一种便于快速冷却的车窗密封条成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及消防设备技术领域，尤其涉及一种便于快速冷却的车窗密封条成型模具。


背景技术：

2.汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用，水切条就是车窗凹槽内里橡胶密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间，水切条前部需要在注塑机上进行包胶，在注塑的时候需要对水切条进行定位，
3.车窗密封条是汽车的重要零部件之一，当其安装于车窗凹槽里时，能够对汽车内部起到良好的保暖、防尘、防冻、防水、隔音、减震等优良的效果；通常，车窗密封条都是通过注塑机实现加工的，同时为了确保车窗密封条能够在注塑完成后快速冷却成型，现有技术中，通过在下模的内部开设冷却水流通通道，并将该通道设置为蜿蜒曲折状，从而能够在增加对下模的冷却面积的前提下，大大提高了冷却水的使用效率，且能够更加便于车窗密封条快速冷却成型；不仅如此，现有技术中，为了进一步提高冷却水的使用效率，通过在下模的底部增加下模座，并在下模座的内部增加循环泵，通过利用循环泵以达到循环使用冷却水的效果；
4.虽然上述方式能够有效提高冷却水的使用效率，且能够便于车窗密封条快速冷却成型，但考虑到冷却水在每循环使用一次后，都会将下模内部因注塑原料散发出的大量热量进行吸收，这虽然能够便于车窗密封条快速冷却成型，但却也进一步提高了其自身的温度，也就是说循环使用的冷却水在面对长时间的循环使用后，其自身温度将会逐步上升，以至于该冷却水无法对待成型的车窗密封条实现快速冷却成型，从而在一定程度上不仅降低了该冷却水的冷却效率，且在一定程度上仍然容易对车窗密封条的成型效率产生影响。


技术实现要素：

5.根据以上技术问题，本实用新型提供一种便于快速冷却的车窗密封条成型模具，其特征在于包括下模、下模座、冷却水散热机构，所述下模的底部设置有下模座，所述下模座的内部设置有冷却水散热机构；
6.所述下模座的内部焊接有支撑板，所述支撑板的上端由螺栓固定安装有下模；所述支撑板的底部的左右两端分别焊接有支撑柱的一端，两个所述支撑柱的另一端分别焊接于下模座的内部的底部；所述支撑柱的截面呈 t形结构，所述支撑柱的个数为n，n≥2；
7.所述冷却水散热机构由冷却水盛放框、冷却板、挡板组成，所述下模座的内部由螺栓固定安装有冷却水盛放框，所述冷却水盛放框的左右侧壁、底部分别开设有安装槽，所述安装槽处由螺栓固定安装有冷却板，所述冷却板与外界电源连接；所述冷却水盛放框的上端焊接有挡板；所述挡板为倾斜结构；
8.所述冷却水盛放框的内部设置有冷却水；所述下模座的前侧壁上分别开设有进水
口、出水口；所述下模座的前侧壁上开设的进水口处螺纹连接有第二进水管；所述下模座的前侧壁上开设的出水口处螺纹连接有第二出水管，所述第二出水管上设置有阀门，所述阀门与外界电源连接；
9.所述冷却水盛放框的左侧设置有循环泵，所述循环泵通过螺栓固定安装在下模座的内部；所述循环泵上自带进水口、出水口，所述循环泵的进水口处螺纹连接有连接管的一端；所述循环泵的出水口处螺纹连接有第一进水管；所述冷却水盛放框的左侧壁上开设有出水口，该出水口处螺纹连接有连接管的另一端；
10.所述下模的前侧壁上分别开设有进水口、出水口，所述下模的前侧壁上开设的进水口处螺纹连接有第一进水管的另一端；所述下模的前侧壁上开设的出水口处螺纹连接有第一出水管的一端，所述第一出水管的另一端延伸至冷却水盛放框的内部。
