一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车行李箱生产技术领域，具体为一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具。


背景技术：

2.汽车行李箱生产时，在模具内使得汽车行李箱的主要部件成型，成型之后，将工件放在冷却治具上，对工件进行冷却，然后进行下一步工序，通过冷却治具冷却汽车行李箱相较于自然冷更加高效；
3.但由于汽车行李箱本体的外端呈弧形结构，直接放置在冷却治具上易掉落，冷却水在冷却治具内流动，流动时，水温升高，从而冷却治具的进水口处和出水口处具有水温差，使得冷却治具各个部位的冷却水温度不均衡，因此，我们提出一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车行李箱生产用冷却治具，由于汽车行李箱本体的外端呈弧形结构，直接放置在冷却治具上易掉落，冷却水在冷却治具内流动，流动时，水温升高，从而冷却治具的进水口处和出水口处具有水温差，使得冷却治具各个部位的冷却水温度不均衡的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，包括：
6.底板，所述底板的上表面固定有支撑杆，所述底板的上表面中部固定有第一马达，所述第一马达位于支撑杆的内侧；
7.冷却盒，所述冷却盒的左右两端均固定有水管，所述冷却盒的内部底端固定有防水盒，所述防水盒的内部底端固定有电动伸缩杆，所述冷却盒的内壁固定有散热板；
8.冷却盖，所述冷却盖的顶端固定有水管，所述冷却盖的上表面固定有第二马达，所述第二马达和第一马达均自带蓄电结构，且第二马达和第一马达的输出端均固定连接有搅拌杆；
9.汽车行李箱本体，所述汽车行李箱本体位于底板的内部。
10.优选的，所述支撑杆的上表面与冷却盒的下表面焊接连接。
11.优选的，所述防水盒关于冷却盒的中心线对称设置，且电动伸缩杆的正上方设置有开设在冷却盒内的穿孔。
12.优选的，所述散热板的内侧面与冷却盒的内壁相贴合，且散热板的外端呈折线形结构。
13.优选的，所述冷却盒的底端和冷却盖的顶端均通过旋转密封圈与搅拌杆相连接。
14.优选的，所述冷却盖的后端通过合页与冷却盒的顶端相连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，避免汽车行李箱本体从冷却治具上掉落，使得冷却盒和冷却盖内部各处温度更加均衡，散热板的设置扩大散热面，提高汽车行李箱本体的冷却效果；
16.1.设置有冷却盒和冷却盖，汽车行李箱本体冷却时，汽车行李箱本体放置在冷却盒和冷却盖构成的空间内，避免汽车行李箱本体从冷却治具上掉落；
17.2.设置有冷却盒、冷却盖和搅拌杆，冷却盒和冷却盖的内部均安装有搅拌杆，搅拌杆的旋转搅动冷却盒和冷却盖内部的水，使得冷却盒和冷却盖内部各处温度更加均衡；
18.3.设置有冷却盒和散热板，冷却盒的内部固定有外端呈折线形结构的散热板，散热板的设置扩大散热面，提高汽车行李箱本体的冷却效果。
附图说明
19.图1为本实用新型正视剖切结构示意图；
20.图2为本实用新型俯视剖切结构示意图；
21.图3为本实用新型散热板整体结构示意图；
22.图4为本实用新型冷却盖打开状态结构示意图。
23.图中：1、底板；2、支撑杆；3、冷却盒；4、冷却盖；5、水管；6、第一马达；7、第二马达；8、搅拌杆；9、防水盒；10、电动伸缩杆；11、散热板；12、汽车行李箱本体。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，包括底板1、支撑杆2、冷却盒3、冷却盖4、水管5、第一马达6、第二马达7、搅拌杆8、防水盒9、电动伸缩杆10、散热板11和汽车行李箱本体12，如图1和图4所示，底板1的上表面固定有支撑杆2，支撑杆2的上表面与冷却盒3的下表面焊接连接，冷却盖4的后端通过合页与冷却盒3的顶端相连接，冷却盒3的左右两端和冷却盖4的顶端均固定有水管5，在使用该汽车行李箱生产用冷却治具时，将冷却盒3左端的水管5和冷却盖4上后端的水管5均与外界冷却水输送设备相连接，冷却盒3右端的水管5和冷却盖4上前端的水管5均与外界冷却水抽取设备相连接，通过外界冷却水输送设备向冷却盒3和冷却盖4的内部输送冷却水；
