一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体而言，涉及一种具有快速脱模结构的汽车管件模具。


背景技术：

2.模具是指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。一般用于汽车的管件通常是采用注塑模具成型，而在模具成型过程中，为了使产品成型后脱落，通常是采用顶杆将产品推出。然而，采用顶杆顶出时，顶杆需要有较长的行程，这就导致了脱模时间长，影响生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种具有快速脱模结构的汽车管件模具，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种具有快速脱模结构的汽车管件模具，包括工作台，所述工作台上表面一侧固定安装有成型后模，所述工作台上表面另一侧固定安装有气缸，所述气缸输出端固定安装有成型前模；
6.所述成型后模靠近成型前模一侧固定安装有后模镶件，所述成型前模一侧表面贯穿开设有注塑孔；
7.所述后模镶件靠近成型前模一侧表面开设有成型腔，所述成型腔内设置有包胶预制件，所述包胶预制件一端插接有用于输送气体的软管，所述软管一端延伸至成型腔外部。
8.作为优选，所述软管为波纹管。
9.作为优选，所述软管一端管口内插接有输送管，所述输送管远离软管一端固定安装有连接管。
10.作为优选，所述连接管管身一侧套设有连接板，所述连接板靠近软管一侧固定安装有两个安装架，两个所述安装架之间转动安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆杆身两侧均螺纹设置有移动架，两个所述移动架相对一侧均固定安装有弧形夹板，所述双向螺纹杆一端穿过对应的安装架且固定安装有转轮。
11.作为优选，两个所述安装架之间固定安装有定位杆，两个所述移动架分别滑动设置在定位杆杆身两侧。
12.作为优选，两个所述弧形夹板相对一侧均固定安装有橡胶板。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.(1)工作人员将一端插接有软管的包胶预制件塞入成型腔中，随后将输送管与软管相插接，接着启动气缸，使成型后模与成型前模紧密贴合，接着工作人员使用注塑设备通过注塑孔进行注塑，注塑完成后，工作人员控制气缸输出端回缩，使成型前模移动至原位，此时注塑成型的产品套设在软管一端，接着工作人员将连接管与吹气设备相连接，随后启
动吹气设备，使气体通过软管对产品进行吹动，从而使注塑成型的产品在气压的作用下从软管一端脱落，与顶杆顶出的方式相比，由于气体在软管内的传输速度较快，从而大大降低了脱模所需要的时间，进而提升了生产效率。
15.(2)工作人员在将软管与输送管相插接后，转动转轮使双向螺纹杆转动，转动的双向螺纹杆通过螺纹旋进的方式带动两个弧形夹板沿定位杆方向相对移动，从而使两个弧形夹板将软管一端夹紧在输送管表面，从而避免软管在高压气体的作用下从输送管表面脱落。
附图说明
16.图1为本实用新型一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的图2中a-a处剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的右视结构示意图；
20.图5为本实用新型一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的图4中b-b处剖面结构示意图；
21.图6为本实用新型一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的图3中a处结构放大示意图；
22.图7为本实用新型一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的图5中a处结构放大示意图。
23.图中：1、工作台；101、成型后模；102、气缸；103、成型前模；104、后模镶件；105、注塑孔；106、成型腔；2、包胶预制件；3、软管；4、输送管；401、连接管；5、连接板；501、安装架；502、双向螺纹杆；5021、转轮；503、移动架；504、弧形夹板；505、定位杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1、图2、图3所示，一种具有快速脱模结构的汽车管件模具，包括工作台1，工作台1上表面一侧固定安装有成型后模101，工作台1上表面另一侧固定安装有气缸102，气缸102输出端固定安装有成型前模103。
26.成型后模101靠近成型前模103一侧固定安装有后模镶件104，成型前模103一侧表面贯穿开设有注塑孔105。
27.后模镶件104靠近成型前模103一侧表面开设有成型腔106，成型腔106内设置有包胶预制件2，包胶预制件2一端插接有用于输送气体的软管3，软管3一端延伸至成型腔106外部。软管3为波纹管。
28.软管3一端管口内插接有输送管4，输送管4远离软管3一端固定安装有连接管401。工作人员将一端插接有软管3的包胶预制件2塞入成型腔106中，随后将输送管4与软管3相
插接，接着启动气缸102，使成型后模101与成型前模103紧密贴合，接着工作人员使用注塑设备通过注塑孔105进行注塑，注塑完成后，工作人员控制气缸102输出端回缩，使成型前模103移动至原位，此时注塑成型的产品套设在软管3一端，接着工作人员将连接管401与吹气设备相连接，随后启动吹气设备，使气体通过软管3对产品进行吹动，从而使注塑成型的产品在气压的作用下从软管3一端脱落，与顶杆顶出的方式相比，由于气体在软管3内的传输速度较快，从而大大降低了脱模所需要的时间，提升了生产效率。
29.如图3、图5、图6、图7，在本实施例中，连接管401管身一侧套设有连接板5，连接板5靠近软管3一侧固定安装有两个安装架501，两个安装架501之间转动安装有双向螺纹杆502，双向螺纹杆502杆身两侧均螺纹设置有移动架503，两个移动架503相对一侧均固定安装有弧形夹板504，双向螺纹杆502一端穿过对应的安装架501且固定安装有转轮5021。两个安装架501之间固定安装有定位杆505，两个移动架503分别滑动设置在定位杆505杆身两侧。工作人员在将软管3与输送管4相插接后，转动转轮5021使双向螺纹杆502转动，转动的双向螺纹杆502通过螺纹旋进的方式带动两个弧形夹板504沿定位杆505方向相对移动，从而使两个弧形夹板504将软管3一端夹紧在输送管4表面，避免软管3在高压气体的作用下从输送管4表面脱落。
30.如图6所示，需要说明的是，两个弧形夹板504相对一侧均固定安装有橡胶板。通过设置橡胶板，增大了弧形夹板504与软管3之间的摩擦力，使得弧形夹板504对软管3进行夹紧时，软管3更加不易脱落。
31.该一种具有快速脱模结构的汽车管件模具的工作原理：
32.使用时，工作人员将一端插接有软管3的包胶预制件2塞入成型腔106中，随后将输送管4与软管3相插接，接着启动气缸102，使成型后模101与成型前模103紧密贴合，接着工作人员使用注塑设备通过注塑孔105进行注塑，注塑完成后，工作人员控制气缸102输出端回缩，使成型前模103移动至原位，此时注塑成型的产品套设在软管3一端，接着工作人员将连接管401与吹气设备相连接，随后启动吹气设备，使气体通过软管3对产品进行吹动，从而使注塑成型的产品在气压的作用下从软管3一端脱落，与顶杆顶出的方式相比，由于气体在软管3内的传输速度较快，从而大大降低了脱模所需要的时间，提升了生产效率。
33.本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。