防撞缓降式尾箱方形定位注塑模的制作方法

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种防撞缓降式尾箱方形定位注塑模。

背景技术：

电动车是现有的一种常用的代步工具，现在越来越普及，而电动车尾箱作为电动车的一部分，在电动车中起到存放东西的作用，现有的电动车尾箱在关闭时是依靠箱盖自身的重力进行扣合，这样在扣合时，箱盖和箱体会发生碰撞，发出噪音的同时也容易造成箱盖的损坏，故需要提供一种能注塑成型防撞缓降式箱盖的注塑模具。

例如，中国实用新型专利公开了一种电动车后置物箱注塑模具气顶脱模机构[申请号：201720631570.X]，该实用新型专利包括型腔、型芯，所述电动车后置物箱注塑模具气顶脱模机构包括：气流通道，设于所述型芯中，第一端端口设于所述型芯的表面，用于连接空气压缩机；第二端端口设于所述型芯相对于所述型腔的表面，用于向注塑完成的电动车后置物箱输出高压气流；阀片，覆盖于所述气流通道的第二端端口；至少两个弹簧片，呈狭长片状结构，第一端连接于所述阀片的下表面中心区域；第二端向下倾斜延伸；插头，与所述弹簧片的数量相等，并分别连接于所述弹簧片的第二端；插槽，位于所述气流通道的侧壁上，所述插头一一对应地插入所述插槽；所述插槽的纵向长度大于所述插头的高度，使得所述插头能够在所述插槽中上下移动。

该实用新型具有结构简单，脱模过程方便快捷的优势，但其仍未解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种防撞缓降式尾箱方形定位注塑模。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种防撞缓降式尾箱方形定位注塑模，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于定模板和动模板之间，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，所述动模板靠近定模板的一侧突出有箱盖主体成型型芯，连接部成型型芯与箱盖主体成型型芯的边沿固定连接，所述连接部成型型芯首尾相连呈环形，还包括位于动模板底面且向动模板内部凹陷的缓冲部安装成形腔，所述缓冲部安装成形腔与连接部成型型芯和/或箱盖主体成型型芯的底面相连通。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，所述箱盖主体成型型芯侧面具有向箱盖主体成型型芯内部凹陷的扣合部安装成形腔。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，所述缓冲部安装成形腔具有两个，且对称设置在扣合部安装成形腔的两侧。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，所述箱盖主体成型型芯上表面边沿具有若干向箱盖主体成型型芯内部凹陷的加强筋成形腔，所述加强筋成形腔沿箱盖主体成型型芯的轴心线周向均匀分布。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，还包括设置在定模板和动模板之间的顶针定位机构。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，所述顶针定位机构包括定位部和卡合部，所述定位部和卡合部分别固定连接在两个不同模板上，定位部具有凸出定位部表面的方形顶针，卡合部具有向卡合部内部凹陷的定位卡合凹槽，方形顶针与定位卡合凹槽的大小形状相适配，且合模时，方形顶针位于定位卡合凹槽内。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，所述底板和动模板之间还设有顶出机构和固定设置在底板上的保持夹块，所述保持夹块对称设置在顶出机构两侧，所述顶出机构的一端压设在底板上，另一端延伸至成形腔底面，所述顶出机构可发生靠近或远离动模板的滑动。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，所述顶出机构包括与底板固定连接的第一顶出板、压设在第一顶出板上的第二顶出板和顶出杆，所述顶出杆一端连接在第一顶出板上，另一端延伸至成形腔底面，所述第一顶出板可发生靠近或远离动模板的滑动。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，所述动模板上具有若干个轴心线相互平行的导向孔。

在上述的防撞缓降式尾箱方形定位注塑模中，所述动模板和定模板内部具有若干换热管道，所述换热管道的两端均贯穿模具侧壁与外界连通。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型制得的注塑产品可通过在底部安装缓冲部以缓冲扣合时所产生的冲击力，降低噪声，延长注塑产品的使用寿命。

