一种工装壳体装配卡槽结构的制作方法

本技术涉及工装壳体，具体为一种工装壳体装配卡槽结构。

背景技术：

1、工装壳体使用厂家要求使用更为轻便、低成本的熔融沉积成型3d打印pla材料进行工装成形，工装由壳体和把手两部分组成，两者使用m8装配螺纹配合组成一体，而数模中要求的m8装配螺纹无法打印成形，需要利用卡槽结构将其配型安装。

2、现有的装置在使用时，大多是采用铝板焊接技术成形壳体，通过m8装配螺纹将壳体与把手连接在一起，但熔融沉积成型3d技术制造的工装壳体无法成形m8装配螺纹，导致工装壳体与把手的无法进行安装衔接，且影响后期的产品使用，需要工作人员改进工装壳体的装配技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种工装壳体装配卡槽结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种工装壳体装配卡槽结构，包括壳体、把手，所述壳体包括为台阶状中空腔体结构，其上部与通风管路配合连接，其下部环形结构与风管连接，其外表面的三等分处固定有安装套框，所述安装套框表面的中部固定有连接结构，所述连接结构外表面的中部上下两端为对称的插接槽，在所述连接结构的内壁插接槽的两侧设有对称的弧形滑动槽，弧形滑动槽的底部开设有限位槽，把手通过插接槽安装在安装套框上。

3、优选的，把手包括搭接板、连接杆和限位块，搭接板固定在把手的下部，搭接板背面的中部固定连接有连接杆，且连接杆表面的一侧插接于连接结构的内壁，所述连接杆表面的上下两侧均固定连接有限位块，且限位块表面的一侧插接于限位槽的内壁。

4、优选的，壳体底部的环形结构外表面下端为限位环。

5、优选的，壳体上部内壁的中部设有安装环，所述安装环底部的四周处均固定连接有直角支撑架，且直角支撑架背面的一侧固定连接于壳体的内壁。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

7、本实用新型通过壳体、安装套框、连接结构、插接槽、弧形滑动槽、限位槽、搭接板、把手、连接杆和限位块的设置，工作人员拿起把手，将搭接板一侧的连接杆插接到连接结构的内部，限位块随连接杆在连接结构上下两侧的插接槽插入，把手带动连接杆将限位块随弧形滑动槽滑动，限位块通过弧形滑动槽滑动到限位槽内部，从而达到了对工装壳体与把手通过卡槽安装的便捷性，且可满足使用单位需求，解决了生产滞留问题。

技术特征：

1.一种工装壳体装配卡槽结构，包括壳体、把手，其特征在于：所述壳体包括为台阶状中空腔体结构，其上部与通风管路配合连接，其下部环形结构与风管连接，其外表面的三等分处固定有安装套框，所述安装套框表面的中部固定有连接结构，所述连接结构外表面的中部上下两端为对称的插接槽，在所述连接结构的内壁插接槽的两侧设有对称的弧形滑动槽，弧形滑动槽的底部开设有限位槽，把手通过插接槽安装在安装套框上。

2.根据权利要求1所述的一种工装壳体装配卡槽结构，其特征在于：所述的把手包括搭接板、连接杆和限位块，搭接板固定在把手的下部，搭接板背面的中部固定连接有连接杆，且连接杆表面的一侧插接于连接结构的内壁，所述连接杆表面的上下两侧均固定连接有限位块，且限位块表面的一侧插接于限位槽的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种工装壳体装配卡槽结构，其特征在于：所述壳体底部的环形结构外表面下端为限位环。

4.根据权利要求1所述的一种工装壳体装配卡槽结构，其特征在于：所述壳体上部内壁的中部设有安装环，所述安装环底部的四周处均固定连接有直角支撑架，且直角支撑架背面的一侧固定连接于壳体的内壁。

技术总结
本技术公开了一种工装壳体装配卡槽结构，包括壳体，所述壳体表面的三周处均固定连接有安装套框，所述安装套框表面的中部开设有连接结构，所述连接结构表面的上下两侧均开设有插接槽，所述插接槽内壁的两侧开设有弧形滑动槽，且两个弧形滑动槽的位置呈对称放置，两个所述弧形滑动槽的底部均开设有限位槽，且两个限位槽的位置呈对称放置。本技术通过安装套框和限位块的设置，工作人员拿起把手，将搭接板一侧的连接杆插接到连接结构的内部，限位块随连接杆在连接结构上下两侧的插接槽插入，把手带动连接杆将限位块随弧形滑动槽滑动，限位块通过弧形滑动槽滑动到限位槽内部，从而达到了对工装壳体与把手通过卡槽安装的便捷性。

技术研发人员：叶翌洁,赵庆辉,张敏,郭天俊
受保护的技术使用者：中航西安飞机工业集团股份有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/15