专用于带有废料区的负压发泡模具的制作方法

本实用新型涉及一种专用于带有废料区的负压发泡模具，属于发泡模具技术领域。

背景技术：

发明人之前申请过专利名称为：真空聚氨酯发泡模具，申请号为：201820099755.5（对比文件1）的实用新型专利，能够通过抽真空的方式使得模具腔内的气压降低，从而增加发泡液的发泡倍率。

在利用发泡模具制造汽车前围等产品中，由于前围的尺寸相对较大，模具腔向外排气的口通常位于模具腔的周侧，因而在后期向模具腔内注入发泡液后，发泡液有可能先将周侧的排气的口堵上，这就导致发泡腔内部的气压下降的较为有限，进而到时所生产的前围各处的发泡倍率不一致。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的问题，发明人在对比文件1的基础上，对发泡模具进行改进，通过模具腔内的废料区向外抽气，从而降低模具腔内中部的气压，提高发泡液发泡的倍率，提高所生产的前围各处发泡液发泡倍率的一致性。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种专用于带有废料区的负压发泡模具，包括上模具和下模具，所述上模具和所述下模具上下扣合，所述上模具上开设有凹模，所述下模具上设有凸模，在所述上模具与下模具扣合后，所述凹模与所述凸模相互配合形成模具腔，所述凹模内设有至少一个环形废料隔板，在所述上模具与所述下模具扣合后，该废料隔板在所述模具腔内形成废料区，所述废料隔板上开设有排气槽，所述废料区外侧的模具腔部分为填充区，所述填充区通过所述排气槽与所述废料区连通，所述上模具上还开设有排气口，所述排气口位于所述废料区内，所述上模具的侧壁上设有抽气口，所述抽气口通过抽气管道与所述排气口连接。

优选的，单个所述废料隔板上的排气槽的数量为4个，4个所述排气槽均匀分布在所述废料隔板上。

通常，所述凹模上的废料隔板的数量为3个，且每个废料隔板上均开设有所述排气口。

本实用新型的有益效果：

由于生产的汽车前围的内部设有一些预留的孔洞，而为了制造这些孔洞，就绪在上模上设置一些环形废料隔板，在上模与下模扣合后，废料隔板与下模形成一个密封的空间，使得废料隔板内的空间与外界分离形成废料区，因而在后期发泡液发泡时，发泡液也不会进入到废料区内，本实用新型就是利用这些废料区，通过在废料隔板上开设排气槽，使得废料区与填充区连通，而在废料区内设置排气口，通过该排气口与外界的抽气机连接，在抽气机将模具腔内的空气向外抽时，也能够将废料区内的空气往外抽，而进而将废料区周边的空气通过排气槽向外抽，实现降低模具腔中部的气压的目的。

附图说明

图1是上模具的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是下模具的结构示意图。

其中：1、废料区；11、废料隔板；12、排气槽；13、排气口。

具体实施方式

参见图1-图3，本实用新型提供了一种专用于带有废料区的负压发泡模具，包括上模具和下模具，所述上模具和所述下模具上下扣合，所述上模具上开设有凹模，所述下模具上设有凸模，在所述上模具与下模具扣合后，所述凹模与所述凸模相互配合形成模具腔，所述凹模内设有至少一个环形废料隔板11，在所述上模具与所述下模具扣合后，该废料隔板11在所述模具腔内形成废料区1，其特征在于：所述废料隔板11上开设有排气槽12，所述废料区1外侧的模具腔部分为填充区，所述填充区通过所述排气槽12与所述废料区1连通，所述上模具上还开设有排气口13，所述排气口13位于所述废料区1内，所述上模具的侧壁上设有抽气口，所述抽气口通过抽气管道与所述排气口13连接。

本实用新型是在对比文件1的基础上进行改进，发泡模具本身原有的排抽气通道依然存在，只是在对比文件1的基础上针对上模具带有废料隔板11的情况下，在废料隔板11上开设排气槽12，使得填充区和废料区1连通，而在废料区1内也开设排气口13，因而可通过外界的抽气机利用该排气口13将废料区1内的空气抽走，由于废料区1与填充区连通，因而也可将填充区内的空气抽走，在达到需要的气压时，向填充区内注入发泡液，发泡液发泡膨胀，此时外界的抽气机一直在处于工作状态，由于废料区1位于整个模具腔的中间位置，因而可一直保持模具腔中间位置处于一个稳定的负压状态，而原有模具腔周侧也一直在抽气，因而模具腔整体都处于一个稳定的负压状态，不会出现发泡液局部发泡倍率较低的情形。

当然在发泡液发泡的一定的程度发泡液会将排气槽12堵住，而生产出的前围在排气槽12位置也有海绵（发泡后所形成的产物），只需将排气槽12处的海绵去除即可。

单个所述废料隔板11上的排气槽12的数量为4个，4个所述排气槽12均匀分布在所述废料隔板11上。

所述凹模上的废料隔板11的数量为3个，且每个废料隔板11上均开设有所述排气口13。

本实用新型无需对现有的模具做大的改动，且利用了模具本身自有的废料区1，并通过废料区1将模具腔内的空气往外抽，增加了整个模具腔向外抽空气的抽气点，尤其针对制作体型较大的产品，可提高发泡液整体发泡的一致性。