部位就会对胎侧的表面造成一定程度的压痕，对钢丝之间的胶料进行挤压，从而影响胎坯的质量。因此，两种结构的成型鼓都有各自的优缺点，而且是相对的，所以有待解决。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够通过胶囊间接地滚压胎侦牝从而可以大大降低对胎侧的压痕，减小对轮胎质量影响的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓。为了达到上述目的，本实用新型提供的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓包括主轴、丝杠、两个螺母座、两个限位盘和两个侧鼓；其中主轴呈空心状，沿水平方向设置，并且内部装有与气源相连的气管；丝杠通过位于其两端的轴承贯穿设置在主轴的内部，并且一端与主机箱内的传动机构相连接；两个螺母座螺纹连接在丝杠的两端部位；两个限位盘以与主轴同心的方式分别在主轴的两端；两个侧鼓分别连接在两个螺母座上，每个侧鼓包括主轴套、反包杆气缸后盖、反包杆气缸前盖、反包杆气缸体、活塞、胶囊、反包杆中心座、多个反包杆和扇形块张缩机构；主轴套呈管状，以滑动的方式套装在主轴的外部，并且一端通过传动键与一个螺母座相连；反包杆中心座呈环状，套装在位于限位盘内侧的主轴套外端；反包杆气缸后盖呈环状，套装在位于反包杆中心座内侧的主轴套上，并且外侧面与反包杆中心座相连接；反包杆气缸前盖呈环状，套装在位于反包杆气缸后盖内侧的主轴套上；反包杆气缸体呈管状，两端分别连接在反包杆气缸前盖和反包杆气缸后盖外部圆周处，由此在反包杆气缸前盖、反包杆气缸后盖、反包杆气缸体和主轴套之间形成气缸腔体；活塞安装在上述气缸腔体的内部；多个反包杆的后端相隔距离铰接在反包杆中心座上，前端安装有一个反包轮；扇形块张缩机构安装在位于反包杆气缸前盖内侧的主轴套上，用于撑紧轮胎上的钢丝圈，其包括扇形块气缸体、扇形块气缸活塞、活塞连杆、扇形块和导键盘；扇形块气缸体内装有扇形块气缸活塞；扇形块气缸活塞上连接有活塞连杆的一端；活塞连杆的另一端与扇形块相连接；导键盘安装在位于扇形块外侧的扇 形块气缸体上；每个侧鼓的外部圆周上包覆有一层胶囊，胶囊的一端与扇形块气缸体的外部相连，另一端与反包杆中心座相接。所述的胶囊的厚度为3_4mm。本实用新型提供的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓是在原有机械式成型鼓上两个侧鼓外圆周面上分别包覆一层胶囊，利用胶囊作为缓冲层，在反包胎侧的时候，可通过胶囊间接地滚压胎侧，从而避免了反包滚轮对胎侧直接滚压而造成的压痕，因此能够提高胎坯的质量和性能指标。
图I为本实用新型提供的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓整体结构示意图。图2为图I示出的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓中反包杆张开反包胎侧时局部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓进行详细说明。如图I、图2所示，本实用新型提供的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓包括主轴
I、丝杠2、两个螺母座3、两个限位盘9和两个侧鼓；其中主轴I呈空心状，沿水平方向设置，并且内部装有与气源相连的气管；丝杠2通过位于其两端的轴承贯穿设置在主轴I的内部，并且一端与主机箱内的传动机构相连接；两个螺母座3螺纹连接在丝杠2的两端部位；两个限位盘9以与主轴I同心的方式分别在主轴I的两端；两个侧鼓分别连接在两个螺母座3上,每个侧鼓包括主轴套4、反包杆气缸后盖5、反包杆气缸前盖6、反包杆气缸体7、活塞
8、胶囊10、反包杆中心座11、多个反包杆12和扇形块张缩机构；主轴套4呈管状，以滑动的方式套装在主轴I的外部，并且一端通过传动键19与一个螺母座3相连；反包杆中心座11呈环状，套装在位于限位盘9内侧的主轴套4外端；反包杆气缸后盖5呈环状，套装在位于反包杆中心座11内侧的主轴套4上,并且外侧面与反包杆中心座11相连接；反包杆气缸前盖6呈环状，套装在位于反包杆气缸后盖5内侧的主轴套4上；反包杆气缸体7呈管状，两端分别连接在反包杆气缸前盖6和反包杆气缸后盖5外部圆周处，由此在反包杆气缸前盖
