一种汽车轮胎成型机的平移机构的制作方法

1.本实用新型属于平移机构技术领域，具体涉及一种汽车轮胎成型机的平移机构。


背景技术：

2.众所周知，汽车轮胎成型机是一种用于汽车轮胎成型的辅助装置，且将汽车轮胎在汽车轮胎成型机上加工使用时需要借助辅助装置对液压缸与带束层移动装置进行平移调节，且将带束层移动装置与轮胎的内部接触并加工处理，因此在带束层移动装置平移时通常通过平移机构对液压缸与带束层移动装置平移，且现有的平移机构应用于安装液压缸与带束层移动装置进行调节使用，且在使用时与汽车轮胎成型机匹配使用，方便在使用时顺利调节，且将平移机构在汽车轮胎成型机占据主要的加工部件，方便将平移机构在汽车轮胎成型机加工使用；
3.现有的平移机构位于汽车轮胎成型机上进行安装平移头，且在平移头上安装液压缸与带束层移动装置，且通过平移机构移动调节带动液压缸与带束层移动装置处于一定的位置处，因此平移机构在汽车轮胎成型机上平移操作时直接通过手持平移头在主体架上滑动调节使用，且在平移滑动时不方便，并手持平移头在主体架上滑动时造成平移调节不精准，从而通过液压缸与带束层移动装置在操作时发生偏移不精准，且通过平移机构影响汽车轮胎成型机进行轮胎成型使用的问题，为此我们提出一种汽车轮胎成型机的平移机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎成型机的平移机构，以解决上述背景技术中提出平移机构在汽车轮胎成型机上平移操作时直接通过手动进行滑动调节使用，且在平移滑动时不方便，并手动平移时造成调节不精准，从而通过液压缸与带束层移动装置在操作时发生偏移不精准，且通过平移机构影响汽车轮胎成型机进行轮胎成型使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎成型机的平移机构，包括主体架与平移头，所述主体架上设置有：
6.调节机构，且该调节机构包括移动组件与转动组件，且该调节机构设置在所述主体架的内部中间位置处，所述平移头上设置有：
7.润滑机构，且该润滑机构包括流通组件与注油组件，且该润滑机构设置在平移头的内部。
8.优选的，所述移动组件包括通过轴承转动连接在主体架内部的丝杆，且所述丝杆贯穿于所述平移头的内部，和包括焊接固定在主体架内部的滑杆，且所述滑杆贯穿于所述平移头的端部。
9.优选的，所述转动组件包括开设在主体架端部的凹槽，所述丝杆的端部位于所述凹槽的内部焊接固定有第二扭转齿轮，和包括转动连接在主体架端部的连接杆，所述连接杆的端部位于所述凹槽的内部焊接固定有第一扭转齿轮，所述连接杆的顶端焊接固定有手轮。
10.优选的，所述第一扭转齿轮与所述第二扭转齿轮相互咬合连接，且所述丝杆与所述连接杆通过所述第一扭转齿轮与所述第二扭转齿轮转动连接。
11.优选的，所述流通组件包括开设在平移头的端部的第一注油通道，和包括开设在第一注油通道端部且位于所述平移头内部的第二注油通道。
12.优选的，所述第一注油通道与所述第二注油通道相通，且所述第一注油通道、所述第二注油通道与所述平移头为一体式结构。
13.优选的，所述注油组件包括开设在第一注油通道上表面中间位置处且位于平移头内部的进口，和包括卡合安装在进口内部的挤压球。
14.优选的，所述进口与所述第一注油通道相通，且所述挤压球的端部贯穿于所述进口的内部。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过设计调节机构，可以手握手轮带动连接杆转动与第一扭转齿轮转动，并在第一扭转齿轮转动时带动第二扭转齿轮与丝杆转动，且在丝杆转动时将平移头在丝杆的外表面平移滑动，因此通过平移头平移将液压缸与带束层移动装置移动至操作位置处操作使用，方便汽车轮胎成型机在操作时通过平移机构进行平移调节平移头，且方便调节使用，并通过对平移头平移将液压缸与带束层移动装置平移进行成型加工使用，方便提高操作时平移的方便性，并利于调节使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a部分放大结构示意图；
19.图3为本实用新型图1中b部分放大结构示意图；
20.图4为本实用新型的平移头与丝杆侧面剖视结构示意图；
21.图中：100、主体架；101、平移头；1011、第一注油通道；1012、第二注油通道；1013、挤压球；1014、进口；102、凹槽；103、第一扭转齿轮；104、第二扭转齿轮；105、丝杆；106、滑杆；107、连接杆；108、手轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎成型机的平移机构，包括主体架100与平移头101，主体架100上设置有：
