一种汽车电子转向操控系统用密封硅胶条的注射成型模具的制作方法

本实用新型涉及液态硅胶注射成型技术领域，具体为一种汽车电子转向操控系统用密封硅胶条的注射成型模具。

背景技术：

汽车电子转向操控系统铝合金外壳常常需要使用贴合外壳的硅胶条进行密封，目前的硅胶条都是根据外壳尺寸单独生产并通过人工套接在外壳上的，硅胶条和铝合金外壳不能达到很高的无缝结合力，不能达到ipx9k的防护等级，为此我们提出一种汽车电子转向操控系统用密封硅胶条的注射成型模具用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车电子转向操控系统用密封硅胶条的注射成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子转向操控系统用密封硅胶条的注射成型模具，包括动模和定模，所述动模和定模紧密贴合，所述定模的一侧外壁通过螺栓安装滑块，所述动模的一侧外壁开有卡槽，所述滑块滑动卡接卡槽，所述动模和定模相靠近的一面中部分别通过螺栓固定内嵌安装上模芯和下模芯，所述上模芯和下模芯相卡接，且上模芯和下模芯卡接处形成型腔，上模芯外侧的动模上固定安装导向柱，所述下模芯外侧的定模上开有导向孔，所述导向柱滑动套接导向孔，所述定模远离动模的一面中部开有注料口，所述上模芯两侧和动模间开有液体硅胶流入通道和空气排出通道，所述液体硅胶流入通道和空气排出通道的一端均连通型腔，所述液体硅胶流入通道的另一端连通注料口，所述空气排出通道的另一端贯穿动模的外壁，所述动模和定模内均安装加热电路，且加热电路分别紧贴上模芯和下模芯。

优选的，所述注料口为漏斗状结构，所述注料口两侧的动模通过螺栓连接压紧板，所述压紧板位于注料口的正上方，且压紧板上开有正对注料口的通槽。

优选的，所述定模的底座上固定安装多个支撑柱，所述支撑柱紧密贴合下模芯底部的定模，所述定模边角处的支撑柱上套接缓冲弹簧。

优选的，所述动模内固定套接两个连接杆，所述上模芯远离下模芯的一端两侧均开有定位孔，所述连接杆的一端卡接定位孔，两个所述连接杆和上模芯以及动模间分别开有液体硅胶流入通道和空气排出通道。

优选的，所述动模内开有注射孔，且注射孔的两端分别连接注料口和液体硅胶流入通道，所述动模和定模的外壁均安装电路插头，且电路插头电连接加热电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：上模芯通过连接杆卡接定位孔，使得上模芯安装后能够与液体硅胶流入通道和空气排出通道对准，确保液体硅胶的流通，保证成型过程；动模和定模通过导向柱和导向孔导向合模，使得滑块卡接滑槽，从而使得动模和定模精准合模，上模芯和下模芯精准卡接使得型腔闭合，型腔与铝合金外壳相同，使得硅胶条成型后能够无缝贴合汽车铝合金外壳；加热电路对型腔和液体硅胶流入通道加热保证在生产过程中模具的温度达到一个稳定数值，确保液体硅胶流通时保持液态，使得流通更加顺畅；通过注料口和注射孔向液体硅胶流入通道注入液体硅胶，液体硅胶沿液体硅胶流入通道流入型腔内，型腔内空气沿空气排出通道排出到外界，确保型腔内充满液体硅胶，保证产品成型品质，液体硅胶凝固成型后将动模和定模开模取出产品即可，使用方便；动模和定模合模时，定模会受到动模的冲击，通过支撑柱和缓冲弹簧对冲击进行缓冲，使得合模平稳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加热电路插口处结构示意图；

