本实用新型属于汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种高效率的汽车金属塑胶件压合装置。
背景技术：
目前，在汽车零部件加工领域，由于功能上的需求，有一类零件是对金属嵌件注塑加工成型的，成型的产品特点是金属嵌件和塑胶部分是紧密结合的，无法在不破坏塑胶部分或金属嵌件的前提下将两者分离开。这种工艺下生产的汽车零件只要任一部分出现问题，整体都要报废，造成较大的浪费，导致成本上升。因此出现了一种新的工艺手段，就是分别将金属嵌件和塑胶部分成型，然后通过机械手段进行压装，形成最终的零部件。这种零部件的优点是金属嵌件和塑胶部分可分离，任一部分损坏或加工不合格都可以进行分离后替换再压装。
中国专利申请号为CN201520436330.5，发明创造的名称为一种汽车金属塑胶件压合装置，包括机座、机架、气动装置、塑胶件固定位、金属件固定位和控制箱，所述机架设置于机座上方，所述气动装置设置于所诉机架上，所述气动装置包括气缸、活塞冲和压缩空气接口，所述塑胶件固定位设置于所述活塞冲下方，所述金属件固定位设置于所述底座上，位于所述塑胶件固定位的正下方，所述活塞冲上设置有导柱，所述导柱顶端设置有固定板，所述固定板上带有限位杆；所述金属件固定位下方设置有弹簧和导柱。
但是现有的汽车金属塑胶件压合装置还存在着不方便使用，功能单一和工作效率低的问题。
因此，发明一种高效率的汽车金属塑胶件压合装置显得非常必要。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高效率的汽车金属塑胶件压合装置，以解决现有的汽车金属塑胶件压合装置不方便使用，功能单一和工作效率低的问题。一种高效率的汽车金属塑胶件压合装置，包括塑胶件固定座、螺纹管、连接杆、承载架、联轴器、智能控制箱装置、施压器装置、固定件装置、金属件固定座、防护壳、旋转电机、支撑腿、连接板、底座和放置板，所述的塑胶件固定座焊接在连接板的下部中间位置；所述的螺纹管镶嵌在放置板的内部中间位置；所述的连接杆通过联轴器与旋转电机的输出轴相连接；所述的承载架焊接在支撑腿的上部；所述的智能控制箱装置焊接在支撑腿的左下部；所述的施压器装置螺纹连接在螺纹管的上部；所述的固定件装置分别螺纹连接在放置板下部的左右两侧；所述的金属件固定座焊接在底座的上部中间位置；所述的防护壳焊接在两承载架之间；所述的旋转电机放置在防护壳的内部；所述的支撑腿分别焊接在底座上部的左右两侧；所述的连接板焊接在施压器装置的下部；所述的放置板安装在固定件装置的上部；所述的施压器装置包括螺纹杆、限位孔、延长杆和放置管，所述的螺纹杆螺纹连接在螺纹管的内部；所述的限位孔开设在螺纹杆的上部内侧；所述的延长杆插接在放置管的内部；所述的放置管通过限位孔分别插接在螺纹杆上部的左右两侧。
优选的，所述的延长杆的左右两侧分别设有挡板。
优选的，所述的延长杆的左右两端分别设有防滑套。
优选的，所述的放置管与延长杆的交接处开设有安装孔。
优选的，所述的金属件固定座包括放置盒、连接管、承载板、减震弹簧和缓冲板，所述的放置盒放置在缓冲板的上部；所述的连接管贯穿放置盒与承载板相连接；所述的承载板上端与连接管相连接，下端与承载板相连接；所述的减震弹簧放置在承载板与缓冲板之间位置；所述的缓冲板放置在底座的上部中间位置。
优选的，所述的放置盒的左上部设有压力传感器。
优选的，所述的固定件装置包括把手、转杆、支撑杆、推板和插接孔，所述的把手焊接在转杆的左侧；所述的转杆通过插接孔贯穿支撑杆；所述的支撑杆分别焊接在放置板下部的左右两侧；所述的推板焊接在转杆的右侧。
优选的，所述的推板的右侧胶接有防护套。
优选的，所述的智能控制箱装置包括电机开关、箱体、显示器、PLC和控制开关，所述的电机开关设置在箱体的内侧左下部；所述的箱体焊接在支撑腿的左下部；所述的显示器镶嵌在箱体的内侧上部；所述的PLC安装在显示器的下部；所述的控制开关设置在电机开关的右侧。
优选的，所述的电机开关，控制开关和压力传感器分别电性连接PLC的输入端；所述的旋转电机和显示器分别电性连接PLC的输出端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的螺纹杆，限位孔，延长杆和放置管，配合旋转电机的设置，有利于方便选择合适的压合方式，使用更加方便。
2.本实用新型中，所述的挡板的设置，有利于防止延长杆在放置管内滑出。
3.本实用新型中，所述的防滑套的设置，有利于增大使用人员手掌与延长杆之间的摩擦力。
4.本实用新型中，所述的压力传感器，PLC和显示器的设置，有利于方便清楚的知道压合时的压力大小。
5.本实用新型中，所述的放置盒，连接管，承载板，减震弹簧和缓冲板的设置，有利于为金属件提供一个可以缓冲的时间。
