车载传感器清洗管组件的制作方法

1.本技术涉及汽车清洗技术领域，特别是涉及一种车载传感器清洗管组件。


背景技术：

2.随着汽车智能化发展，特别是以后无人驾驶技术的发展，车载传感器(雷达、摄像头)的使用将越来越多。为了使传感器高效、安全的工作，每个传感器将需要配备清洗系统，随之带来的是清洗系统的大幅扩张。
3.现有的车载传感器清洗管中，接头和接管之间采用冷冲压方式连接，存在焊接过程复杂、装配困难等问题。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种能够简化焊接工艺的车载传感器清洗管组件。
5.一种车载传感器清洗管组件，包括：接头，具有用于供流体流通的第一通道，其中一端开设有与所述第一通道相通的装配口；接管，所述接管的一端通过所述装配口伸入所述第一通道内，以连接并连通所述接头；其中，伸入所述第一通道内的所述接管的外壁贴合于所述接头的内壁，且所述接管与所述接头之间通过激光焊接连接。
6.可以理解的是，由于激光焊接为非接触焊接，并且能够精确地对准焊件，具有瞬时加热融化和瞬时冷却的特性，因此本技术通过使得所述接管的外壁贴合于所述接头的内壁，所述接管与所述接头之间激光焊接，从而实现了所述接管和所述接头之间的无缝焊接，不仅简化了焊接过程、节约了生产成本，而且还提高了焊接良品率。
7.在其中一个实施例中，所述接管与所述第一通道之间过盈配合。
8.可以理解的是，通过使得所述接管的外壁和所述接头的内壁之间过盈配合，从而使得所述接管和所述接头之间在焊接之前保持固定，保证焊接效果。
9.在其中一个实施例中，所述接头的内壁上设有导向部，所述导向部位于所述接头靠近所述装配口的一端，所述接管经由所述导向部导向伸入所述第一通道内。
10.可以理解的是，通过设置用于导向所述接管伸入所述第一通道内的导向部，从而避免所述接管与所述接头装配时产生中心距偏差。
11.在其中一个实施例中，所述导向部为倒角或倒圆角。
12.在其中一个实施例中，所述接管的总长度为l，所述接管伸入所述第一通道内的深度为d，且l和d满足以下关系式：d＝0.4l～0.6l。
13.可以理解的是，通过使得l和d满足关系式：d＝0.4l～0.6l，从而保证所述接管和所述接头之间的装配强度；若所述接管伸入所述第一通道内深度不够，则会导致所述接管和所述接头之间的连接强度降低，若所述接管伸入所述第一通道内深度过深，则会阻碍流体流动。
14.在其中一个实施例中，所述接头具有互相连接的第一段和第二段，所述接管伸入所述第一通道内并连接于所述第一段；所述接头内壁设有缩径段，所述缩径段位于所述第
一段和所述第二段之间，且所述缩径段自所述第一段朝向所述第二段的方向缩径设置。
15.可以理解的是，通过使得所述缩径段自所述第一段朝向所述第二段的方向缩径设置，从而保证位于所述第二段的所述第一通道与所述第二通道的直径大致相同，以保证流体流通的平稳性。
16.在其中一个实施例中，所述接头内壁设有限位部，所述接管在伸入所述通道内的过程中能够抵接于所述限位部。
17.可以理解的是，通过在所述接头内壁设置限位部，从而限制所述接管在所述通道内的插接深度。
18.在其中一个实施例中，所述接管采用吸光材质；和/或，所述接头采用透光材质。
19.在其中一个实施例中，所述接管为尼龙件或者聚丙烯件；和/或，所述接头为尼龙件或者聚丙烯件。
20.在其中一个实施例中，所述接头远离所述接管一端具有杉形结构，所述杉形结构能够导向所述接头伸入外部管路，并限制所述接头脱出外部管路。
21.与现有技术相比，由于激光焊接为非接触焊接，并且能够精确地对准焊件，具有瞬时加热融化和瞬时冷却的特性，因此本技术通过使得所述接管的外壁贴合于所述接头的内壁，所述接管与所述接头之间激光焊接，从而实现了所述接管和所述接头之间的无缝焊接，不仅简化了焊接过程、节约了生产成本，而且还提高了焊接良品率。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本技术提供的车载传感器清洗管组件立体结构示意图；
24.图2为本技术提供的车载传感器清洗管组件剖面结构示意图；
25.图3为本技术提供的接头结构示意图；
26.图4为图3中a处局部放大结构示意图。
27.附图标记：100、车载传感器清洗管组件；10、接头；11、第一通道；12、装配口；13、导向部；14、第一段；15、第二段；16、缩径段；17、杉形结构；20、接管。
具体实施方式
28.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
29.需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本技术的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是
唯一的实施方式。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
31.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.除非另有定义，本技术的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本技术的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
33.请参阅图1至图4，本技术提供一种车载传感器清洗管组件100，该车载传感器清洗管组件100应用于车载传感器清洗管中，用于对车载传感器进行清洗。
34.现有的车载传感器清洗管组件中，接头和接管之间采用冷冲压方式连接，存在焊接过程复杂、装配困难等问题。
