一种汽车车门手托的制造模具的制作方法

本发明涉及汽车配件制造模具，尤其是一种汽车车门手托的制造模具。

背景技术：

1、汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即汽车，mpv车型，suv车型以及其他车型比如皮卡等。

2、现有车门手托的制造模具在使用时，如申请号cn202123422260.2提供了一种试制用车门包边模具，包括模座本体、车门外板定位机构和车门内板分总成定位机构，模座本体上设置有保护平台，车门外板定位机构通过压配方式安装于模座本体上，车门内板分总成定位机构通过螺钉连接于模座本体上，本实用新型的模座本体上设置有与车门外板型面相匹配的造型以及保护平台，车门外板定位机构通过压配方式安装于模座本体上；然而上述技术中，定位机构需要手动进行设置，以达到脱模，上料的处理，为此，我们提出一种汽车车门手托的制造模具解决上述问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提出一种汽车车门手托的制造模具，该汽车车门手托的制造模具主要是利用侧条、减震器和装配套块将受力块与模具槽板以达到装配后，使得设备有效的进行成型加工的效果，当冲压机构进行脱模时，能够使得受力块边侧的脱模气缸输出动力带动输出端进行运行后，使得脱模气缸输出动力带动输出端的脱模棒伸长，由于脱模棒与受力棒的接触处是球形构造，因此能够在伸长后紧接着进行收缩的效果，从而有效的达到自动化的效果，提升了设备的加工效率。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车车门手托的制造模具，包括有基座组件与上料部件，所述基座组件的顶部内侧设置有螺栓装配的冲压机构，且所述冲压机构的一端上方设置有螺栓装配的脱模机构，所述脱模机构的顶部设置有固定插接的上料部件。

4、作为一种进一步的技术方案，所述基座组件包括基底垫块、弹性块、分段台板和装配片，所述基底垫块的顶侧设置有弹性块，且所述弹性块的顶侧设置有分段台板，所述分段台板的边侧上方设置有装配片。

5、作为一种进一步的技术方案，所述冲压机构包括开槽斜板、驱动机箱、输出电机轴、皮带轮组、啮合齿轮组、丝杆组、滑动块、抵触封板、气缸基座、液压缸、装配抵块、上盖和模块，所述开槽斜板螺栓连接在所述装配片的内边侧，所述开槽斜板的一端下方设置有驱动机箱，且所述驱动机箱的输出端设置有输出电机轴，所述输出电机轴的输出端设置有皮带轮组，且所述皮带轮组的输出端设置有啮合齿轮组，所述啮合齿轮组的输出端贯穿所述开槽斜板连接有丝杆组，且所述丝杆组螺纹连接有滑动块。

6、作为一种进一步的技术方案，所述滑动块的顶侧通过抵触封板螺栓连接有气缸基座，且所述气缸基座的内端设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有装配抵块，且所述装配抵块的输出端设置有上盖，所述上盖的内端侧设置有模块。

7、作为一种进一步的技术方案，所述脱模机构包括后装配基座、抬高架、装配套块、侧条、减震器、受力块、脱模气缸、脱模棒、模具槽板、脱模片、弹性伸缩条、套座板和受力棒，所述后装配基座设置在所述开槽斜板的一端上方，所述后装配基座的顶侧设置有抬高架，且所述抬高架的内端设置有装配套块，所述装配套块的边侧设置有侧条，且所述侧条的内边侧套接有减震器。

8、作为一种进一步的技术方案，所述装配套块的一端侧设置有受力块，且所述受力块的内部设置有连接脱模气缸输出端的脱模棒。

9、作为一种进一步的技术方案，所述受力块的边侧设置有模具槽板，且所述模具槽板的内边侧设置有脱模片，所述脱模片的一侧设置有相互平行的弹性伸缩条与受力棒，所述受力棒贯穿连接有套座板。

10、作为一种进一步的技术方案，所述上料部件包括上架、横臂、电动旋转座、调节机械臂、原料舱、输料泵、输出管和输出嘴，所述上架设置在所述抬高架的顶侧，所述上架的上方设置有横臂，且所述横臂的一端下方设置有电动旋转座，所述电动旋转座的下方设置有调节机械臂。

11、作为一种进一步的技术方案，所述横臂的一端上方设置有原料舱，且所述原料舱的输出端设置有输料泵，所述输料泵的输出端设置有输出管，且所述输出管的输出端设置有输出嘴。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、该发明装置主要是利用侧条、减震器和装配套块将受力块与模具槽板以达到装配后，使得设备有效的进行成型加工的效果，当冲压机构进行脱模时，能够使得受力块边侧的脱模气缸输出动力带动输出端进行运行后，使得脱模气缸输出动力带动输出端的脱模棒伸长，由于脱模棒与受力棒的接触处是球形构造，因此能够在伸长后紧接着进行收缩的效果，从而有效的达到自动化的效果，提升了设备的加工效率。