11.本实用新型的有益效果为：
12.本实用新型通过在下模座的内部增加由冷却水盛放框、冷却板、挡板所组成的冷却水散热机构，其中冷却板能够实现对冷却水盛放框的内部进行降温、冷却的作用，具体的，该冷却板能够在通电时降低其自身温度，并通过冷却水盛放框的侧壁及底部有效吸收冷却水盛放框内部多次循环使用后的冷却水所产生的热量，且为了提升该作用，本技术通过在冷却水盛放框的侧壁及底部开设安装槽，使得冷却板能够在冷却水盛放框的侧壁厚度减小的同时，与冷却水盛放框的内部更加贴近，从而能够有效增强其对冷却水盛放框的内部进行冷却、降温的作用；且，为了更加有效地提高多次循环使用后的冷却水的散热效果，本技术通过将冷却水盛放框的上端设为开口状，从而使得多次循环使用后的冷却水所产生的温度能够自行由该冷却水盛放框的上端散出，进而能够在与冷却板配合使用的前提下，进一步提高了多次循环使用后的冷却水的散热效率；同时为了防止冷却水在使用过程中因模具晃动导致冷却水由冷却水盛放框内部溅出，本技术通过在冷却水盛放框的上端增加了倾斜结构的挡板，从而能够在不影响多次循环使用后的冷却水的散热效率的前提下，避免了冷却水在使用过程中由冷却水盛放框的内部溅出；
13.综上所述，本技术通过在下模座的内部增加由冷却水盛放框、冷却板、挡板所组成的冷却水散热机构，从而使得冷却水在通过循环泵每使用一次之后，并返回冷却水盛放框内部时，其所携带的热量将能够在冷却板、上端呈开口状的冷却水盛放框的同时作用下，达到快速散热、降温的效果，从而使得冷却水即使在面对多次循环使用后，其自身温度仍然能够保持于正常状态，且不会因吸收大量来自于注塑原料散发的大量热量而快速升温，进而能够全程辅助待成型的车窗密封条快速冷却成型，这在一定程度上不仅有效提高了冷却水的冷却效率及使用效率，且在一定程度上能够进一步有效提高车窗密封条的成型效率。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构剖视图；
15.图2为本实用新型整体结构示意图；
16.图3为本实用新型图1中a部分具体结构放大图。
17.如图：1-上模，2-下模，3-下模座，4-支撑板，5-支撑柱，6-循环泵， 7-连接管，8-第一进水管，9-第一出水管，10-第二出水管，11-阀门，12
‑ꢀ
冷却水盛放框，1201-安装槽，13-冷却板，14-冷却水，15-第二进水管， 16-挡板。
具体实施方式
18.实施例1
19.本实用新型提供一种便于快速冷却的车窗密封条成型模具，其特征在于包括下模2、下模座3、冷却水散热机构，下模2的底部设置有下模座3，下模座3的内部设置有冷却水散热机构；
20.下模座3的内部焊接有支撑板4，支撑板4的上端由螺栓固定安装有下模2；支撑板4的底部的左右两端分别焊接有支撑柱5的一端，两个支撑柱5的另一端分别焊接于下模座3的内部的底部；支撑柱5的截面呈t 形结构，支撑柱5的个数为n，n≥2；
21.冷却水散热机构由冷却水盛放框12、冷却板13、挡板16组成，下模座3的内部由螺栓固定安装有冷却水盛放框12，冷却水盛放框12的左右侧壁、底部分别开设有安装槽1201，安装槽1201处由螺栓固定安装有冷却板13，冷却板13与外界电源连接；冷却水盛放框12的上端焊接有挡板 16；挡板16为倾斜结构；
22.冷却水盛放框12的内部设置有冷却水14；下模座3的前侧壁上分别开设有进水口、出水口；下模座3的前侧壁上开设的进水口处螺纹连接有第二进水管15；下模座3的前侧壁上开设的出水口处螺纹连接有第二出水管10，第二出水管10上设置有阀门11，阀门11与外界电源连接；
