一种汽车线束密封套自动脱模装置的制作方法

1.本实用新型涉及线束密封套领域，特别涉及一种汽车线束密封套自动脱模装置。


背景技术：

2.线束密封套是汽车上常用零配件，由于车门上也有很多控制系统，比如说车门的锁定、车窗的启闭，这些都需用与汽车的内部主控制器进行连接，所以车门与车身之间会有很多连接线，如果长期将这些连接线外置的话容易对连接线带来损坏，所以经常会在车门与车身之间设置线束密封套对这些连接线进行保护。
3.在现有的模式下，由于线束密封套在成型后是紧密贴在模芯上，直接去拉扯该线束密封套的话是很难将其从模芯上拆卸下来，一般是通过气枪从一端注入气体使得线束密封套与模芯之间产生一定的空隙后方可通过顶杆将密封套顶出，将轻松卸下，但是现有的气枪注入气体和顶杆不是同步进行，降低了密封套的脱模效率，而且现有的脱模装置上的两个顶杆的间距是固定的，不能根据密封套的型号大小进行改变，只能对一种直径大小的密封套进行脱模，降低了脱模装置的工作效率和工作范围。因此，发明一种汽车线束密封套自动脱模装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车线束密封套自动脱模装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束密封套自动脱模装置，包括底座，所述底座的上表面一端固定连接有气缸，所述气缸的输出端通过推杆连接有安装板，所述安装板的一侧一端固定连接有固定顶杆，所述安装板的一侧中部设置有活动顶杆，所述安装板的一端通过连接板固定连接有风机，所述底座的上表面另一端两侧均设置有夹持组件，所述活动顶杆的一端固定连接有限位滑块，所述安装板的一侧中部开设有限位滑槽，所述限位滑块位于限位滑槽的内部，所述限位滑块的中部贯穿开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部贯穿连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的一端与限位滑槽的一端内壁通过轴承活动连接，所述螺纹调节杆的另一端贯穿限位滑槽的另一端内壁并延伸至安装板的外侧。
6.优选的，所述固定顶杆和活动顶杆远离安装板的一端均固定连接有橡胶连接头，所述固定顶杆和活动顶杆的内部均开设有进气通道，所述进气通道的一端开口设置于橡胶连接头上。
7.优选的，所述风机的输出端设置有通风管，所述通风管与进气通道的另一端相连通。
8.优选的，所述夹持组件包括固定安装在底座上的固定板，所述固定板的中部贯穿开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部贯穿连接有螺纹推杆。
9.优选的，所述固定板的一侧设置有夹板，所述夹板设置为弧形结构，所述夹板的外
弧侧中部固定连接有凸块，所述夹板的内弧侧粘接有海绵层。
10.优选的，所述螺纹推杆的一端通过轴承与凸块活动连接，所述凸块的下端通过伸缩杆与固定板连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型通过在安装板上设置有固定顶杆和活动顶杆，通过安装板上的螺纹调节杆能够调节活动顶杆与固定顶杆的间距，使得本装置能够根据密封套的直径大小调节活动顶杆与固定顶杆的间距，进而使得本装置能够适用不同大小直径的密封套，提高了本装置的工作范围，在安装板上设置有风机，风机通过导风管与固定顶杆以及活动顶杆上的进气通道连通，使得本装置能够在注入气体的同时进行顶杆脱模工作，提高了本装置的工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构俯视示意图。
14.图2为本实用新型的安装板结构剖面示意图。
15.图3为本实用新型的夹持组件结构剖面示意图。
16.图中：1、底座；2、气缸；3、安装板；4、固定顶杆；5、活动顶杆；6、风机；7、夹持组件；8、限位滑块；9、限位滑槽；10、第一螺纹槽；11、螺纹调节杆；12、通风管；13、进气通道；14、橡胶连接头；15、固定板；16、第二螺纹槽；17、螺纹推杆；18、夹板；19、凸块；20、伸缩杆；21、海绵层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种汽车线束密封套自动脱模装置，如图1所示，包括底座1，底座1的上表面一端固定连接有气缸2，气缸2的输出端通过推杆连接有安装板3，安装板3的一侧一端固定连接有固定顶杆4，安装板3的一侧中部设置有活动顶杆5，固定顶杆4和活动顶杆5配合能够对模具内的密封套进行脱模处理，安装板3的一端通过连接板固定连接有风机6，底座1的上表面另一端两侧均设置有夹持组件7，两个夹持组件7配合能够将模具夹持限位。
19.如图2所示，活动顶杆5的一端固定连接有限位滑块8，安装板3的一侧中部开设有限位滑槽9，限位滑块8位于限位滑槽9的内部，限位滑块8的中部贯穿开设有第一螺纹槽10，第一螺纹槽10的内部贯穿连接有螺纹调节杆11，螺纹调节杆11的一端与限位滑槽9的一端内壁通过轴承活动连接，螺纹调节杆11的另一端贯穿限位滑槽9的另一端内壁并延伸至安装板3的外侧，螺纹调节杆11与第一螺纹槽10配合能够带动限位滑块8在限位滑槽9内移动，进而带动活动顶杆5移动，固定顶杆4和活动顶杆5远离安装板3的一端均固定连接有橡胶连接头14，橡胶连接头14的设置能够避免固定顶杆4和活动顶杆5与模具内的密封套刚性接触，不会对密封套造成损伤，固定顶杆4和活动顶杆5的内部均开设有进气通道13，进气通道
13的一端开口设置于橡胶连接头14上，风机6的输出端设置有通风管12，通风管12与进气通道13的另一端相连通，风机6配合通风管12与进气通道13能够将气体通过两个顶杆注入模具内。
20.如图3所示，夹持组件7包括固定安装在底座1上的固定板15，固定板15的中部贯穿开设有第二螺纹槽16，第二螺纹槽16的内部贯穿连接有螺纹推杆17，固定板15的一侧设置有夹板18，螺纹推杆17与第二螺纹槽16配合能够带动夹板18移动，夹板18设置为弧形结构，夹板18的外弧侧中部固定连接有凸块19，夹板18的内弧侧粘接有海绵层21，海绵层21的设置能够避免夹板18与模具刚性接触，同时起到了一定的阻尼作用，提高了夹板18的夹持效果，螺纹推杆17的一端通过轴承与凸块19活动连接，凸块19的下端通过伸缩杆20与固定板15连接，伸缩杆20的设置对夹板18起到了导向的作用，使得夹板18保持线性移动，不会随螺纹推杆17一起转动。
21.本实用新型工作原理：
22.本装置在工作时，首先将模具放置在两个夹持组件7之间，然后拧动螺纹推杆17，螺纹推杆17与第二螺纹槽16配合带动夹板18移动，直至夹板18上的海绵层21与模具接触，此时两个夹板18配合将模具夹持限位，然后根据模具内密封套的直径大小调节固定顶杆4和活动顶杆5的间距，此时拧动螺纹调节杆11，螺纹调节杆11与第一螺纹槽10配合带动限位滑块8在限位滑槽9内移动，进而带动活动顶杆5移动，调节活动顶杆5与固定顶杆4的距离，调节完成后，拧动两个螺纹推杆17，将模具上的密封套与两个顶杆相对应，接着启动气缸2，气缸2通过安装板3带动活动顶杆5与固定顶杆4移动，同时启动风机6，风机6通过通风管12和进气通道13向模具内注入气体，帮助密封套脱模，然后通过两个顶杆将密封套顶出，提高了本装置的工作效率和范围。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。