一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具的制作方法

本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具。

背景技术：

模具是工业生产之母，广泛应用于电机电器等机械产品，已经成为国家制造工艺水平的标志和独立的基础工业体系，模具的种类也很多，根据成型件的材料不同可分为冲压模、注塑模、锻造模以及橡胶模等。其中注塑模主要用于热塑性以及热固性材料的零件成型，首先通过料筒进行送料工序，物料进入喷嘴中进行高温加热成为熔融态，再通过喷嘴高速注入模具型腔，最后经历保压成型以及冷却过后，取出产品即可。现有技术中离合器上风扇由于自身外形结构的原因都是采用注塑模具注塑成型，但是在实际生产过程中，模具自身结构设计的不合理就会导致风扇存在多种缺陷，比如由于风扇叶片是流体形状，所以对脱模机构的要求非常高，设计不合理就会存在剐蹭，导致风扇叶片损坏；再者由于模具生产要求要，模具自身外形尺寸就会随之而增加，此时就会存在模温分布不均衡的问题，模温不能保持一致，实际生产出来的风扇就会存在发白、收缩不均的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种可防止粘连且易脱模，不会剐蹭风扇叶片，保持模温均衡且结构简单的汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具，包括有定模座以及固定安装在定模座上起导向作用的导柱，还包括有成型零部件、模架、动模座，其中定模板中心设有可与成型零部件导通的进浇口，其特征在于：所述成型零部件包括有固定设置在定模座上且参与成型风扇外环的外环定模，所述外环定模中部设有固定在定模座上且参与成型风扇扇叶的扇叶定模，所述模架上对应于外环定模位置处固定设有与外环定模配合成型风扇外环的外环动模，所述外环定模与外环动模之间设有可供外环成型的成型间隙，所述外环动模中部设有与扇叶定模配合成型风扇扇叶的扇叶动模，所述扇叶定模中部可拆卸联动有可根据风扇型号替换安装的镶件，所述扇叶定模对应于定模座进浇口处设有相同的且可相互导通的进浇口，所述镶件上设有以进浇口为中心向四周均匀分散的若干组可将塑料熔体进行分流的分流道，所述动模座上设有脱模机构。

采用上述技术方案，定模部分零件固定在注塑机上，动模部分在注塑机带动下向定模部分移动至模架与定模座贴合，注塑熔料由定模座上的进浇口进入分流道开始注塑成型，外环定模与外环动模两者成型间隙成型风扇外环，扇叶定模与扇叶动模实现扇叶注塑成型，由于不同类型离合器与风扇的安装高度不一致，故可根据风扇与离合器两者配合安装的高度采用不同厚度尺寸的镶件，从而生产不同的离合器专用风扇，实现多元化，无需另开其他模具，注塑成型后利用脱模机构实现脱模。

上述的一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具可进一步设置为：所述脱模机构包括有可推动注塑成型完成后的风扇进行脱模的拉杆以及与拉杆联动的动模板，所述动模板上固定设有滑块，滑块以动模板中心点为中心环形分布在动模板上，所述滑块上设有滑道，所述拉杆一端活动铰接在滑块上且可在滑道内沿滑道径向往复移动，所述拉杆相对于联动滑块的一端的另一端联动有风扇扇叶接触的仿形公。

上述的一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具可进一步设置为：所述仿形公包括有与滑块联动的连接端，所述仿形公相对于连接端的另一端设有可推动风扇进行脱模的推动端，所述推动端设有可与风扇扇叶贴合的仿形面。

采用上述技术方案，脱模时动模座在注塑机带动下向后移动，先是模架停止运动，滑块在动模板的带动下继续向后运动，拉杆由于滑道的限制，在滑道内向动模板中心移动，此时拉杆推动仿形公向定模座方向移动推出产品实现脱模，仿形公推动端设置的仿形面可与风扇叶片贴合，脱模时不会对风扇叶片存在刮伤。

上述的一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具可进一步设置为：所述镶件上设有若干组间隔均匀的顶针孔。

采用上述技术方案，注塑完成后动模座在注塑机带动下进行脱模，脱模机构将扇叶和镶件一起推出，顶针配合顶针孔将镶件顶出实现镶件与风扇分离，顶针孔一方面可帮助镶件与风扇分离，另一方面顶针孔位置设置在镶件上而不设计在风扇叶片位置处，对风扇叶片的外观起保护作用，避免留下印记。

上述的一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具可进一步设置为：所述模架与动模板之间对称设有支撑挡板。

采用上述技术方案，支撑挡板一方面可避免生产过程中会弹出废料等对人们造成伤害，另一方面对模架与动模座其连接与支撑作用。

上述的一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具可进一步设置为：所述扇叶定模靠近定模座一侧内部均布有可供恒温流体循环流动的若干组热流道，恒温流体一般都是采用循环流动地热水。

采用上述技术方案，由于模具生产需要，模具本身体积较大，在注塑生产过程中，必须要保证成型部位的温度达标且均匀，而热流道的目的就是保证成型部位的温度均匀，避免产品在实际生产时因为温度不均而产生发白等缺陷。

上述的一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具可进一步设置为：所述动模板与动模座之间增设有垫板。

采用上述技术方案，动模板上设有多个可安装滑块安装孔位，加工完成后，会导致动模板整体稳定性下降，强度硬度不够，故增设垫板保护动模板。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明的爆炸示意图；

图2为本发明的剖面示意图；

图3为本发明的脱模机构爆炸示意图；

图4为本发明的仿形公示意图；

图5为本发明的扇叶定模等轴侧视示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至3所示的一种汽车发动机电控硅油离合器用风扇模具，包括有定模座1以及固定安装在定模座1上起导向作用的导柱2，还包括有成型零部件、模架3、动模座4，其中定模座1中心设有可与成型零部件导通的进浇口11，所述成型零部件包括有固定设置在定模座1上且参与成型风扇外环的外环定模13，所述外环定模13中部设有固定在定模座1上且参与成型风扇扇叶的扇叶定模12，所述模架3上对应于外环定模13位置处固定设有与外环定模13配合成型风扇外环的外环动模41，所述外环定模13与外环动模41之间设有可供外环成型的成型间隙44，所述外环动模41中部设有与扇叶定模12配合成型风扇扇叶的扇叶动模42，所述扇叶定模12中部可拆卸联动有可根据风扇型号替换安装的镶件43，所述扇叶定模12对应于定模座1进浇口11处设有相同的且可相互导通的进浇口11，所述镶件43上设有以进浇口11为中心向四周均匀分散的若干组可将塑料熔体进行分流的分流道431，所述动模座4上设有脱模机构5。

所述脱模机构5包括有可推动注塑成型完成后的风扇进行脱模的拉杆51以及与拉杆51联动的动模板45，所述动模板45上固定设有滑块52，所述滑块52内设有滑道521，所述拉杆51一端活动铰接在滑块52上且可在滑道521内沿滑道521径向往复移动，所述拉杆51相对于联动滑块52的一端的另一端联动有风扇扇叶接触的仿形公53。

所述仿形公53包括有与滑块52联动的连接端，所述仿形公53相对于连接端的另一端设有可推动风扇进行脱模的推动端，所述推动端设有可与风扇扇叶贴合的仿形面531。

所述镶件43上设有若干组间隔均匀的顶针孔432。

所述模架3与动模板45之间对称设有支撑挡板46。

所述扇叶定模12靠近定模座1一侧内部均布有可供恒温流体循环流动的若干组热流道121。

所述动模板45与动模座4之间增设有垫板47。