24.调节机构，且该调节机构包括移动组件与转动组件，且该调节机构设置在主体架100的内部中间位置处，便于汽车轮胎成型机上加工使用时将平移机构顺利平移操作，且方便平移调节使用，在平移头101上设置有：
25.润滑机构，且该润滑机构包括流通组件与注油组件，且该润滑机构设置在平移头101的内部，便于将平移头101在丝杆105的外表面平移时减小摩擦，从而延长平移头101与
丝杆105的使用寿命。
26.本实施例中，优选的，移动组件包括通过轴承转动连接在主体架100内部的丝杆105，且丝杆105贯穿于平移头101的内部，和包括焊接固定在主体架 100内部的滑杆106，且滑杆106贯穿于平移头101的端部，便于在移动调节时将101顺利平移调节使用，且方便调节使用，易于将平移机构在汽车轮胎成型机顺利平移调节液压缸与汽车轮胎成型机操作使用。
27.为了便于将移动组件在移动时通过转动组件进行转动调节，方便转动组件转动带动丝杆105转动，从而使得平移头101在丝杆105的外表面移动调节使用，转动组件包括开设在主体架100端部的凹槽102，丝杆105的端部位于凹槽 102的内部焊接固定有第二扭转齿轮104，和包括转动连接在主体架100端部的连接杆107，连接杆107的端部位于凹槽102的内部焊接固定有第一扭转齿轮 103，连接杆107的顶端焊接固定有手轮108。
28.为了便于将丝杆105顺利转动调节使用，且便于在平移时调节使用，第一扭转齿轮103与第二扭转齿轮104相互咬合连接，且丝杆105与连接杆107通过第一扭转齿轮103与第二扭转齿轮104转动连接。
29.为了便于在注油后通过第一注油通道1011与第二注油通道1012向平移头 101的内表面流动，且方便注油润滑处理，流通组件包括开设在平移头101的端部的第一注油通道1011，和包括开设在第一注油通道1011端部且位于平移头 101内部的第二注油通道1012。
30.为了便于通过注油组件向第一注油通道1011与第二注油通道1012的内部注油，且方便将丝杆105在平移头101的内部润滑转动，第一注油通道1011与第二注油通道1012相通，且第一注油通道1011、第二注油通道1012与平移头 101为一体式结构。
31.为了便于进行注油润滑使用，且便于将平移头101在平移滑动时减小摩擦，注油组件包括开设在第一注油通道1011上表面中间位置处且位于平移头101内部的进口1014，和包括卡合安装在进口1014内部的挤压球1013。
32.为了便于将挤压球1013卡合安装并方便注油使用，进口1014与第一注油通道1011相通，且挤压球1013的端部贯穿于进口1014的内部。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：该种汽车轮胎成型机的平移机构，在使用前，首先将主体架100固定安装在一定的位置处，并在安装使用时，直接在平移头101的底端安装液压缸与带束层移动装置，且在安装后进行使用时，直接手握手轮108带动连接杆107转动与第一扭转齿轮103转动，并在第一扭转齿轮103转动时带动第二扭转齿轮104与丝杆105转动，且在丝杆105转动时将平移头101在丝杆105的外表面平移，并在平移头101平移时使得平移头 101的顶端在滑杆106的外表面滑动，且便于将平移头101在平移时稳定控制，因此通过平移头101平移将液压缸与带束层移动装置移动至操作位置处，并进行带束层移动装置与轮胎接触于进行加工使用，且方便汽车轮胎成型机在操作时通过平移机构进行平移调节平移头，且方便调节使用，并通过对平移头101 平移将液压缸与带束层移动装置平移进行成型加工使用，方便提高操作时平移的方便性，并利于调节使用；
34.然后在平移头101在丝杆105的外表面经常性的平移移动时，可以手持挤压球1013与外界润滑油瓶的内部接触并吸取一定量的润滑油，此时手持挤压球 1013将挤压球1013的端部嵌入进口1014的内部，并挤压挤压球1013通过进口 1014向第一注油通道1011与第二注油通道1012的内部流入润滑油，并由第二注油通道1012向平移头101的内表面进入，且
将丝杆105在平移头101的内部转动时通过润滑油进行润滑操作，减小平移时的摩擦，不易造成损坏，延长平移头101的使用寿命，因此将平移头101在丝杆105的外表面顺利平移调节使用，且方便将平移机构在汽车轮胎成型机顺利平移调节液压缸与带束层移动装置移动调节使用，提高平移机构在带束层移动装置上的使用效果。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。