35.为解决现有车载传感器清洗管组件存在的问题，本技术提供一种车载传感器清洗管组件100，包括接头10，具有用于供流体流通的第一通道11，其中一端开设有与第一通道11相通的装配口12；接管20，接管20的一端通过装配口12伸入第一通道11内，以连接并连通接头10；其中，伸入第一通道11内的接管20的外壁贴合于接头10的内壁，且接管20与接头10之间通过激光焊接连接。
36.需要说明的是，激光焊接是一种以聚焦的激光束作为能源轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。由于激光具有折射、聚焦等光学性质，从而使得激光焊接非常适合于微型零件和可达性很差的部位的焊接。而本技术提供的车载传感器清洗管组件100是用于清洗车载传感器、雷达、摄像头等规格较小的零件，因此，车载传感器清洗管组件100也同样具有小型化、轻量化的特点。基于车载传感器清洗管组件100小型化、轻量化的特点，采用传统冷冲压方式焊接接管20和接头10存在装配困难、焊接过程复杂等问题。因此，由于激光焊接的本质是将塑料加热融化，且为非接触焊接，具有瞬时加热融化、瞬时冷却等特点，本技术采用激光焊接的方式焊接接管20和接头10，从而不仅简化了整个装配、焊接过程，而且还提升了焊接后的结构强度。
37.进一步地，当接管20伸入第一通道11内与接头10之间预装配时，接管20与第一通道11之间过盈配合。如此保证了接管20与接头10之间预装配的稳固性，从而保证后续激光焊接过程中接管20外壁与接头10内壁之间的焊接质量。
38.如图3及图4所示，接头10的内壁上设有导向部13，导向部13位于接头10靠近装配口12的一端，接管20经由导向部13导向伸入第一通道11内。如此能够进一步简化接头10与接管20之间的装配难度，使得接管20能够在导向部13的导向作用下轻松的通过装配口12伸入接头10的第一通道11内，从而避免接管20与接头10装配时产生中心距偏差。
39.具体地，导向部13为倒角或倒圆角。并且，倒角或倒圆角自装配口12至第一通道11方向逐渐缩径设置，以此对接管20伸入接头10内起到导向作用。
40.如图2所示，接管20的总长度为l，接管20伸入第一通道11内的深度为d，且l和d满足以下关系式：d＝0.4l～0.6l。也就是说，d可以等于0.4l、0.5l、0.6l或者落入0.4l～0.6l该范围值内的任意数值，在此不作限定。
41.需要说明的是，通过使得l和d满足关系式：d＝0.4l～0.6l，从而保证接管20和接头10之间的装配强度；若接管20伸入第一通道11内深度不够，则会导致接管20和接头10之间的连接强度降低，若接管20伸入第一通道11内深度过深，则会阻碍流体流动。
42.具体地，接头10内壁设有限位部，接管20在伸入通道内的过程中能够抵接于限位部。从而限制接管20在通道内的插接深度。
43.进一步地，接头10具有互相连接的第一段14和第二段15，接管20伸入第一通道11内并连接于第一段14；接头10内壁设有缩径段16，缩径段16位于第一段14和第二段15之间，且缩径段16自第一段14朝向第二段15的方向缩径设置。
44.需要说明的是，接管20的管径小于接头10的管径，即，接管20内径小于接头10内径，这就使得当接管20伸入接头10内并与接头10连接后，流体从接管20内流入第一通道11内或者从第一通道11内流入接管20内均会由于管径的剧增或剧减而产生压降损失。为解决该问题，本技术在第一段14和第二段15之间设置缩径段16，第一段14用于接头10与接管20连接，接管20内的流体与第二段15内部的流体相流通，缩径段16的设置使得第二段15的内径与接管20内径大致相同，从而解决了流体因管径剧增或剧减而产生的压降损失。
45.值得注意的是，缩径段16形成的锥形面也能够与接管20端面之间实现限位抵接，从而限制接管20在接头10内的插接深度。
46.进一步地，接管20采用吸光材质；和/或，接头10采用透光材质。如此，在将预装配后的接管20与接头10进行激光焊接时，短波红外区的激光定向照射于接头10与接管20的配合部位，使得激光透过接头10进入接管20处，接管20采用吸光材质便能够尽可能吸收激光，从而进一步加强接头10与接管20之间的焊接牢固性。
47.优选地，接管20为尼龙件或者聚丙烯件；和/或，接头10为尼龙件或者聚丙烯件。
48.进一步地，接头10远离接管20一端具有杉形结构17。杉形结构17呈杉树形形状，杉形结构17能够导向接头10伸入外部管路，并限制接头10脱出外部管路。如此既能够便于接头10与外部管路之间的装配，又能够保证接头10与外部管路装配后的牢固性。
49.本技术提供的车载传感器清洗管组件100的接管20和接头10之间激光焊接的过程为：焊接前通过自动化装配机让接管20通过装配口12伸入接头10内进行预装配，由于接管20与第一通道11之间过盈配合，便保证了接管20与接头10之间预装配的固定性，接管20与接头10之间预装配后，再将预装配好的车载传感器清洗管组件100固定于激光焊接设备夹具上，该激光焊接设备夹具具有螺旋升降功能，将激光束照射于接头10与接管20连接处的后端，然后使得激光焊接设备夹具从后端至前端旋转移动，从而实现接头10与接管20间的无缝焊接。
50.本技术提供的车载传感器清洗管组件100，通过使得接管20的外壁贴合于接头10的内壁，接管20与接头10之间激光焊接，从而实现了接管20和接头10之间的无缝焊接，不仅简化了焊接过程、节约了生产成本，而且还提高了焊接良品率。
51.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
52.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的专利保护范围应以所附权利要求为准。