6.本实用新型中，所述的把手，转杆，支撑杆，推板和插接孔的设置，有利于在金属件与塑胶件压合时，防止金属件与塑胶件压分开。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的施压器装置的结构示意图。
图3是本实用新型的固定件装置的结构示意图。
图4是本实用新型的金属件固定座的结构示意图。
图5是本实用新型的智能控制箱装置的结构示意图。
图中：
1、塑胶件固定座；2、螺纹管；3、连接杆；4、承载架；5、联轴器；6、智能控制箱装置；61、电机开关；62、箱体；63、显示器；64、PLC；65、控制开关；7、施压器装置；71、螺纹杆；72、限位孔；73、延长杆；731、挡板； 732、防滑套；74、放置管；741、安装孔；8、固定件装置；81、把手；82、转杆；83、支撑杆；84、推板；841、防护套；85、插接孔；9、金属件固定座； 91、放置盒；911、压力传感器；92、连接管；93、承载板；94、减震弹簧；95、缓冲板；10、防护壳；11、旋转电机；12、支撑腿；13、连接板；14、底座； 15、放置板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图5所示
本实用新型提供一种高效率的汽车金属塑胶件压合装置，包括塑胶件固定座1、螺纹管2、连接杆3、承载架4、联轴器5、智能控制箱装置6、施压器装置7、固定件装置8、金属件固定座9、防护壳10、旋转电机11、支撑腿12、连接板13、底座14和放置板15，所述的塑胶件固定座1焊接在连接板13的下部中间位置；所述的螺纹管2镶嵌在放置板15的内部中间位置；所述的连接杆 3通过联轴器5与旋转电机11的输出轴相连接；所述的承载架4焊接在支撑腿 12的上部；所述的智能控制箱装置6焊接在支撑腿12的左下部；所述的施压器装置7螺纹连接在螺纹管2的上部；所述的固定件装置8分别螺纹连接在放置板15下部的左右两侧；所述的金属件固定座9焊接在底座14的上部中间位置；所述的防护壳10焊接在两承载架4之间；所述的旋转电机11放置在防护壳10 的内部；所述的支撑腿12分别焊接在底座14上部的左右两侧；所述的连接板 13焊接在施压器装置7的下部；所述的放置板15安装在固定件装置8的上部；所述的施压器装置7包括螺纹杆71、限位孔72、延长杆73和放置管74，所述的螺纹杆71螺纹连接在螺纹管2的内部；所述的限位孔72开设在螺纹杆71的上部内侧；所述的延长杆73插接在放置管74的内部；所述的放置管74通过限位孔72分别插接在螺纹杆71上部的左右两侧。
上述实施例中，具体的，所述的延长杆73的左右两侧分别设有挡板731。
上述实施例中，具体的，所述的延长杆73的左右两端分别设有防滑套732。
上述实施例中，具体的，所述的放置管74与延长杆73的交接处开设有安装孔741。
上述实施例中，具体的，所述的金属件固定座9包括放置盒91、连接管92、承载板93、减震弹簧94和缓冲板95，所述的放置盒91放置在缓冲板95的上部；所述的连接管92贯穿放置盒91与承载板93相连接；所述的承载板93上端与连接管92相连接，下端与承载板93相连接；所述的减震弹簧94放置在承载板93与缓冲板95之间位置；所述的缓冲板95放置在底座14的上部中间位置。
上述实施例中，具体的，所述的放置盒91的左上部设有压力传感器911。
上述实施例中，具体的，所述的固定件装置8包括把手81、转杆82、支撑杆83、推板84和插接孔85，所述的把手81焊接在转杆82的左侧；所述的转杆82通过插接孔85贯穿支撑杆83；所述的支撑杆83分别焊接在放置板15下部的左右两侧；所述的推板84焊接在转杆82的右侧。
上述实施例中，具体的，所述的推板84的右侧胶接有防护套841。
上述实施例中，具体的，所述的智能控制箱装置6包括电机开关61、箱体 62、显示器63、PLC64和控制开关65，所述的电机开关61设置在箱体62的内侧左下部；所述的箱体62焊接在支撑腿12的左下部；所述的显示器63镶嵌在箱体62的内侧上部；所述的PLC64安装在显示器63的下部；所述的控制开关 65设置在电机开关61的右侧。
上述实施例中，具体的，所述的电机开关61，控制开关65和压力传感器 911分别电性连接PLC64的输入端；所述的旋转电机11和显示器63分别电性连接PLC64的输出端。
工作原理
本实用新型在工作过程中，利用防滑套732向外拉出延长杆73，挡板731 防止延长杆73被直接拉出，选择好合适的长度后转动延长杆73和放置管74从而带动螺纹杆71向下移动，从而推动连接板13和塑胶件固定座1，在压合过程中，利用把手81转动转杆82向内侧推动推板84扶正塑胶件和金属件，防止倾斜。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。