一种汽车车灯壳的模具抽芯机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件注塑模具，特别涉及一种汽车车灯壳的模具抽芯机构。

背景技术：

汽车车灯的车灯壳大多都是通过注塑模具注塑形成，其开模过程总结如下，模具内部的模腔成型产品后，动模移动与定模分离从而打开模腔并将产品取出。

如附图1所示的汽车车灯壳就是通过注塑成型的，在车灯壳的内部具有供透明防尘罩安装的定位块12，在车灯壳上还开设有用于与车体相连的定位槽11。

为成型车灯壳上的定位槽11，通常注塑模具的使用方法都是用抽芯机构进行侧抽芯，而现有的侧抽芯结构大都只是对一个车灯壳的定位槽11进行抽芯处理，若一次需要成型两个或更多的产品就需要设置与其相对应的多个抽芯结构，如此导致模具的生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，能够同时对一模两腔的注塑模具进行同时抽芯，无需使用两个单独的抽芯结构，降低了模具的生产成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，用于一模两腔的注塑模具，包括分别用于成型两侧车灯壳安装槽的两成型镶件，两所述成型镶件靠近或远离安装槽均受控于一控制块。

通过采用上述技术方案，通过同一控制组件对两成型镶件进行控制，从而对两成型后的产品进行抽芯处理，使得两个产品能够完成同步抽芯，无需使用两个单独的抽芯结构进行抽芯，从而降低了模具的生产成本。

作为优选，所述控制块靠近成型镶件的一端对称设置有分别与两成型镶件相抵的两个第一驱动面，所述成型镶件上具有与第一驱动面相互配合的第二驱动面，所述成型镶件内设置有迫使成型镶件始终具有向第一驱动面方向移动的驱动弹簧。

通过采用上述技术方案，在产品成型后，动模移动与定模分离，动模带动控制块同步移动，由于驱动弹簧迫使成型镶件始终具有向第一驱动面移动的趋势，当控制块由动模带动移动时，成型镶件上的第二驱动面与控制块上的第一驱动面相互配合带动成型镶件从产品的安装槽中脱出。

作为优选，所述成型镶件包括成型部和导向部，所述导向部上开设有供驱动弹簧设置的安装槽，所述驱动弹簧一端与安装槽的槽底面相抵，另一端与固设在模具内部的抵接盘相抵。

通过采用上述技术方案，通过设置使得弹簧的一端抵在抵接盘上，另一端抵接在安装槽的槽底面上，在使用时能够较为稳定推动成型镶件向远离产品安装槽一侧进行移动。

作为优选，所述安装槽的槽底面中部位置开设有导向槽，并于所述导向槽内穿装有对导向部滑移进行导向的导向柱，所述导向柱固设在定模上，所述驱动弹簧绕设在导向柱的外侧。

通过采用上述技术方案，通过导向柱的设计，驱动弹簧绕设在导向柱上后，能够对驱动弹簧的压缩或伸展起到更好地导向作用，同时导向柱穿装在导向部内，导向部在滑移过程中能够沿着导向部进行滑移，从而对导向部的滑移起到导向作用。

作为优选，所述控制块位于两第一驱动面处均设置有引导块，所述导向部于第二驱动面处贯穿开设有供引导块滑移的引导槽。

通过采用上述技术方案，通过在导向部上开设有引导槽，在控制块向远离成型镶件方向移动时，导向部能够通过引导槽与引导块的配合带动成型部进行抽芯。

作为优选，所述导向柱包括有螺纹段和导向段，所述抵接盘螺纹连接在螺纹段上，所述导向段穿装在导向槽内。

通过采用上述技术方案，通过抵接盘螺纹连接在导向柱上，可以对抵接盘的位置进行调节；另外，导向段外表面光滑，不会对导向部的移动造成影响。

作为优选，所述引导块呈T型结构，其包括有限位部和固定部，所述引导槽包括有供限位部滑移的第二滑移槽以及供固定部滑移的第一滑移槽。

通过采用上述技术方案，通过引导块包括限位部和固定部的设计，限位部和固定部分别在第二滑移槽和第一滑移槽内滑移，能够避免导向部与控制块的分离，进一步提高了控制块控制成型镶件抽芯的稳定性。

作为优选，所述成型镶件远离控制块抽离方向的一侧面突出设置有一振动块，所述振动块可拆卸连接在导向部上。

通过采用上述技术方案，通过振动块的设计，在模具的定模上设置有供振动块嵌设的振动槽，在成型镶件抽芯的过程中，振动块会先从振动槽中脱出，使得成型镶件在脱离安装槽的过程中可以产生一个振动，使得粘附在成型镶件的塑料能够更好地脱落。

作为优选，所述振动块沿成型镶件抽芯方向的两侧具有倾斜的导向斜面。

通过采用上述技术方案，通过导向斜面的设计，能够使得成型镶件在抽芯的过程中，振动块能够更好地从定模的振动槽中脱离。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过一个控制块对两个成型镶件进行控制，使得两个成型镶件能够分别对两个成型后的产品进行抽芯处理，无需使用两个单独的抽芯结构，降低了模具的生产成本。