26.转动冷却盖4，打开冷却盒3，将汽车行李箱本体12投入冷却盒3的内部，汽车行李箱本体12的外侧面与冷却盒3的内壁相贴合，然后盖上冷却盖4，由于散热板11的内侧面与冷却盒3的内壁相贴合，外端呈折线形结构的散热板11的内侧面与汽车行李箱本体12的外侧面贴合，汽车行李箱本体12上的热传向散热板11，然后通过散热板11传向冷却水，利用散热板11扩大散热面，提高散热效果，通过外界冷却水输送设备和冷却水抽取设备使得冷却水在底板1和冷却盖4的内部循环；
27.冷却过程中，由于汽车行李箱本体12位于冷却盒3和冷却盖4的内部，冷却时，冷却盒3和冷却盖4的围护避免汽车行李箱本体12脱落，打开底板1上表面中部固定的第一马达6
和冷却盖4上表面固定的第二马达7，第一马达6和第二马达7带动搅拌杆8旋转，从而搅拌杆8搅动冷却盒3和冷却盖4内部的水，使得冷却盒3和冷却盖4内各个部分温度均衡，冷却盒3的底端和冷却盖4的顶端均通过旋转密封圈与搅拌杆8相连接，避免搅拌杆8旋转时冷却盒3和冷却盖4出现漏水的情况；
28.汽车行李箱本体12的冷却工作结束后，打开冷却盖4，然后打开电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的输出端穿过冷却盒3内的穿孔伸出，从而将汽车行李箱本体12顶出，取出汽车行李箱本体12，以上便完成该防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，其特征在于，包括：底板（1），所述底板（1）的上表面固定有支撑杆（2），所述底板（1）的上表面中部固定有第一马达（6），所述第一马达（6）位于支撑杆（2）的内侧；冷却盒（3），所述冷却盒（3）的左右两端均固定有水管（5），所述冷却盒（3）的内部底端固定有防水盒（9），所述防水盒（9）的内部底端固定有电动伸缩杆（10），所述冷却盒（3）的内壁固定有散热板（11）；冷却盖（4），所述冷却盖（4）的顶端固定有水管（5），所述冷却盖（4）的上表面固定有第二马达（7），所述第二马达（7）和第一马达（6）均自带蓄电结构，且第二马达（7）和第一马达（6）的输出端均固定连接有搅拌杆（8）；汽车行李箱本体（12），所述汽车行李箱本体（12）位于底板（1）的内部。2.根据权利要求1所述的一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，其特征在于：所述支撑杆（2）的上表面与冷却盒（3）的下表面焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，其特征在于：所述防水盒（9）关于冷却盒（3）的中心线对称设置，且电动伸缩杆（10）的正上方设置有开设在冷却盒（3）内的穿孔。4.根据权利要求1所述的一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，其特征在于：所述散热板（11）的内侧面与冷却盒（3）的内壁相贴合，且散热板（11）的外端呈折线形结构。5.根据权利要求1所述的一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，其特征在于：所述冷却盒（3）的底端和冷却盖（4）的顶端均通过旋转密封圈与搅拌杆（8）相连接。6.根据权利要求1所述的一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，其特征在于：所述冷却盖（4）的后端通过合页与冷却盒（3）的顶端相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，包括：底板、冷却盒、冷却盖和汽车行李箱本体，所述底板的上表面固定有支撑杆，所述底板的上表面中部固定有第一马达，所述第一马达位于支撑杆的内侧，所述冷却盒的左右两端均固定有水管，所述防水盒的内部底端固定有电动伸缩杆，所述冷却盒的内壁固定有散热板，所述冷却盖的顶端固定有水管，所述冷却盖的上表面固定有第二马达，所述汽车行李箱本体位于底板的内部。该防止掉落的汽车行李箱生产用冷却治具，避免汽车行李箱本体从冷却治具上掉落，使得冷却盒和冷却盖内部各处温度更加均衡，散热板的设置扩大散热面，提高汽车行李箱本体的冷却效果。行李箱本体的冷却效果。行李箱本体的冷却效果。


技术研发人员：陆逊 盛聪 王强 刘斌华
受保护的技术使用者：成都吉兴汽车部件有限公司
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2022/12/27