一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的制作方法

1.本实用新型实施例涉及汽车连接器外壳生产技术领域，具体涉及一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具。


背景技术：

2.汽车连接器具有在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，而汽车连接器外壳具有保护内部零件的作用，通常通过注塑模具注模形成。
3.现有的汽车连接器外壳注塑模具在对模具内部注入物料时，常会出现物料分布不均匀，外壳成型后表面会有气孔出现的问题，降低了产品的合格率，提高了生产成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
6.一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具，包括底座，所述底座一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板两侧均设置有限位滑槽，所述底座另一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板一侧固定连接有固定柱，所述底座中部两侧固定连接有第三固定板，所述第三固定板下端中部均转动连接有限位杆，所述限位杆另一端均转动连接在第一固定板下端两侧，所述限位杆中部均滑动连接有限位块，所述限位块之间固定连接有下模具，所述下模具上端设置有密封槽。
7.进一步地，所述底座中部设置有移动滑槽，所述移动滑槽内部滑动连接有气缸，所述气缸上端固定连接有限位固定件，所述限位固定件两侧均滑动连接在限位滑槽内部，通过限位滑槽和移动滑槽限制气缸移动的方向，避免上模具在滑动时脱轨。
8.进一步地，所述气缸输出端固定连接在上模具上端中部，所述上模具一侧固定连接有浇口，通过气缸能够向下推动上模具或者向上抬起上模具，通过浇口能够向型腔内注入物料。
9.进一步地，所述上模具下端固定连接有密封环，所述密封环滑动连接在密封环内部，上模具向下挤压下模具，使密封环滑进密封槽内部，对上模具和下模具之间的缝隙进行密封，避免物料流出。
10.进一步地，所述第三固定板上端均固定连接在第二支撑板两端，所述第二支撑板中部转动连接有第二转轴的一端，所述第二转轴另一端固定连接有斜向固定板，通过第三固定板固定住第二支撑板，通过第二支撑板固定住斜向固定板。
11.进一步地，所述固定柱上端固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有减速器，所述减速器输出端固定连接有第一转轴一端且第一转轴贯穿第二固定板，所述第一转轴另一端固定连接有斜向固定板，所述斜向固定板均固定连接在斜向转轴两端，通过电机经过
减速器带动第一转轴转动，从而使斜向转轴转动并时刻改变斜向转轴的轴向。
12.进一步地，所述斜向转轴中部转动连接有固定套，所述固定套一侧固定连接有连接柱一端，所述连接柱另一端通过螺栓固定连接有第三固定件，斜向转轴转动时，连接柱会随着斜向转轴轴向改变而移动。
13.进一步地，所述下模具下端一侧设置有固定槽，所述固定槽中部转动连接有横向转轴，所述横向转轴两端转动连接有第一固定件，所述第一固定件固定连接在拉杆一端，所述拉杆另一端固定连接有第二固定件，所述第二固定件中部转动连接有十字转轴，所述十字转轴两端均转动连接在第三固定件中部，连接柱随着斜向转轴的轴向改变而移动时，会带动拉杆移动，从而使拉杆拉动下模具顺着限位杆做往复运动。
14.本实用新型实施例具有如下优点：
15.1、通过电机经过减速器带动第一转轴转动，从而使斜向转轴转动，斜向转轴转动时，使连接柱跟着斜向转轴的轴向移动，从而带动拉杆拉动下模具顺着限位杆的做往返运动，使上模具和下模具内部的物料在惯性的作用下，晃动的更均匀，避免气孔出现，从而有力的提高了产品的合格率，降低了生产成本。
16.2、通过气缸向下推动上模具挤压下模具，使密封环插进密封槽内部，移动滑槽和下模具之间更紧密，避免产生缝隙，在取出连接外壳时，通过气缸向上拉动上模具，使上模具与下模具分离，降低脱模难度，同时又通过机械抬起上模具，，降低了工作难度，减少了工人的工作量。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的立体图；
20.图2为本实用新型提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的立体图；
21.图3为本实用新型提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的底座立体结构图；
22.图4为本实用新型提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的气缸立体图；
