斜向定模抽芯的抽出机构及注塑装置的制作方法

本实用新型涉及注塑领域，特别是涉及一种在定模内抽出较长型芯的斜向定模抽芯的抽出机构及注塑装置。

背景技术：

斜向定模抽芯(型芯)的方向在模具(注塑装置)内既不与开模方向平行，也不与开模方向垂直。例如阿特兹车型的冷风进气管，如图1所示，管子的方向在模具内既不与开模方向平行，也不与开模方向垂；但管子的长抽芯要在定模内抽出来，这样常规的动模滑块结构无法实现。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种斜向定模抽芯的抽出机构及注塑装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种斜向定模抽芯的抽出机构，所述定模抽芯尾部设置卡接滑道，所述机构包括定模座板、定模板和用于限制所述定模座板和所述定模板之间开模距离的限位部件；

所述定模板具有斜孔，所述斜孔用于与所述定模抽芯滑动配合；

所述定模座板具有抽芯滑道，所述抽芯滑道与所述卡接滑道匹配，用于在所述定模座板和所述定模板开模过程中抽出所述定模抽芯。

可选地，所述限位部件为限位拉杆；所述限位拉杆与所述定模座板和所述定模板之间开模方向一致。

可选地，所述抽芯滑道为燕尾槽滑道。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种注塑装置，包括斜向定模抽芯、定模座板、定模板和用于限制所述定模座板和所述定模板之间开模距离的限位部件；

所述定模抽芯尾部设置卡接滑道；

所述定模板具有斜孔，所述斜孔用于与所述定模抽芯滑动配合；

所述定模座板具有抽芯滑道，所述抽芯滑道与所述卡接滑道匹配，用于在所述定模座板和所述定模板开模过程中抽出所述定模抽芯。

可选地，所述限位部件为限位拉杆；所述限位拉杆与所述定模座板和所述定模板之间开模方向一致。

可选地，所述抽芯滑道为燕尾槽滑道。

可选地，所述装置还包括设置有动模型芯的动模板。

具体地，所述装置还包括两个滑块；在所述动模型芯两侧的动模板上的分别设置有滑槽；其中一个滑块与一个滑槽滑动配合。

具体地，所述装置还包括动力部件和用于顶出塑件的顶出部件；

所述动力部件分别与每个滑块连接，用于使两个滑块在相应的滑槽滑动分模。

具体地，所述动力部件包括2个液压油缸；每个液压油缸对应连接一个滑块；

所述顶出部件包括顶针板和顶针。

本实用新型有益效果如下：

本实用新型中抽出机构及注塑装置，通过限位部件以及利用抽芯滑动和卡接滑道的滑动配合，可以有效的抽出模具中斜向斜向定模抽芯。

附图说明

图1是本实用新型实施例中阿特兹进气管的机构示意图；

图2是本实用新型实施例中阿特兹进气管注塑装置的主视图；

图3是本实用新型实施例中阿特兹进气管注塑装置的俯视图；

图4是本实用新型实施例中阿特兹进气管注塑装置的侧视图；

图5是本实用新型实施例中注塑装置在模座板和定模板开模完成时示意图；

图6是本实用新型实施例中注塑装置在定模板和动模板开模完成时的示意图。

具体实施方式

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种斜向定模抽芯的抽出机构及注塑装置，以下结合附图以及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

如图2-6所示，本实用新型提供一种斜向定模抽芯的抽出机构，所述定模抽芯1尾部设置卡接滑道7，所述机构包括定模座板6、定模板2和用于限制所述定模座板和所述定模板之间开模距离的限位部件4；

