本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种汽车刹车基座板注塑模具的后模。
背景技术：
在现有技术中，汽车刹车基座板由于其结构复杂性，往往采用一体式注塑成型，而在注塑过程中，由于汽车刹车基座板的纵深大、孔洞深、侧面特征多，导致难以汽车刹车基座板的侧面特征难以成型，成型后难以脱模，从而降低了生产效率及成品率。
有鉴于此，实有必要开发一种汽车刹车基座板注塑模具的后模，用以解决上述问题。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种汽车刹车基座板注塑模具的后模，其能够较好地成型产品的侧面结构特征，且产品冷却成型后便于脱模，脱模过程中产品不会与后模发生粘连，降低了脱模难度，提高了成品率，具有较高的市场应用前景。
为了实现根据本实用新型的上述目的和其他优点，提供了一种汽车刹车基座板注塑模具的后模，包括：
后模板；以及
嵌设于后模板上的至少一组后模仁，
其中，后模仁包括第一后模镶块及第二后模镶块，后模板的左端或右端设有通往后模板内部的端滑槽，后模板的前端及后端分别设有通往后模板内部的前滑槽及后滑槽，第二后模镶块位于前滑槽与后滑槽之间。
优选的是，第二后模镶块上开设有前后贯穿的连通孔使得前滑槽与后滑槽相互连通。
优选的是，第一后模镶块与第二后模镶块一体式地成型。
优选的是，后模仁设有两组，且两组后模仁关于后模板呈对角线对称设置。
优选的是，第二后模镶块上形成有用于成型纵向孔洞的凸台。
优选的是，凸台的外周形成有至少一根沿纵向延伸的定位导柱。
优选的是，端滑槽的底面呈从后模板的内侧相外侧逐渐向下倾斜的倾斜平面，端滑槽的外侧形成有挡板。
优选的是，端滑槽的前后两侧形成有沿竖直方向向上凸起的第三后模镶块。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
其能够较好地成型产品的侧面结构特征，且产品冷却成型后便于脱模，脱模过程中产品不会与后模发生粘连，降低了脱模难度，提高了成品率，具有较高的市场应用前景。
附图说明
图1为根据本实用新型所述的汽车刹车基座板注塑模具的后模的立体图；
图2为根据本实用新型所述的汽车刹车基座板注塑模具的后模的俯视图；
图3为根据本实用新型所述的汽车刹车基座板注塑模具的后模的正视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，本实用新型的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词为基于附图所示的方位或位置关系。特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸。这些相对术语是为了说明方便起见并且通常并不旨在需要具体取向。涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接或关系，除非以其他方式明确地说明。
参照图1及图2，汽车刹车基座板注塑模具的后模2包括：后模板21及至少一组后模仁22，其中，后模仁22嵌设于后模板21上，后模仁22包括第一后模镶块221及第二后模镶块222，后模板21的左端或右端设有通往后模板21内部的端滑槽211，后模板21的前端及后端分别设有通往后模板21内部的前滑槽212及后滑槽213，第二后模镶块222位于前滑槽212与后滑槽213之间。注塑成型准备过程中可以在端滑槽211、前滑槽212及后滑槽213中装入用于成型产品侧面结构特征的滑块，开模阶段，可以将端滑槽211、前滑槽212及后滑槽213中的滑块撤出，从而便于脱模。
参照图3，第二后模镶块222上开设有前后贯穿的连通孔224使得前滑槽212与后滑槽213相互连通，使得前滑槽212中的滑块与后滑槽213的滑块能够相连成一体，从而在注塑过程中能够防止滑块在前滑槽212及后滑槽213中窜动，防止滑块的错位导致的注塑成型失败，提高了成品率。
进一步地，第一后模镶块(221)与第二后模镶块(222)一体式地成型，从而增加了后模仁22的结构稳定性，防止由于反复、多次注塑后后模仁22的结构错位导致的注塑精度降低。
参照图2，后模仁22设有两组，且两组后模仁22关于后模板21呈对角线对称设置，采用这种结构布局，能够使得型腔中的空间能够得到合理利用。
进一步地，第二后模镶块222上形成有用于成型纵向孔洞的凸台2221。凸台2221的外周形成有至少一根沿纵向延伸的定位导柱2222，使得前模与后模2合模时，能够提高前模仁与后模仁22相对接的精确度，从而提高注塑成品率。
参照图1，端滑槽211的底面呈从后模板21的内侧相外侧逐渐向下倾斜的倾斜平面，端滑槽211的外侧形成有挡板2111。采用这种结构，一方面能够方便滑块放入端滑槽211中，另一方面又能便于滑块从端滑槽211中取出，还能防止滑块在端滑槽211中窜动，提高注塑精度。
进一步地，端滑槽211的前后两侧形成有沿竖直方向向上凸起的第三后模镶块223。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。