图3为本实用新型上模芯处的动模结构示意图；

图4为本实用新型下模芯处的定模结构示意图；

图5为本实用新型合模后剖面结构示意图；

图6为本实用新型定位孔处结构示意图；

图中：1动模、2定模、3滑块、4卡槽、5注料口、6压紧板、7支撑柱、8缓冲弹簧、9加热电路、10导向柱、11导向孔、12上模芯、13下模芯、14型腔、15液体硅胶流入通道、16空气排出通道、17连接杆、18定位孔、19注射孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电子转向操控系统用密封硅胶条的注射成型模具，包括动模1和定模2，动模1和定模2紧密贴合，定模2的一侧外壁通过螺栓安装滑块3，动模1的一侧外壁开有卡槽4，滑块3滑动卡接卡槽4，动模1和定模2相靠近的一面中部分别通过螺栓固定内嵌安装上模芯12和下模芯13，上模芯12和下模芯13相卡接，且上模芯12和下模芯13卡接处形成型腔14，上模芯12外侧的动模1上固定安装导向柱10，下模芯13外侧的定模2上开有导向孔11，导向柱10滑动套接导向孔11，定模2远离动模1的一面中部开有注料口5，上模芯12两侧和动模1间开有液体硅胶流入通道15和空气排出通道16，液体硅胶流入通道15和空气排出通道16的一端均连通型腔14，液体硅胶流入通道15的另一端连通注料口5，空气排出通道16的另一端贯穿动模1的外壁，动模1和定模2内均安装加热电路9，且加热电路9分别紧贴上模芯12和下模芯13。动模1和定模2通过导向柱10和导向孔11导向合模，使得滑块3卡接滑槽4，从而使得动模1和定模2精准合模，上模芯12和下模芯13精准卡接使得型腔14闭合，加热电路9对型腔14和液体硅胶流入通道15加热保证在生产过程中模具的温度达到一个稳定数值，通过注料口5向液体硅胶流入通道15注入液体硅胶，液体硅胶15沿液体硅胶流入通道15流入型腔14内，型腔14内空气沿空气排出通道16排出到外界，确保型腔14内充满液体硅胶，液体硅胶凝固成型后将动模1和定模2开模取出产品即可。

注料口5为漏斗状结构，便于和硅胶注射头卡接，注料口5两侧的动模1通过螺栓连接压紧板6，压紧板6位于注料口5的正上方，且压紧板6上开有正对注料口5的通槽，通过压紧板6上的通槽能够将硅胶注射管导向，并通过螺栓带动压紧板6将猪注射头压紧。

定模2的底座上固定安装多个支撑柱7，支撑柱7紧密贴合下模芯13底部的定模2，定模2边角处的支撑柱7上套接缓冲弹簧8，动模1和定模2合模时，定模2会受到动模1的冲击，通过支撑柱7和缓冲弹簧8对冲击进行缓冲，使得合模平稳。

动模1内固定套接两个连接杆17，上模芯12远离下模芯13的一端两侧均开有定位孔18，连接杆17的一端卡接定位孔18，两个连接杆17和上模芯12以及动模1间分别开有液体硅胶流入通道15和空气排出通道16，通过连接杆17卡接定位孔18，使得上模芯12安装后能够与液体硅胶流入通道15和空气排出通道16对准，确保液体硅胶顺利注入。

动模1内开有注射孔19，且注射孔19的两端分别连接注料口5和液体硅胶流入通道15，便于液体硅胶流入液体硅胶流入通道15，动模1和定模2的外壁均安装电路插头，且电路插头电连接加热电路9。

工作原理：本实用新型使用时，上模芯12和下模芯13卡接在动模1和定模2上，通过连接杆17卡接定位孔18，使得上模芯12安装后能够与液体硅胶流入通道15和空气排出通道16对准，上模芯12和下模芯13外侧的型腔14与铝合金外壳相同，使得硅胶条成型后能够无缝贴合汽车铝合金外壳，动模1和定模2通过导向柱10和导向孔11导向合模，使得滑块3卡接滑槽4，从而使得动模1和定模2精准合模，上模芯12和下模芯13精准卡接使得型腔14闭合，且动模1和定模2合模时，定模2会受到动模1的冲击，通过支撑柱7和缓冲弹簧8对冲击进行缓冲，使得合模平稳，加热电路9对型腔14和液体硅胶流入通道15加热保证在生产过程中模具的温度达到一个稳定数值，通过注料口5和注射孔19向液体硅胶流入通道15注入液体硅胶，液体硅胶15沿液体硅胶流入通道15流入型腔14内，型腔14内空气沿空气排出通道16排出到外界，确保型腔14内充满液体硅胶，液体硅胶凝固成型后将动模1和定模2开模取出产品即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。