23.图5为本实用新型提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的电机立体图；
24.图6为本实用新型提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的下模具立体图；
25.图7为本实用新型提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的拉杆立体结构图；
26.图8为本实用新型提出的一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具的第一转轴立体结构图；
27.图中：1、底座；2、第一固定板；3、第一支撑板；4、限位滑槽；5、移动滑槽；6、限位固定件；7、第二固定板；8、固定柱；9、电机；10、减速器；11、第三固定板；12、第二支撑板；13、限位杆；14、气缸；15、上模具；16、浇口；17、密封环；18、下模具；19、密封槽；20、限位块；21、第一转轴；22、斜向固定板；23、第二转轴；24、固定槽；25、第一固定件；26、横向转轴；27、拉杆；28、第二固定件；29、十字转轴；30、第三固定件；31、螺栓；32、连接柱；33、固定套；34、斜向转轴。
具体实施方式
28.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.参照图1-8，本实用新型提供的一种实施例：一种具有可调节结构的汽车连接器外壳模具，包括底座1，底座1一端固定连接有第一固定板2，第一固定板2上端固定连接有第一支撑板3，第一支撑板3两侧均设置有限位滑槽4，底座1另一端固定连接有第二固定板7，第二固定板7一侧固定连接有固定柱8，底座1中部两侧固定连接有第三固定板11，第三固定板11下端中部均转动连接有限位杆13，限位杆13另一端均转动连接在第一固定板2下端两侧，限位杆13中部均滑动连接有限位块20，限位块20之间固定连接有下模具18，下模具18上端设置有密封槽19。
30.下模具18下端一侧设置有固定槽24，固定槽24中部转动连接有横向转轴26，横向转轴26两端转动连接有第一固定件25，第一固定件25固定连接在拉杆27一端，拉杆27另一端固定连接有第二固定件28，第二固定件28中部转动连接有十字转轴29，十字转轴29两端均转动连接在第三固定件30中部，连接柱32随着斜向转轴34的轴向改变而移动时，会带动拉杆27移动，从而使拉杆27拉动下模具18顺着限位杆13做往复运动，固定柱8上端固定连接有电机9，电机9输出端固定连接有减速器10，减速器10输出端固定连接有第一转轴21一端且第一转轴21贯穿第二固定板7，第一转轴21另一端固定连接有斜向固定板22，斜向固定板22均固定连接在斜向转轴34两端，斜向转轴34中部转动连接有固定套33，固定套33一侧固定连接有连接柱32一端，连接柱32另一端通过螺栓31固定连接有第三固定件30，斜向转轴34转动时，连接柱32会随着斜向转轴34轴向改变而移动，通过电机9经过减速器10带动第一转轴21转动，从而使斜向转轴34转动并时刻改变斜向转轴34的轴向，第三固定板11上端均固定连接在第二支撑板12两端，第二支撑板12中部转动连接有第二转轴23的一端，第二转轴23另一端固定连接有斜向固定板22，通过第三固定板11固定住第二支撑板12，通过第二支撑板12固定住斜向固定板22，底座1中部设置有移动滑槽5，移动滑槽5内部滑动连接有气缸14，气缸14上端固定连接有限位固定件6，限位固定件6两侧均滑动连接在限位滑槽4内
部，通过限位滑槽4和移动滑槽5限制气缸14移动的方向，避免上模具15在滑动时脱轨，气缸14输出端固定连接在上模具15上端中部，上模具15一侧固定连接有浇口16，通过气缸14能够向下推动上模具15或者向上抬起上模具15，通过浇口16能够向型腔内注入物料，上模具15下端固定连接有密封环17，密封环17滑动连接在密封环17内部，上模具15向下挤压下模具18，使密封环17滑进密封槽19内部，对上模具15和下模具18之间的缝隙进行密封，避免物料流出。
31.工作原理：使用时，通过气缸14向下推动上模具15挤压下模具18，使密封环17滑进密封槽19内部，之后通过浇口16向型腔内注入物料，物料注入完毕后，启动电机9，电机9通过减速器10带动第一转轴21转动，第一转轴21转动时，带动斜向固定板22、第二转轴23和斜向转轴34转动，斜向转轴34转动时会改变轴向，从而带动固定套33随着斜向转轴34轴向改变而移动，连接柱32移动会通过拉杆27拉动下模具18顺着限位杆13移动，下模具18移动会使型腔内的物料产生惯性，从而挤压出物料内的空气，避免出来气泡，模具冷却后，通过气缸14抬起上模具15，带动密封环17滑出密封槽19内部，使上模具15和81分开，从而取出成型的连接器外壳。
32.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。