所述定模板2具有斜孔，所述斜孔用于与所述定模抽芯1滑动配合；

所述定模座板6具有抽芯滑道，所述抽芯滑道与所述卡接滑道7匹配，用于在所述定模座板6和所述定模板2开模过程中抽出所述定模抽芯。

其中，所述限位部件4为限位拉杆；所述限位拉杆与所述定模座板和所述定模板之间开模方向一致。也可以说，所述限位拉杆与所述定模座板和所述定模板之间开模方向平行。

所述抽芯滑道为燕尾槽滑道。

本实用新型通过限位部件，以及利用抽芯滑动和卡接滑道的滑动配合，可以有效的抽出模具中斜向斜向定模抽芯。

进一步本实用新型还提供一种注塑装置。

如图2-6所示，本实用新型提供一种注塑装置，所述装置包括斜向定模抽芯1、定模座板6、定模板2和用于限制所述定模座板6和所述定模板2之间开模距离的限位部件4；

所述定模抽芯1尾部设置卡接滑道；

所述定模板2具有斜孔，所述斜孔用于与所述定模抽芯1滑动配合；

所述定模座板6具有抽芯滑道，所述抽芯滑道与所述卡接滑道匹配，用于在所述定模座板6和所述定模板2开模过程中抽出所述定模抽芯。

本实用新型通过限位部件，以及利用抽芯滑动和卡接滑道的滑动配合，可以有效的抽出模具中斜向斜向定模抽芯。

其中，所述限位部件4为限位拉杆；所述限位拉杆与所述定模座板和所述定模板之间开模方向一致。

所述抽芯滑道为燕尾槽滑道。

进一步说，所述装置还包括设置有动模型芯的动模板3。

进一步说，所述装置还包括两个滑块(滑块A 5和滑块B 14)；在所述动模型芯两侧的动模板3上的分别设置有滑槽；其中一个滑块与一个滑槽滑动配合。

可选地，所述装置还包括动力部件12和用于顶出塑件的顶出部件；

所述动力部件分别与每个滑块连接，用于使两个滑块在相应的滑槽滑动分模。

进一步说，所述动力部件包括2个液压油缸；每个液压油缸对应连接一个滑块；

顶出部件包括顶针板和顶针。

本实用新型通过把模具设计成三板形式，利用限位部件，实现两段开模的模具结构，同时依靠定模座板中的滑道实现定模内抽出长型芯。

以注塑阿特兹进气管的注塑装置为例，简述本实用新型的原理。

如图2-6所示，注塑装置分为定模部分和动模部分。

定模部分包括：

定模座板6、抽芯滑道、定模板2、定模抽芯1和浇口套8。

抽芯滑道固定在定模座板6中，定模抽芯1尾部设有与滑道相匹配的燕尾槽滑道。定模抽芯1可在定模板的斜孔中往复滑动。

限位拉杆4固定在定模座板6中，可限定定模板2与定模座板6开模的距离。

胶口套8是塑胶进入模具型腔元件。

动模部分包括：

动模板3、滑块A 5、滑块B 14、动模型芯、顶针板、顶针。

滑块A 5和滑块B 14受液压油缸12作用可在动模板3的滑槽里滑动。动模型芯固定在动模板3中。顶针固定在顶针板上。

如图5所示，当模具在进行开模程序时，定模座板6与定模板2之间先进性开模。定模内抽芯(定模抽芯)1也逐渐向斜上方移动。当定模座板6和定模板2之间开模到70mm的距离。限位部件4的作用，限定二者继续分开。此时定模抽芯在滑道的作用下已完全从的塑件中抽出。

如图6所示，接着定模板与动模板之间才开始开模。

定模板2与动模板3继续开模至终点后，动力部件(液压油缸)12作用使两个滑块5、14在动模板的滑槽中向两边分模。

然后塑机的顶出装置推动顶针板13，顶针板13带动顶针15脱出塑件16。

本实用新型通过把模具设计成利用限位部件，实现两段开模结构，同时依靠定模座板中的滑道实现定模内抽出长型芯，其中抽芯的方向在模具内既不与开模方向平行，也不与开模方向垂直。

虽然本申请描述了本实用新型的特定示例，但本领域技术人员可以在不脱离本实用新型概念的基础上设计出来本实用新型的变型。

本领域技术人员在本实用新型技术构思的启发下，在不脱离本

技术实现要素：
的基础上，还可以对本实用新型做出各种改进，这仍落在本实用新型的保护范围之内。