2、本实用新型的定位机构结构简单，操作方便，同时定位效果较好。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是动模板的结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、顶针定位机构7、顶出机构8、保持夹块9、导向孔10、换热管道11、箱盖主体成型型芯21、连接部成型型芯22、缓冲部安装成形腔23、扣合部安装成形腔24、加强筋成形腔25、注塑口41、定位部71、卡合部72、方形顶针73、定位卡合凹槽74、第一顶出板81、第二顶出板82、顶出杆83。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图2和图3所示，一种防撞缓降式尾箱方形定位注塑模，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成形腔5位于定模板3和动模板2之间，注塑板4上设有注塑口41，注塑口41通过注塑流道6与成形腔5相连通，所述动模板2靠近定模板3的一侧突出有箱盖主体成型型芯21，连接部成型型芯22与箱盖主体成型型芯21的边沿固定连接，所述连接部成型型芯22首尾相连呈环形，还包括位于动模板2底面且向动模板2内部凹陷的缓冲部安装成形腔23，所述缓冲部安装成形腔23与连接部成型型芯22和/或箱盖主体成型型芯21的底面相连通。

本实用新型，使用时，动模板2和定模板3相互贴合形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑口41，经由注塑流道6注入成形腔5内，注塑完成后，箱盖主体与连接部一体成型，缓冲部，可以是弹簧，安装在箱盖主体或连接部底面，即缓冲部安装成形腔23中成形的缓冲安装部内，故本实用新型制得的注塑产品可通过在底部安装缓冲部以缓冲扣合时所产生的冲击力，降低噪声，延长注塑产品的使用寿命。

如图3所示，所述箱盖主体成型型芯21侧面具有向箱盖主体成型型芯21内部凹陷的扣合部安装成形腔24，在扣合部安装成形腔24内成形的扣合安装部内安装有扣合部，例如可以是锁扣，这样可以提高箱盖与箱体之间扣合的稳定性，防止电动车行驶过程中箱盖被意外打开，所述缓冲部安装成形腔23具有两个，且对称设置在扣合部安装成形腔24的两侧，这样提供的缓冲力以及打开箱盖时的弹起力可以对称位于扣合部两侧。

如图3所示，所述箱盖主体成型型芯21上表面边沿具有若干向箱盖主体成型型芯21内部凹陷的加强筋成形腔25，所述加强筋成形腔25沿箱盖主体成型型芯21的轴心线周向均匀分布，这样能提高箱盖上边沿的强度。

如图4所示，还包括设置在定模板3和动模板2之间的顶针定位机构7，所述顶针定位机构7包括定位部71和卡合部72，所述定位部71和卡合部72分别固定连接在两个不同模板上，定位部71具有凸出定位部71表面的方形顶针73，卡合部72具有向卡合部72内部凹陷的定位卡合凹槽74，方形顶针73与定位卡合凹槽74的大小形状相适配，且合模时，方形顶针73位于定位卡合凹槽74内。

使用时，调整动模板2的位置，使得方形顶针73卡合在定位卡合凹槽74内以完成定位和合模，故本实用新型的定位机构结构简单，操作方便，定位效果较好。

如图3所示，所述动模板2上具有若干个轴心线相互平行的导向孔10，导向孔10可对开模及合模的方向进行导向，保证动模板2和定模板1不会发生偏移。

结合图1和图4所示，所述底板1和动模板2之间还设有顶出机构8和固定设置在底板1上的保持夹块9，所述保持夹块9对称设置在顶出机构8两侧，所述顶出机构8的一端压设在底板1上，另一端延伸至成形腔5底面，所述顶出机构8可发生靠近或远离动模板2的滑动，保持夹块9的两端分别与底板1和动模板2固定连接，这样在顶出过程中可保证底板1和动模板2之间的距离保持不变。

具体的说，所述顶出机构8包括与底板1固定连接的第一顶出板81、压设在第一顶出板81上的第二顶出板82和顶出杆83，所述顶出杆83一端连接在第一顶出板81上，另一端延伸至成形腔5底面，所述第一顶出板81可发生靠近或远离动模板2的滑动，顶出时，第一顶出板81发生靠近动模板2的滑动，从而带动第二顶出板82和顶出杆83发生同步的滑动，顶出杆83顶出，从而完成注塑产品的脱模。

如图4所示，所述动模板2和定模板3内部具有若干换热管道11，所述换热管道11的两端均贯穿模具侧壁与外界连通，注塑过程中，换热介质，例如水，流经换热管道11，与动模板2和定模板3发生热交换，从而控制注塑温度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、顶针定位机构7、顶出机构8、保持夹块9、导向孔10、换热管道11、箱盖主体成型型芯21、连接部成型型芯22、缓冲部安装成形腔23、扣合部安装成形腔24、加强筋成形腔25、注塑口41、定位部71、卡合部72、方形顶针73、定位卡合凹槽74、第一顶出板81、第二顶出板82、顶出杆83等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。