一种热塑性塑料汽车零部件快速维修装置的制作方法

本实用新型涉及热塑性塑料汽车零部件的修复工具，尤其涉及一种热塑性塑料汽车零部件快速维修装置；适用于热塑性塑料汽车覆盖件轻微碰撞变形后的快速维修。

背景技术：

目前，热塑性塑料作为一种广泛使用工程塑料材料，正逐渐应用于汽车，建工，医疗器械等各个领域中。当热塑性塑料制作汽车零部件时，针对其轻微凹陷变形的修复还没有广泛推广使用的技术指导。例如，针对汽车保险杠凹陷变形，一般会直接更换掉或者先拆卸下保险杠，对凹陷部位用暖风机加热直至材料融化变软，再采用一字锥从保险杠内部将凸起部位按回。但是在拆卸过程中可能对保险杠造成二次损伤，利用暖风机加热还需要人为控制暖风机与保险杠距离、加热时间、加热均匀性；当加热结束后，需要迅速用一字锥回按；利用一字锥修复后，保险杠表面仍会有小凹陷，需要反复多次加工。这极大地耗费人力物力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种热塑性塑料汽车零部件快速维修装置。适用于热塑性塑料制作车身外覆盖件、内饰板等，当发生轻微凹陷变形后，无需拆卸该零部件，可利用该装置在汽车零部件表面直接操作，整个修复过程自动化，操作简单、高效，大大节省人力与时间成本。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种热塑性塑料汽车零部件快速维修装置，包括一下端开口的壳体3；

在壳体3的下端安装有一用于罩住热塑性塑料汽车零部件10的待整形区域的罩杯9；

在壳体3的内部，自上而下依次设置有由电机1驱动风扇叶片5、盘状发热丝组件和带有气孔的曲径罩8；气孔用于空气流通与热量传递。

当罩杯9罩住待整形区域时，以风扇叶片5所在位置为界，将壳体3内部分为上密封腔和下密封腔；在位于上密封腔所对应的壳体3上安装有第一阀门2，在位于下密封腔所对应的壳体3上安装有第二阀门4；

当电机1正转时，盘状发热丝组件处于通电发热状态，第一阀门2和第二阀门4均处于打开状态；

当电机1反转时，盘状发热丝组件处于断电状态，第一阀门2处于打开状态，第二阀门4处于关闭状态。

所述曲径罩8位于罩杯9内；所述盘状发热丝组件的周缘与壳体3的内壁固定连接；所述罩杯9通过螺栓与盘状发热丝组件固定在一起；罩杯9的外缘与壳体3的下端粘合固定。

所述盘状发热丝组件包括发热丝6和托盘7；发热丝6盘绕在托盘7上；

所述罩杯9为橡胶罩杯，可设计结构为凹曲面，如喇叭状，材料为可变形橡胶，当腔内为负压腔时，在大气压力的作用下，罩杯9紧紧压向热塑性塑料标准件表面，达到密封作用。

所述电机1固定在壳体3的顶部。

一种热塑性塑料汽车零部件快速维修方法，其包括如下步骤：

根据热塑性塑料汽车零部件10的待整形区域内的凹陷部位形态，选配相应的曲径罩8；

将罩杯9紧密罩住待整形区域，并使曲径罩8的边缘与凹陷部位的结合面紧密接触；

发热丝6通电发热，开启电机1使其正转，打开第一阀门2和第二阀门4；

在风扇叶片5的叶片及发热丝6的共同作用下，空气由第一阀门2进入上密封腔，并经过发热丝6加热后进入下密封腔，加热后的气流一部分直接与曲径罩8的本体进行加热，另一部分透过气孔进入曲径罩8内部，对热塑性塑料汽车零部件10的待整形区域进行加热；做工有的空气由第二阀门4排出壳体3外部；

当加热温度达到待整形区域的材料本身熔融温度后，该待整形区域呈熔融态，此时关闭发热丝6电源，打开第一阀门2，关闭第二阀门4，控制电机1反转，风扇叶片5将由上密封腔和下密封腔构成的容腔内的空气抽出并由第二阀门4排出壳体3的外部，此时容腔内部形成负压，在负压的作用下，熔融态的凹陷部位受力F＝ΔP×S(F为凹陷部位受力大小，ΔP为凹陷部位内外压力差，S为凹陷部位的表面积)；在压力F的作用下将熔融态的热塑性塑料零部件压向曲径罩8，直至与曲径罩8的内表面贴紧，待冷却固态后即可使热塑性塑料汽车零部件10凹陷部位得到修复，使其恢复原状。

所述凹陷部位形态是指凹陷变形大小和变形位置的曲径大小。

所述曲径罩8为金属可变曲径罩。

本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果：

本实用新型根据覆盖件变形的大小，控制加热功率；控制电机正反转与转动快慢，实现对热塑性塑料汽车零部件10(以下简称覆盖件)的加热与修复；不同过程中控制第一和第二阀门的开闭。

