一种用于分段卡紧帽型长桁的卡紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体是涉及一种用于分段卡紧帽型长桁的卡紧装置。


背景技术：

2.复合材料具有高比强度和高比模量，抗疲劳性能、耐腐蚀性能和整体成型性好等许多优异特性，其壁板结构在现代飞机结构中得到了越来越广泛的应用，复合材料帽型长桁加筋壁板能够承受机身拉压和剪切载荷的作用，其结构的总体和局部刚度好，减少了应力集中和钉孔对壁板截面积的削弱，在减重方面拥有很大的优势。采用“干帽型长桁+湿蒙皮”共胶接工艺制造复合材料帽型加筋壁板零件，很好的克服了共固化成型模具复杂、二次胶接配合质量难以控制的问题，简化了壁板成型方案，降低了模具配合引起的工艺风险。
3.由于技术水平的限制，共胶接工艺中难以实现帽型长桁在壁板上的整体组合定位及精度控制，尤其是对于双曲率、帽型长桁数量较多的大型加筋壁板；传统的壁板组合定位多采用模拟量工作法通过划线、定位孔和定位块等方式，存在较大的人为和系统误差，效率低，无法保证帽型长桁组在蒙皮上的位置准确及固化过程中帽型长桁不会出现滑动及翘曲，因此，有必要设计一种帽型长桁整体定位装置，为了实现帽型长桁的整体定位需要先设计出能将帽型长桁分段进行卡紧的卡紧装置，本实用新型由此引出。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于分段卡紧帽型长桁的卡紧装置。
5.本实用新型技术方案：
6.一种用于分段卡紧帽型长桁的卡紧装置，包括卡板本体、卡紧机构和导引器，所述卡板本体的上部两侧凸起设有卡板连接件，卡板本体沿弧形底边开设有与帽型长桁数量一致的卡接定位槽，卡板本体上设有与帽型长桁数量一致的卡紧机构和导引器。
7.优选，所述卡紧机构包括固定块、卡紧块、弹簧和导向螺栓，所述固定块的四周分别设有固定块连接孔，固定块通过螺栓固定在卡板本体的连接槽中；
8.所述固定块的中间设有导向螺栓孔，导向螺栓孔内设有导向螺栓，所述卡紧块的上端套设在导向螺栓上，导向螺栓远离栓头的一端套设有弹簧，弹簧的一端抵接在导向螺栓孔内部，另一端抵接在卡紧块上，所述卡紧块的下端设有阶梯型卡部，所述固定块板面的上部向外凸出设有插销导向块，插销导向块上设有插销导向孔，所述卡紧块的顶端设有对应插销导向孔的插销孔，插销的销头穿过插销导向孔伸入插销孔中。
9.优选，所述导引器呈阶梯柱形，导引器的小端为与卡板本体上插孔配合的插接头，导引器的大端径向设有绳索穿孔，导引器的大端通过绳索穿过绳索穿孔与插销上的圆环连接。
10.优选，所述固定块的板面下部的前后两侧分别设有对卡紧块左右移动导向的导向
块，导向块上设有挡板安装孔，挡板的两端分别固定在两导向块上。
11.优选，阶梯型卡部的内侧设有橡胶软垫。
12.优选，所述卡板本体上设有若干减重孔。
13.本实用新型结构紧凑，使用方便，提高了帽型长桁的加持效率和定位精度，可实现帽型长桁的分段定型、分段卡紧和卡紧释放。
附图说明
14.图1是本实用新型较佳实施例中定位卡板组件的结构示意图；
15.图2是本实用新型较佳实施例中卡板本体的结构示意图；
16.图3 是本实用新型较佳实施例中卡板连接件的结构示意图；
17.图4 是本实用新型较佳实施例中导引器的结构示意图；
18.图5是本实用新型较佳实施例中卡紧装置的三维图；
19.图6是本实用新型较佳实施例中卡紧装置的侧视图；
20.图7 是本实用新型较佳实施例中卡紧装置的剖视图；
21.图8是本实用新型较佳实施例中固定块的结构示意图；
22.图9 是本实用新型较佳实施例中帽型长桁加持的结构示意图；
23.图中：帽型长桁1，卡板本体201，卡板连接件202，卡紧机构203，导引器204，孔2021，孔2022，减重孔2011，连接孔2012，卡接定位槽2013，连接槽2014，插孔2015，插接头2041，绳索穿孔2042，螺栓2031，固定块2032，卡紧块2033，插销2034，挡板2035，橡胶软垫2036，弹簧2037，导向螺栓2038，固定块连接孔20321，插销导向孔20322，导向螺栓孔20323，挡板安装孔20324。
具体实施方式
24.本实用新型通过下面的实施案例可以对本实用新型做进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。
25.实施例1：如图1所示的一种用于分段卡紧帽型长桁的卡紧装置，包括卡板本体201、卡紧机构203和导引器204，所述卡板本体201的上部两侧凸起设有卡板连接件202，卡板本体201沿弧形底边开设有与帽型长桁数量一致的卡接定位槽2013，卡板本体201上设有与帽型长桁数量一致的卡紧机构203和导引器204。
26.如图2所示卡板本体201上开出圆形和椭圆形等不限形状的减重孔2011；加工出卡板连接件202与卡板本体201连接的连接孔2012；加工出与帽型长桁匹配的卡接定位槽2013，与帽型长桁外形面的间隙控制在0.5mm-2mm之间；加工出卡紧机构203连接的连接槽2014及孔。
27.卡板连接件202结构形式见图3，孔2022与卡板本体201上的连接孔2012用螺栓进行连接。
28.导引器204呈阶梯柱形，导引器204的小端为与卡板本体201上插孔2015配合的插接头2041，导引器204的大端径向设有绳索穿孔2042，导引器204结构如图4所示，导引器上的插接头2041与卡板本体201上插孔2015进行连接，将绳索穿过绳索穿孔2042与图6所示的插销2034上的圆环进行连接。
29.卡紧机构203结构见图5—图7所示，其中2031为螺栓，利用该螺栓可将固定块2032安装在卡板本体201的连接槽2014中，固定块2032结构图见图8所示；插销2034作为控制卡紧块2033的装置，安装在固定块2032的插销导向孔20322内，导向螺栓孔20323内安装有弹簧2037，弹簧2037套在导向螺栓2038上，见图7所示；插销2034与卡紧块2033按图7进行安装；203上的挡板2035用螺栓安装在挡板安装孔20324上；橡胶软垫2036的厚度为1mm以上，可避免装载帽型长桁时划伤零件；长桁分段加持状态如图9所示。
30.本实用新型实用时将帽型长桁按对应位置安装在图9所示的帽型长桁卡接定位槽2013内；将卡紧装置上的卡紧机构203调整到位并卡紧帽型长桁1；将绳索一端穿过导引器204上的绳索穿孔2042，然后穿过插销2034上的圆环并系紧，另一端用于人工拉拽，通过拉拽绳索可用来打开插销，释放卡紧的帽型长桁，让定位装置与帽型长桁脱离。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。