一种便于调节的汽车车灯模具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种便于调节的汽车车灯模具。


背景技术：

[0002]
众所周知，汽车车灯模具是一种用于生产汽车车灯的辅助装置，其在汽车配件生产的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车车灯模具包括底板、左支撑板、右支撑板、横板、气缸、移动板、四组支杆、安装板、动模和第一定模，底板底端设置有四组支腿，左支撑板和右支撑板顶端分别与横板底端左半区域和右半区域连接，左支撑板和右支撑板底端分别与底板顶端左半区域和右半区域连接，横板顶端中央区域纵向设置有连通孔，气缸安装在横板顶端中央区域，气缸底部输出端设置有伸缩杆，伸缩杆底端穿过连通孔并与移动板顶端中央区域连接，四组支杆顶端分别与移动板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支杆底端分别与动模顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，动模上设置有浇注口，第一定模底端与底板顶端中央区域连接；现有的汽车车灯模具使用时，通过气缸控制动模向下移动，直到动模与第一定模组成一个完成的成型腔，通过浇注口向成型腔内注入原料，完成汽车车灯的成型；现有的汽车车灯模具使用中发现，对不同形状的车灯进行成型时，需要对模具进行更换调节，对模具的更换调节较为不便，导致其使用便利性较差。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可便于根据需要对模具进行更换调节，提高使用便利性的便于调节的汽车车灯模具。
[0004]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，包括底板、左支撑板、右支撑板、横板、气缸、移动板、四组支杆、动模和第一定模，底板底端设置有四组支腿，左支撑板和右支撑板顶端分别与横板底端左半区域和右半区域连接，左支撑板和右支撑板底端分别与底板顶端左半区域和右半区域连接，气缸安装在横板顶端中央区域，气缸底部输出端设置有伸缩杆，四组支杆顶端分别与移动板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支杆底端分别与动模顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，动模上设置有浇注口；还包括第二定模、转动板、转轴、连接板、弹簧、卡位杆和挡板，横板顶端左半区域纵向设置有伸缩孔，伸缩杆底端穿过伸缩孔并与移动板顶端中央区域连接，底板顶端中央区域设置有转动槽，所述转动板底端插入至转动槽内并与转动槽内侧壁之间设置有滚珠轴承，第一定模和第二定模底端分别与转动板顶端左半区域和右半区域连接，底板底端中央区域纵向设置有转动孔，转动孔与转动槽连通，所述转轴顶端穿过转动孔并与转动板底端中央区域连接，转轴底端与连接板顶端中央区域连接，底板底端左半区域和右半区域分别设置有左卡位槽和右卡位槽，连接板顶端右半区域纵向设置有滑动孔，所述弹簧顶端与连接板底端右半区域连接，弹簧底端与挡板顶端中央区域连接，所述卡位杆顶端穿过滑动孔并伸入至右卡位槽内，卡位杆底端穿过弹簧并与挡板顶端中央区域连接。
[0005]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括左支撑杆和右支撑杆，所述左支撑杆和右支撑杆顶端分别与横板底端左半区域和右半区域连接，左支撑杆和右支撑杆底端分别与左支撑板左侧壁和右支撑板右侧壁中央区域连接。
[0006]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括辅助杆和安装杆，所述辅助杆顶端与安装杆底端左半区域连接，辅助杆底端与横板顶端左半区域连接，安装杆右端与气缸左端连接。
[0007]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括左加固杆和右加固杆，所述左加固杆和右加固杆顶端分别与伸缩杆左端和右端连接，左加固杆和右加固杆底端分别与移动板顶端左半区域和右半区域连接。
[0008]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括中间杆和把手，所述中间杆顶端与连接板底端中央区域连接，中间杆底端与把手顶端中央区域连接。
[0009]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括四组滚轮，所述四组滚轮分别可转动安装在四组支腿底端。
[0010]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括推杆，所述推杆底端与横板顶端右半区域连接。
[0011]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括拉环，所述拉环顶端与挡板底端中央区域连接。
[0012]
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过气缸控制动模向下移动，直到动模与第一定模组成一个完成的成型腔，通过浇注口向成型腔内注入原料，完成汽车车灯的成型，卡位杆顶端伸入至右卡位槽内时，第一定模位于动模下方，工作人员向下，拉动挡板，挡板拉绳弹簧，挡板带动卡位杆向下移动，卡位杆顶端从右卡位槽中滑出，此时工作人员转动连接板，使卡位杆与左卡位槽对齐，松开挡板，卡位杆在弹簧恢复弹性形变的作用力下向上移动，卡位杆顶端伸入至左卡位槽内时，第二定模位于动模正下方，可便于根据需要对模具进行更换调节，提高使用便利性。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]
图2是图1中a的局部放大图；
[0015]
图3是图1中b的局部放大图；
[0016]
图4是图1中c的局部放大图；
[0017]
附图中标记：1、底板；2、左支撑板；3、右支撑板；4、横板；5、气缸；6、移动板；7、支杆；8、动模；9、第一定模；10、支腿；11、伸缩杆；12、浇注口；13、第二定模；14、转动板；15、转轴；16、连接板；17、弹簧；18、卡位杆；19、挡板；20、滚珠轴承；21、左支撑杆；22、右支撑杆；23、辅助杆；24、安装杆；25、左加固杆；26、右加固杆；27、中间杆；28、把手；29、滚轮；30、推杆；31、拉环。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0019]