本实用新型通过对(电阻式)发热丝通电使其发热，电机正转驱动风扇叶片5将热量传递给覆盖件，覆盖件吸收足够热量后易变形。

针对覆盖件的热塑性塑料材料特性，当其表面温度达到熔融温度时，材料由固态变成熔融态，此时可以对材料进行重新塑性。利用电机反转将腔内空气抽出，腔内形成真空度。大气压力将熔融态的覆盖件向可变曲径罩压紧，相当于对热塑性塑料标准件变形部位重新塑形。

能够将变形的标准件修复，不需要更换覆盖件，无需拆卸汽车零部件，能够针对不同形状的车身覆盖件快速修复，操作简单，高效，可极大节省人力，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型热塑性塑料汽车零部件快速维修装置平面结构爆炸图。

图2为本实用新型热塑性塑料汽车零部件快速维修装置立体结构爆炸图。

图3为本实用新型热塑性塑料汽车零部件快速维修装置外观结构图。

图4为本实用新型罩杯的密封原理图。

图5为本实用新型对热塑性塑料汽车零部件的修复过程原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述。

实施例

如图1-5所示。本实用新型公开了一种热塑性塑料汽车零部件快速维修装置，包括一下端开口的壳体3；

在壳体3的下端安装有一用于罩住热塑性塑料汽车零部件10的待整形区域的罩杯9；

在壳体3的内部，自上而下依次设置有由电机1驱动风扇叶片5、盘状发热丝组件和带有气孔的曲径罩8；

当罩杯9罩住待整形区域时，以风扇叶片5所在位置为界，将壳体3内部分为上密封腔和下密封腔；在位于上密封腔所对应的壳体3上安装有第一阀门2，在位于下密封腔所对应的壳体3上安装有第二阀门4；

当电机1正转时，盘状发热丝组件处于通电发热状态，第一阀门2和第二阀门4均处于打开状态；此时壳体3内为正压状态。

当电机1反转时，盘状发热丝组件处于断电状态，第一阀门2处于打开状态，第二阀门4处于关闭状态；此时壳体3内为负压状态。

所述曲径罩8位于罩杯9内；所述盘状发热丝组件的周缘与壳体3的内壁固定连接；所述罩杯9通过螺栓与盘状发热丝组件固定在一起；罩杯9的外缘与壳体3的下端粘合固定。

所述盘状发热丝组件包括发热丝6和托盘7；发热丝6盘绕在托盘7上；

所述罩杯9为橡胶罩杯，其外形呈喇叭状。

所述电机1固定在壳体3的顶部。

所述针对电机1也可采用变频或者调速电路，控制电机转速和正反转的调节。

所述针对发热丝6也可采用控制电路，实现功率可控。

所述壳体3可采用圆形筒体结构。

所述第一阀门2和第二阀门4可采用普通手动阀门，也可采用由电路控制的电磁阀。

本实用新型电机1正转与发热丝6配合对覆盖件进行加热，反转抽出壳体3内空气，使壳体3内产生负压。曲径罩8与待修复的覆盖件未变形区域紧密贴合，变形后的覆盖件经过加热成熔融态，再与曲径罩8紧密贴合，修复完成。曲径罩8经过曲面结构设计，当电机1反转时，曲径罩8与覆盖件牢牢贴合，实现密封作用。本装置可以直接在热塑性塑料汽车零部件表面进行工作，无需拆卸车身覆盖件，整个修复工艺简单；能够将变形的覆盖件或者标准件修复，不需要更换覆盖件，结构简单，操作简单，高效，可极大节省人力。

本实用新型热塑性塑料汽车零部件快速维修方法，可通过如下步骤实现：

根据热塑性塑料汽车零部件10的待整形区域内的凹陷部位形态，选配相应的曲径罩8；

将罩杯9紧密罩住待整形区域，并使曲径罩8的边缘与凹陷部位的结合面紧密接触；

发热丝6通电发热，开启电机1使其正转，打开第一阀门2和第二阀门4；

在风扇叶片5的叶片及发热丝6的共同作用下，空气由第一阀门2进入上密封腔，并经过发热丝6加热后进入下密封腔，加热后的气流一部分直接与曲径罩8的本体进行加热，另一部分透过气孔进入曲径罩8内部，对热塑性塑料汽车零部件10的待整形区域进行加热；做工有的空气由第二阀门4排出壳体3外部；

当加热温度达到待整形区域的材料本身熔融温度后，该待整形区域呈熔融态，此时关闭发热丝6电源，打开第一阀门2，关闭第二阀门4，控制电机1反转，风扇叶片5将由上密封腔和下密封腔构成的容腔内的空气抽出并由第二阀门4排出壳体3的外部，此时容腔内部形成负压，在负压的作用下，熔融态的凹陷部位受力F＝ΔP×S；在压力F的作用下将熔融态的热塑性塑料零部件压向曲径罩8，直至与曲径罩8的内表面贴紧，待冷却固态后即可使热塑性塑料汽车零部件10凹陷部位得到修复，使其恢复原状。

所述凹陷部位形态是指凹陷变形大小和变形位置的曲径大小。

所述曲径罩8为金属可变曲径罩，其形状、大小可根据凹陷部位的原状事先预制。

可根据热塑性塑料标准件各部位的曲径大小事先预制多组型号的曲径罩，要求曲径罩内部表面光滑。

如上所述，便可较好地实现本实用新型。

本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。