6、反包杆气缸后盖5、反包杆气缸体7和主轴套4之间形成气缸腔体；活塞8安装在上述气缸腔体的内部；多个反包杆12的后端相隔距离铰接在反包杆中心座11上，前端安装有一个反包轮13 ;扇形块张缩机构安装在位于反包杆气缸前盖6内侧的主轴套4上，用于撑紧轮胎上的钢丝圈，其包括扇形块气缸体14、扇形块气缸活塞15、活塞连杆16、扇形块17和导键盘18 ;扇形块气缸体14内装有扇形块气缸活塞15 ;扇形块气缸活塞15上连接有活塞连杆16的一端；活塞连杆16的另一端与扇形块17相连接；导键盘18安装在位于扇形块17外侧的扇形块气缸体14上；每个侧鼓的外部圆周上包覆有一层胶囊10，胶囊10的一端与扇形块气缸体14的外部相连，另一端与反包杆中心座11相接。所述的胶囊10的厚度为3-4mm。当需要根据轮胎的尺寸来调节两个侧鼓之间的距离时，在主机箱内传动机构的带动下，丝杠2将产生转动，由此带动其上的两个螺母座3相向或相背移动，从而使两个侧鼓拉开或合拢。当需要反包胎侧时，首先将待反包胎侧的轮胎置于两个侧鼓之间，由主机提供的气源可通过主轴I内的气管提供给扇形块气缸体14内部，由此利用扇形块气缸活塞15控制扇形块17张开，从而撑紧轮胎上的钢丝圈。然后利用主机提供的气 源驱动由反包杆气缸前盖6、反包杆气缸后盖5、反包杆气缸体7和活塞8组成的双向气缸进行充气和排气,从而实现反包杆12的涨缩。当反包杆12张开时会带动其外表面上的胶囊10 —起沿胎坯的侧面往胎面的方向移动，从而达到胎侧反包的目的，同时胶囊10在整个过程中被一定程度地拉伸。在反包杆12收缩的时候，胶囊10处于收紧状态，从而使反包杆12尽快复位。最后利用主机提供的气源使扇形块17回缩，由此松开反包后的轮胎。
权利要求1.一种带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓，其包括主轴(I)、丝杠(2)、两个螺母座(3)、两个限位盘(9)和两个侧鼓；其中主轴(I)呈空心状，沿水平方向设置，并且内部装有与气源相连的气管；丝杠(2)通过位于其两端的轴承贯穿设置在主轴(I)的内部，并且一端与主机箱内的传动机构相连接；两个螺母座(3)螺纹连接在丝杠(2)的两端部位；两个限位盘(9)以与主轴(I)同心的方式分别在主轴(I)的两端；两个侧鼓分别连接在两个螺母座(3)上,每个侧鼓包括主轴套(4)、反包杆气缸后盖(5)、反包杆气缸前盖(6)、反包杆气缸体⑵、活塞⑶、胶囊(10)、反包杆中心座(11)、多个反包杆(12)和扇形块张缩机构；主轴套(4)呈管状，以滑动的方式套装在主轴(I)的外部，并且一端通过传动键(19)与一个螺母座(3)相连；反包杆中心座(11)呈环状，套装在位于限位盘(9)内侧的主轴套(4)外端；反包杆气缸后盖(5)呈环状，套装在位于反包杆中心座(11)内侧的主轴套(4)上，并且外侧面与反包杆中心座(11)相连接；反包杆气缸前盖(6)呈环状，套装在位于反包杆气缸后盖(5)内侧的主轴套(4)上；反包杆气缸体(7)呈管状，两端分别连接在反包杆气缸前盖(6)和反包杆气缸后盖(5)外部圆周处，由此在反包杆气缸前盖(6)、反包杆气缸后盖(5)、反包杆气缸体(7)和主轴套(4)之间形成气缸腔体；活塞(8)安装在上述气缸腔体的内部；多个反包杆(12)的后端相隔距离铰接在反包杆中心座(11)上，前端安装有一个反包轮(13);扇形块张缩机构安装在位于反包杆气缸前盖(6)内侧的主轴套(4)上，其包括扇形块气缸体(14)、扇形块气缸活塞(15)、活塞连杆(16)、扇形块(17)和导键盘(18);扇形块气缸体(14)内装有扇形块气缸活塞(15);扇形块气缸活塞(15)上连接有活塞连杆(16)的一端；活塞连杆(16)的另一端与扇形块(17)相连接；导键盘(18)安装在位于扇形块(17)外侧的扇形块气缸体(14)上；其特征在于所述的每个侧鼓的外部圆周上包覆有一层胶囊(10)，胶囊(10)的一端与扇形块气缸体(14)的外部相连，另一端与反包杆中心座(11)相接。
2.根据权利要求I所述的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓，其特征在于所述的胶囊(10)的厚度为3-4mm。
专利摘要一种带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓。其包括主轴、丝杠、两个螺母座、两个限位盘和两个侧鼓；每个侧鼓的外部圆周上包覆有一层胶囊，胶囊的一端与扇形块气缸体的外部相连，另一端与反包杆中心座相接。本实用新型提供的带有辅助反包胶囊的机械式成型鼓是在原有机械式成型鼓上两个侧鼓外圆周面上分别包覆一层胶囊，利用胶囊作为缓冲层，在反包胎侧的时候，可通过胶囊间接地滚压胎侧，从而避免了反包滚轮对胎侧直接滚压而造成的压痕，因此能够提高胎坯的质量和性能指标。
文档编号B29D30/24GK202656487SQ20122030169
公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者张芝泉, 张建浩 申请人:天津赛象机电工程有限公司