如图1至图4所示，本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，包括底板1、左支撑板2、右支撑板3、横板4、气缸5、移动板6、四组支杆7、动模8和第一定模9，底板1底端设置有四组支腿10，左支撑板2和右支撑板3顶端分别与横板4底端左半区域和右半区域连接，左支撑板2和右支撑板3底端分别与底板1顶端左半区域和右半区域连接，气缸5安装在横板4顶端中央区域，气缸5底部输出端设置有伸缩杆11，四组支杆7顶端分别与移动板6底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支杆7底端分别与动模8顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，动模8上设置有浇注口12；还包括第二定模13、转动板14、转轴15、连接板16、弹簧17、卡位杆18和挡板19，横板4顶端左半区域纵向设置有伸缩孔，伸缩杆11底端穿过伸缩孔并与移动板6顶端中央区域连接，底板1顶端中央区域设置有转动槽，转动板14底端插入至转动槽内并与转动槽内侧壁之间设置有滚珠轴承20，第一定模9和第二定模13底端分别与转动板14顶端左半区域和右半区域连接，底板1底端中央区域纵向设置有转动孔，转动孔与转动槽连通，转轴15顶端穿过转动孔并与转动板14底端中央区域连接，转轴15底端与连接板16顶端中央区域连接，底板1底端左半区域和右半区域分别设置有左卡位槽和右卡位槽，连接板16顶端右半区域纵向设置有滑动孔，弹簧17顶端与连接板16底端右半区域连接，弹簧17底端与挡板19顶端中央区域连接，卡位杆18顶端穿过滑动孔并伸入至右卡位槽内，卡位杆18底端穿过弹簧17并与挡板19顶端中央区域连接；通过气缸控制动模向下移动，直到动模与第一定模组成一个完成的成型腔，通过浇注口向成型腔内注入原料，完成汽车车灯的成型，卡位杆顶端伸入至右卡位槽内时，第一定模位于动模下方，工作人员向下，拉动挡板，挡板拉绳弹簧，挡板带动卡位杆向下移动，卡位杆顶端从右卡位槽中滑出，此时工作人员转动连接板，使卡位杆与左卡位槽对齐，松开挡板，卡位杆在弹簧恢复弹性形变的作用力下向上移动，卡位杆顶端伸入至左卡位槽内时，第二定模位于动模正下方，可便于根据需要对模具进行更换调节，提高使用便利性。
[0020]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括左支撑杆21和右支撑杆22，左支撑杆21和右支撑杆22顶端分别与横板4底端左半区域和右半区域连接，左支撑杆21和右支撑杆22底端分别与左支撑板2左侧壁和右支撑板3右侧壁中央区域连接；左支撑杆和右支撑杆可对横板进行支撑，提高使用稳定性。
[0021]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括辅助杆23和安装杆24，辅助杆23顶端与安装杆24底端左半区域连接，辅助杆23底端与横板4顶端左半区域连接，安装杆24右端与气缸5左端连接；辅助杆和安装杆可对气缸进行固定，提高使用可靠性。
[0022]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括左加固杆25和右加固杆26，左加固杆25和右加固杆26顶端分别与伸缩杆11左端和右端连接，左加固杆25和右加固杆26底端分别与移动板6顶端左半区域和右半区域连接；左加固杆和右加固杆可对移动板进行支撑，提高使用可靠性。
[0023]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括中间杆27和把手28，中间杆27顶端与连接板16底端中央区域连接，中间杆27底端与把手28顶端中央区域连接；通过把手对连接板进行旋转，操作省力，提高使用便捷性。
[0024]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括四组滚轮29，四组滚轮29分别可转动安装在四组支腿10底端；四组滚轮可便于工作人员对装置进行移动，操作省力，提高使用灵活性。
[0025]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括推杆30，推杆30底端与横板4顶端右半区域连接；推杆可便于工作人员对装置进行移动，提高使用便利性。
[0026]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，还包括拉环31，拉环31顶端与挡板19底端中央区域连接；拉环可便于工作人员对挡板进行移动，提高使用便捷性。
[0027]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，其在工作时，通过气缸控制动模向下移动，直到动模与第一定模组成一个完成的成型腔，通过浇注口向成型腔内注入原料，完成汽车车灯的成型，卡位杆顶端伸入至右卡位槽内时，第一定模位于动模下方，工作人员向下，拉动挡板，挡板拉绳弹簧，挡板带动卡位杆向下移动，卡位杆顶端从右卡位槽中滑出，此时工作人员转动连接板，使卡位杆与左卡位槽对齐，松开挡板，卡位杆在弹簧恢复弹性形变的作用力下向上移动，卡位杆顶端伸入至左卡位槽内时，第二定模位于动模正下方，可便于根据需要对模具进行更换调节，提高使用便利性；左支撑杆和右支撑杆可对横板进行支撑，提高使用稳定性；辅助杆和安装杆可对气缸进行固定，提高使用可靠性；左加固杆和右加固杆可对移动板进行支撑，提高使用可靠性；通过把手对连接板进行旋转，操作省力，提高使用便捷性；四组滚轮可便于工作人员对装置进行移动，操作省力，提高使用灵活性；推杆可便于工作人员对装置进行移动，提高使用便利性；拉环可便于工作人员对挡板进行移动，提高使用便捷性。
[0028]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具所使用的气缸是从市面上采购的，只需按照说明书进行安装使用即可。
[0029]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
[0030]
本实用新型的一种便于调节的汽车车灯模具，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0031]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。