23.冷却水盛放框12的左侧设置有循环泵6，循环泵6通过螺栓固定安装在下模座3的内部；循环泵6上自带进水口、出水口，循环泵6的进水口处螺纹连接有连接管7的一端；循环泵6的出水口处螺纹连接有第一进水管8；冷却水盛放框12的左侧壁上开设有出水口，该出水口处螺纹连接有连接管7的另一端；
24.下模2的前侧壁上分别开设有进水口、出水口，下模2的前侧壁上开设的进水口处螺纹连接有第一进水管8的另一端；下模2的前侧壁上开设的出水口处螺纹连接有第一出水管9的一端，第一出水管9的另一端延伸至冷却水盛放框12的内部。
25.实施例2
26.本实用新型在使用时，即由上模1的注塑口处注入原材料，并在上下模的同时作用下加工车窗密封条时，此时应由工作人员事先将冷却水14由下模座3的前侧壁上螺纹连接的第二进水管15注入至冷却水盛放框12内部，并开启外界电源，以启动循环泵6，接着，再由工作人员开启外界电源以启动冷却板13，此时循环泵6将会将冷却水盛放框12内部的冷却水 14分别通过连接管7、第一进水管8抽送至下模2内部的冷却水流通通道内部，并在冷却水14对下模2内部进行冷却、吸收热量后，即车窗密封条冷却成型后，由第一出水管9排至冷却水盛放框12内部，接着，该循环使用后温度提升的冷却水14能够在冷却板13对冷却水盛放框12的内部进行降温、冷却的作用的前提下，通过冷却水盛放框12的侧壁及底部有效吸收冷却水盛放框12内部循环使用后的冷却水14所产生的热量，从而对该循环使用后的冷却水14达到降温的作用，且为了提升该作用，本技术通过在冷却水盛放框12的侧壁及底部开设安装槽1201，使得冷却板13能够在冷却水盛放框12的侧壁厚度减小的同时，与冷却水盛放框12的内部更加贴近，从而能够有效增强其对冷却水盛放框12的内部进行冷却、降温的作用，且，为了更加有效地提高循环使用后的冷却水14的散热效果，本技术通过将冷却水盛放框12的上端设为开口状，从而使得循环使用后的冷却水14 所产生的温度能够自行由该冷却水盛放框12的上端散出，进而能够在与冷却板13配合使用的前提下，进一步提高了多
次循环使用后的冷却水14的散热效率，同时为了防止冷却水14在使用过程中因模具晃动导致冷却水 14由冷却水盛放框12内部溅出，本技术通过在冷却水盛放框12的上端增加了倾斜结构的挡板16，从而能够在不影响循环使用后的冷却水14的散热效率的前提下，避免了冷却水14在使用过程中由冷却水盛放框12的内部溅出；
27.综上，本技术通过在下模座3的内部增加由冷却水盛放框12、冷却板 13、挡板16所组成的冷却水散热机构，从而使得冷却水14在通过循环泵 6每使用一次之后，并返回冷却水盛放框12内部时，其所携带的热量将能够在冷却板13、上端呈开口状的冷却水盛放框12的同时作用下，达到快速散热、降温的效果，从而使得冷却水即使在面对多次循环使用后，其自身温度仍然能够保持于正常状态，且不会因吸收大量来自于注塑原料散发的大量热量而快速升温，进而能够全程辅助待成型的车窗密封条快速冷却成型，这在一定程度上不仅有效提高了冷却水14的冷却效率及使用效率，且在一定程度上能够进一步有效提高车窗密封条的成型效率；
28.最后，为了避免冷却水14在长期使用后出现发臭的现象，应由工作人员通过外界容器，并在打开第二出水管10上设置的阀门11的前提下，将冷却水盛放框12内部长期使用的冷却水14排出，并重新由第二进水管15 注入新的冷却水14，以备后续加工使用。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。