技术特征：

1.一种汽车车门手托的制造模具，包括有基座组件(1)与上料部件(4)，其特征在于：所述基座组件(1)的顶部内侧设置有螺栓装配的冲压机构(2)，且所述冲压机构(2)的一端上方设置有螺栓装配的脱模机构(3)，所述脱模机构(3)的顶部设置有固定插接的上料部件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门手托的制造模具，其特征在于：所述基座组件(1)包括基底垫块(101)、弹性块(102)、分段台板(103)和装配片(104)，所述基底垫块(101)的顶侧设置有弹性块(102)，且所述弹性块(102)的顶侧设置有分段台板(103)，所述分段台板(103)的边侧上方设置有装配片(104)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门手托的制造模具，其特征在于：所述冲压机构(2)包括开槽斜板(201)、驱动机箱(202)、输出电机轴(203)、皮带轮组(204)、啮合齿轮组(205)、丝杆组(206)、滑动块(207)、抵触封板(208)、气缸基座(209)、液压缸(2010)、装配抵块(2011)、上盖(2012)和模块(2013)，所述开槽斜板(201)螺栓连接在所述装配片(104)的内边侧，所述开槽斜板(201)的一端下方设置有驱动机箱(202)，且所述驱动机箱(202)的输出端设置有输出电机轴(203)，所述输出电机轴(203)的输出端设置有皮带轮组(204)，且所述皮带轮组(204)的输出端设置有啮合齿轮组(205)，所述啮合齿轮组(205)的输出端贯穿所述开槽斜板(201)连接有丝杆组(206)，且所述丝杆组(206)螺纹连接有滑动块(207)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门手托的制造模具，其特征在于：所述滑动块(207)的顶侧通过抵触封板(208)螺栓连接有气缸基座(209)，且所述气缸基座(209)的内端设置有液压缸(2010)，所述液压缸(2010)的输出端设置有装配抵块(2011)，且所述装配抵块(2011)的输出端设置有上盖(2012)，所述上盖(2012)的内端侧设置有模块(2013)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车车门手托的制造模具，其特征在于：所述脱模机构(3)包括后装配基座(301)、抬高架(302)、装配套块(303)、侧条(304)、减震器(305)、受力块(306)、脱模气缸(307)、脱模棒(308)、模具槽板(309)、脱模片(3010)、弹性伸缩条(3011)、套座板(3012)和受力棒(3013)，所述后装配基座(301)设置在所述开槽斜板(201)的一端上方，所述后装配基座(301)的顶侧设置有抬高架(302)，且所述抬高架(302)的内端设置有装配套块(303)，所述装配套块(303)的边侧设置有侧条(304)，且所述侧条(304)的内边侧套接有减震器(305)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车门手托的制造模具，其特征在于：所述装配套块(303)的一端侧设置有受力块(306)，且所述受力块(306)的内部设置有连接脱模气缸(307)输出端的脱模棒(308)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车车门手托的制造模具，其特征在于：所述受力块(306)的边侧设置有模具槽板(309)，且所述模具槽板(309)的内边侧设置有脱模片(3010)，所述脱模片(3010)的一侧设置有相互平行的弹性伸缩条(3011)与受力棒(3013)，所述受力棒(3013)贯穿连接有套座板(3012)。

8.根据权利要求5所述的一种汽车车门手托的制造模具，其特征在于：所述上料部件(4)包括上架(401)、横臂(402)、电动旋转座(403)、调节机械臂(404)、原料舱(405)、输料泵(406)、输出管(407)和输出嘴(408)，所述上架(401)设置在所述抬高架(302)的顶侧，所述上架(401)的上方设置有横臂(402)，且所述横臂(402)的一端下方设置有电动旋转座(403)，所述电动旋转座(403)的下方设置有调节机械臂(404)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车门手托的制造模具，其特征在于：所述横臂(402)的一端上方设置有原料舱(405)，且所述原料舱(405)的输

技术总结
本发明公开了一种汽车车门手托的制造模具，包括有基座组件与上料部件，所述基座组件的顶部内侧设置有螺栓装配的冲压机构，且所述冲压机构的一端上方设置有螺栓装配的脱模机构，所述脱模机构的顶部设置有固定插接的上料部件。该发明装置主要是利用侧条、减震器和装配套块将受力块与模具槽板以达到装配后，使得设备有效的进行成型加工的效果，当冲压机构进行脱模时，能够使得受力块边侧的脱模气缸输出动力带动输出端进行运行后，使得脱模气缸输出动力带动输出端的脱模棒伸长，由于脱模棒与受力棒的接触处是球形构造，因此能够在伸长后紧接着进行收缩的效果，从而有效的达到自动化的效果，提升了设备的加工效率。

技术研发人员：汪国爱,王恒,李冬
受保护的技术使用者：孝感杰仕德汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7