废旧轮胎多级粉碎切割装置的制作方法

本实用新型涉及废旧轮胎处理领域。

背景技术：

近年来，汽车市场的增大也使得汽车的产量越来越多，虽然汽车是我们出行的重要工具，但是随着汽车的增多，随之而来的是报废轮胎的处理问题，每年报废的轮胎很多，针对这些报废的轮胎，市场上出现了不少种类的轮胎撕碎机和轮胎粉碎机，到目前为止，市场上的一些轮胎撕碎机大多存在一些或多或少的不足之处，例如，现有技术中，废旧轮胎的破碎，是通过碾压、剥离等方法，使用具有凹槽和压花的滚筒，依靠碾压进行剥离，往往需要设置数对滚筒以连续作业，这种结构导致轮胎破碎机构繁杂，成本高，并且直接通过碾压和剥离不经过初步的切割，则容易将机器卡住使其无法运转，影响加工效率和机器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供废旧轮胎多级粉碎切割装置，以解决传统的轮胎破碎机容易卡住机器，影响加工效率和机器的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

废旧轮胎多级粉碎切割装置，包括机架、设在机架上的第一切割机构、第二切割机构和切割道，所述切割道顶部侧面设有可与第一切割机构配合对轮胎进行切割的承压板，所述承压板一侧设有轮胎输送带，第一切割机构设在承压板上方，第一切割机构包括切割块和控制切割块上下往复运动的液压缸，第二切割机构设在切割道内，第二切割机构包括切割辊和设在切割辊表面的螺旋刀。

本实用新型的原理及效果为：

1、通过第一切割机构和第二切割机构的配合设置完成了对轮胎的双重切割，切割效果好，加工效率高，且不影响机器的使用寿命。

2、轮胎输送带持续朝向承压板的方向运行，当将轮胎运送至轮胎输送带的尽头处时，由于轮胎输送带持续行走，则轮胎落在承压板上，气缸带动切割块下移，对轮胎完成初步的切割，避免了直接通过碾压和剥离处理废旧轮胎。

3、当轮胎初步切碎后，下一个轮胎刚好到达承压板处，当轮胎滑入承压板上的同时会前一个将初步切碎后的轮胎推入到切割道中，此时，初步切碎后的轮胎落入到第二切割机构上，切割辊转动，在转动时螺旋刀会对轮胎块进行第二次切碎，将轮胎切割的更细。

进一步，所述切割道为漏斗形，包括从上到下依次设置的大道部和小道部。大道部和小道部的设置可以使得轮胎切割完成后先进入大道部，然后再进入小道部，小道部小于大道部，所以不会一下有若干遂轮胎块涌入小道部，避免影响下一步的切割。

进一步，所述第二切割机构设在小道部上段。轮胎从大道部进入到小道部则进入第二切割机构内，能尽快进行二次切割。

进一步，还包括第三切割机构，所述第三切割机构设在第二切割机构下方，第三切割机构包括两个相对转动的切割轮，切割轮上周向均布有若干切割齿，两个切割轮的切割齿相啮合。第三切碎机构的两个相对转动的切割轮会对轮胎碎块进行第三次的切碎，相互啮合的切割齿使得第三次切割更加细致，自此切割完成。

进一步，所述切割块为倒锥台形，切割块下端的直径小于上端，切割块下端可伸入轮胎中部空心处。由于切割块下端小于上端，所以在切割块对轮胎进行从上到下的初步切割时，会在对轮胎切割的同时起到将轮胎从内向外张开的作用力，加快了切割速度和切割效率。

进一步，所述第一切割机构与承压板配合设置且均为多个。多个第一切割机构和承压板的配合使得多组轮胎可以同时处理完成，工作效率高。

进一步，所述切割块周向均布有若干切割刃，所述切割刃呈三角形且下小上大。在切割块对轮胎进行从上到下的初步切割时，会在对轮胎切割的同时起到将轮胎从内向外张开的作用力，更加省力，延长切割刃的使用寿命。

进一步，所述承压板与切割道一体成型。一体成型结构强度稳定，机器寿命长。

进一步，所述轮胎输送带表面高于承压板表面。由于轮胎输送带的高度高于承压板，所以轮胎会滑入承压板上，当轮胎滑入承压板上的同时会前一个将初步切碎后的轮胎推入到切割道中。

附图说明

图1为本实用新型实施例废旧轮胎多级粉碎切割装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例废旧轮胎多级粉碎切割装置中第一切割机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例废旧轮胎多级粉碎切割装置中第二切割机构的侧视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：切割道1、承压板2、轮胎输送带3、切割块4、液压缸5、切割辊6、螺旋刀7、大道部8、小道部9、切割轮10、切割刃11。

实施例基本如附图1和图2所示：

废旧轮胎多级粉碎切割装置，包括机架、设在机架上的第一切割机构、第二切割机构和切割道1，切割道1顶部侧面设有可与第一切割机构配合对轮胎进行切割的承压板2，切割道1为漏斗形，包括从上到下依次设置的大道部8和小道部9，承压板2一侧设有轮胎输送带3，轮胎输送带3表面高于承压板2表面。

第一切割机构设在承压板2上方，与承压板2配合设置且均为多个，承压板2与切割道1一体成型，第一切割机构包括切割块4和控制切割块4上下往复运动的液压缸5，切割块4为倒锥台形，切割块4下端的直径小于上端，切割块4下端可伸入轮胎中部空心处，切割块4周向均布有若干切割刃11，所述切割刃11呈三角形且下小上大，第二切割机构设在切割道1内。

如图3所示，第二割机构包括切割辊6和设在切割辊6表面的螺旋刀7。还包括第三切割机构，第三切割机构设在第二切割机构下方，第三切割机构包括两个相对转动的切割轮10，切割轮10上周向均布有若干切割齿，两个切割轮10的切割齿相啮合。

在工作时，先将轮胎放置在轮胎输送带3上，轮胎输送带3持续朝向承压板2的方向运行，当将轮胎运送至轮胎输送带3的尽头处时，由于轮胎输送带3持续行走，则轮胎落在承压板2上，此时气缸同时启动，带动切割块4下移，由于切割块4下端可插入轮胎中部空心处，所以，切割块4下移下端先插入轮胎给轮胎正位以及防止轮胎产生位移，然后气缸带动切割块4持续下移，在切割块4持续下移时，均布在切割块4周向的切割刃11对轮胎进行切割，并且由于切割块4下端小于上端，切割刃11的下端也小于上端，所以在切割块4对轮胎进行从上到下的初步切割时，会在对轮胎切割的同时起到将轮胎从内向外张开的作用力，加快了切割速度和切割效率，并且防止影响切割刃11的寿命。

当轮胎初步切碎后，下一个轮胎刚好到达承压板2处，由于轮胎输送带3的高度高于承压板2，所以轮胎会滑入承压板2上，当轮胎滑入承压板2上的同时会前一个将初步切碎后的轮胎推入到切割道1中，此时，初步切碎后的轮胎落入到第二切割机构上，切割辊6转动，在转动时螺旋刀7会对轮胎块进行第二次切碎，并且进行第二次切碎的轮胎会随着切割辊6的转动而落入到位于第二切割机构下方的第三切碎机构处，第三切碎机构的两个相对转动的切割轮10会对轮胎碎块进行第三次的切碎，相互啮合的切割齿使得第三次切割更加细致，自此切割完成。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。