附图说明

图1为车灯壳的结构示意图；

图2为车灯壳抽芯机构的整体示意图；

图3为第一抽芯组的结构示意图；

图4为第一抽芯组的爆炸示意图；

图5为成型镶块的爆炸图；

图6为成型镶块的剖视图；

图7为成型镶块上振动块的示意图；

图8为第二抽芯组的结构示意图一；

图9为图8中A处的放大图；

图10为控制座的爆炸图；

图11为控制座于第二安装槽处的剖视图；

图12为控制座与控制柱的爆炸示意图；

图13为图12中B处的放大图；

图14为第二抽芯组的结构示意图二。

图中，11、定位槽；12、定位块；2、第一抽芯组；21、成型镶件；211、成型部； 212、导向部；2121、安装槽；2122、导向槽；213、第二驱动面；214、引导槽；2141、第二滑移槽；2142、第一滑移槽；22、控制块；221、第一驱动面；222、引导块；2221、限位部；2222、固定部；23、驱动弹簧；24、导向柱；241、导向段；242、螺纹段；25、抵接盘； 26、振动块；261、导向斜面；3、第二抽芯组；31、成型块；311、滑块；32、控制柱；321、滑槽；322、螺纹孔；33、控制座；331、滑移块；3311、安装部；3312、滑移部；332、第一安装槽；333、第二安装槽；334、穿孔；335、扩径腔；336、台阶；34、控制组件；341、控制油缸；342、传力臂；3421、滑移槽；35、导向套筒；36、抵接块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2，本发明提出了一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构，用于一模两腔的注塑模具，包括第一抽芯组2和第二抽芯组3。

参照图1和图3，第一抽芯组2包括用于成型两侧车灯壳定位槽11的两成型镶件21 以及控制成型镶件21靠近或远离定位槽11的控制块22。

参照图4和图5，控制块22靠近成型镶件21的一端对称设置有分别与两成型镶件21相抵的两个第一驱动面221，成型镶件21上具有与第一驱动面221相互配合的第二驱动面213，成型镶件21内设置有迫使成型镶件21始终具有向第一驱动面221方向移动的驱动弹簧23。

控制块22位于两第一驱动面221处均设置有引导块222，成型镶件21于第二驱动面 213处贯穿开设有供引导块222滑移的引导槽214。引导块222呈T型结构，其包括有限位部2221和固定部2222，引导槽214包括有供限位部2221滑移的第二滑移槽2141以及供固定部2222滑移的第一滑移槽2142。

参照图5和图6，成型镶件21包括成型部211和导向部212，导向部212上开设有供驱动弹簧23设置的安装槽2121，安装槽2121的槽底面中部位置开设有导向槽2122，并于导向槽2122内穿装有对导向部212滑移进行导向的导向柱24，导向柱24固设在定模上，且导向柱24上螺纹连接有抵接盘25，驱动弹簧23绕设在导向柱24的外侧，且驱动弹簧23 一端与安装槽2121的槽底面相抵，另一端与抵接盘25相抵。

导向柱24包括有螺纹段242和导向段241，抵接盘25螺纹连接在螺纹段242上，导向段241滑移穿装在导向槽2122内。

参照图7，成型镶件21远离控制块22抽离方向的一侧面突出设置有一振动块26，振动块26可拆卸连接在导向部212上，振动块26沿成型镶件21抽芯方向的两侧具有倾斜的导向斜面261。

参照图8，第二抽芯组3包括用于成型定位块12的若干成型块31、与成型块31一一对应带动成型块31进行抽芯的控制柱32、供控制柱32固设且带动控制柱32同步移动的控制座33以及对控制座33的移动进行控制的控制组件34。

参照图8和图9，控制组件34包括控制油缸341以及与控制油缸341的活塞杆相连并带动控制座33进行移动的传力臂342，控制油缸341活塞杆的伸缩方向与控制柱32的移动方向垂直，传力臂342靠近控制座33的一端开设有倾斜的滑移槽3421，控制座33上设置有沿着滑移槽3421内滑移从而带动控制座33进行移动的滑移块331

参照图10，控制座33上开设有供滑移块331安装的第一安装槽332，滑移块331包括嵌入第一安装槽332内部的安装部3311以及在滑移槽3421内滑移的滑移部3312，其中滑移部 3312的横截面呈T型结构。

参照图11，控制座33上开设有若干供控制柱32穿入的第二安装槽333，且于第二安装槽333的槽底面开设有贯穿控制座33的穿孔334，穿孔334远离第二安装槽333的一侧具有扩径腔335，扩径腔335与穿孔334之间形成台阶336。

参照图12，控制柱32朝向穿入第二安装槽333一端的横截面为腰形结构，且控制柱32朝向安装槽2121槽底面的一侧面上开设有螺纹孔322，控制柱32穿入安装槽2121内后，通过螺栓将控制座33和控制柱32相连，此时螺栓的螺帽可以与台阶336相抵。

参照图2和图13成型块31与车灯壳的内壁相抵，且成型块31远离定位块12的一侧面具有相对控制柱32移动方向倾斜设置的滑块311，控制柱32上开设有供滑块311滑移的滑槽321，控制柱32往朝向控制座33一侧方向移动时，成型块31与车灯壳上的定位块 12分离。

参照图14，控制柱32外侧还套设有导向套筒35，导向套筒35固设在动模上，控制座33位于第二安装槽333开口的边沿处设置有与导向套筒35抵接的抵接块36，抵接块36 通过螺栓固设在动模上。

使用工况：

在产品成型后，控制油缸341通过传力臂342带动控制座33进行移动，控制柱32带动成型块31进行抽芯，使成型块31与定位块12分离，随后动模移动与定模分离，动模带动控制座33一并移动，此时驱动弹簧23会驱动成型镶件21向控制座33的第一驱动面221方向移动，并沿着滑移块331进行滑移，振动块26先从定模上设置的振动槽中脱出，能够使得成型镶件21的抽芯过程中能够产生一个振动，使成型镶件21能够更好地从定位槽11中脱出，在成型镶件21的成型部211完全从定位槽11中脱出后，即完成车灯壳的抽芯。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。