一种用于减震器加工的四点封口机的制作方法

本实用新型涉及减震器的加工设备技术领域，特别是一种用于减震器加工的四点封口机。

背景技术：

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的结构包括连杆、油封和贮油筒，贮油筒高出油封的部分为凸起，贮油筒的外周固定连接有圆环。

目前，市场上的对减震器进行封口的方式主要分为焊接封口和旋压封口两种，其中焊接封口成本较高，且焊接的质量很难控制，容易造成减震器漏油，而采用旋压封口时，减震器在加工时需要高速旋转，此时油封容易甩起来，造成产品报废。

技术实现要素：

为解决现有技术中的不足之处，本实用新型的目的是提供一种用于减震器加工的四点封口机，该设备结构简单、封口质量稳定，且封口过程中减震器处于静止状态，不会造成油封脱开的现象，使得整个封口过程的时间减少，提高了封口的效率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于减震器加工的四点封口机，包括底座、顶板、导向柱、滑台和减震器固定件，所述导向柱有两根，两根导向柱均固定连接在顶板与底座之间，顶板顶端固定连接有升降油缸，升降油缸伸缩杆竖直向下穿出顶板，升降油缸伸缩杆的端部固定连接有横板，横板下端固定连接有两根支撑杆，支撑杆的下端固定连接在滑台顶端，滑台上开设有水平设置的十字孔，十字孔内设置有四个水平油缸，各水平油缸伸缩杆分别朝向滑台中心，各水平油缸伸缩杆端部分别固定连接有压块，滑台顶部还开设有竖向设置的第一通孔，减震器固定件安装在滑台上，且减震器固定件的下部安装在第一通孔内，滑台两边分别设置有竖向的第二通孔，滑台通过第二通孔滑动连接在导向柱上，底座上设置有用于定位减震器的限位组件。

可选地，所述减震器固定件包括连接盘，连接盘下方同轴向固定连接有连接套，连接套底端设置有四个卡扣，卡扣内侧设置有用于卡住减震器凸起的卡紧面，四个卡扣沿连接套的周向均匀布置，相邻两个卡扣之间设有用于水平油缸伸缩杆动作的间隙。

可选地，所述减震器固定件的连接盘上沿竖向穿设有两根螺栓，两根螺栓对称设置，螺栓的底端固定连接在滑台顶端，螺栓上还设置有调整螺母，所述调整螺母分别位于连接盘的上方和下方。

可选地，所述滑台的截面为正八边形。

可选地，所述限位组件包括一根第一限位柱和两根第二限位柱，第一限位柱的轴线与减震器固定件的轴线在同一直线上，第二限位柱对称布置在第一限位柱两侧。

本实用新型的用于减震器加工的四点封口机具有以下优点：

（1）四个水平油缸伸缩杆同时推进，通过一次操作就能完成四点封口，节省封口时间，提高了封口效率。

（2）可以通过调整螺母来改变减震器固定件的高度，进而调整封口的位置。

（3）滑台的截面为正八边形，能够节省滑台所占空间。

（4）限位组件的位置保持不变，能够使每个零件的封口位置统一。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型的a-a向视图。

图4是图1中b处的放大示意图。

图5是本实用新型中滑台的剖面示意图。

图6是减震器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1-图6所示，本实用新型的目的是提供一种用于减震器加工的四点封口机，包括底座2、顶板1、导向柱3、滑台9和减震器固定件，所述导向柱3有两根，两根导向柱3均固定连接在顶板1与底座2之间，顶板1顶端固定连接有升降油缸4，升降油缸伸缩杆5竖直向下穿出顶板1，升降油缸伸缩杆5的端部固定连接有横板7，横板7下端固定连接有两根支撑杆8，支撑杆8的下端固定连接在滑台9顶端，滑台9上开设有水平设置的十字孔906，十字孔906内设置有四个水平油缸901，各水平油缸伸缩杆902分别朝向滑台9中心，各水平油缸伸缩杆902的端部分别固定连接有压块903，滑台9顶部还开设有竖向设置的第一通孔905；

减震器固定件包括连接盘601，连接盘601两侧沿竖向穿设有两根螺栓604，两根螺栓604对称设置，螺栓604的底端固定连接在滑台9顶端，螺栓604上还设置有调整螺母605，所述调整螺母605分别位于连接盘601的上方和下方，连接盘601下方同轴向固定连接有连接套602，连接套602安装在第一通孔905内，连接套602底端设置有四个卡扣603，卡扣603内侧设置有用于卡住减震器凸起1103的卡紧面606，四个卡扣603沿连接套602的周向均匀布置，相邻两个卡扣603之间设有用于水平油缸伸缩杆902动作的间隙；通过向上旋转调整螺母605，就能使减震器固定件位置上移，当卡扣603再次卡住减震器凸起1103时，滑台9位置就会比调整前靠下，四个水平油缸901的位置也会随之下降，这样就会使得压块903对减震器的封口位置下移，通过向下旋转调整螺母605，就能使减震器固定件位置下移，当卡扣603再次卡住减震器凸起1103时，滑台9位置就会比调整前靠上，四个水平油缸901的位置也会随之上升，这样就会使得压块903对减震器的封口位置上移。

滑台9两边分别设置有竖向的第二通孔904，滑台9通过第二通孔904滑动连接在导向柱3上，底座2上设置有用于定位减震器的限位组件，所述限位组件包括一根第一限位柱1001和两根第二限位柱1002，第一限位柱1001的轴线与减震器固定件的轴线在同一直线上，用于限制减震器的贮油筒1101的位置，第二限位柱1002对称布置在第一限位柱1001两侧，用于限制减震器圆环1102的位置。

对减震器封口的具体流程如下：工作人员先将减震器的圆环1102放在第二限位柱1002上，然后将减震器的贮油筒1101放在第一限位柱1001上，此时减震器的下半部分位置已固定，再控制升降油缸4，使升降油缸伸缩杆5推动滑块下降，减震器固定件也随之下降，渐渐地，减震器的连杆1105插入连接套602中，卡扣603扣在减震器顶部的凸起1103上，此时减震器被完全固定，再控制水平油缸901，使水平油缸伸缩杆902带动压块903向减震器移动，压块903也会向中间移动直到与凸起1103接触，此时压块903继续向中心移动，就会向内翻转凸起1103的四个点，压块903会将这四个凸起1103压在油封1104的上表面，完成封口操作，然后水平油缸伸缩杆902向外移动，当水平油缸伸缩杆902回到初始位置时，升降油缸伸缩杆5开始向上移动，当升降油缸伸缩杆5回到初始位置时，工作人员就可以将封口完成的减震器取下，放入新的减震器，开始下一个减震器的封口操作，现有技术每分钟能够对2-3个减震器完成封口加工，本实用新型每分钟能够对6-7个减震器完成封口加工，大大提高了减震器的封口效率。

以上所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他所有实施例，都属于本实用新型的保护范围。