一种汽车内饰板成型装置的制作方法

本技术属于汽车内饰板生产加工，具体涉及一种汽车内饰板成型装置。

背景技术：

1、汽车内饰板,在汽车内起到装饰作用的物品,在汽车车门、车顶等地方都比较常用,既可以美化车内空间,对车内车身还具有一定的保护作用，汽车内饰板在生产时，需要将其进行挤压成型，而在内饰板挤压成型前表面会有些许凸起，为此在挤压成型前进行初步挤压使其平整，在进行初步挤压和挤压成型过程需要来回拿放汽车内饰板，导致些许时间浪费，使得汽车内饰板挤压成型效率降低，为此提出一种汽车内饰板成型装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰板成型装置，以解决在进行初步挤压和挤压成型过程需要来回拿放汽车内饰板，导致些许时间浪费，汽车内饰板挤压成型效率降低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰板成型装置，包括工作台，所述工作台的顶部连接有l型连接板，所述连接板底部与工作台顶部之间连接有四个竖向杆，四个所述竖向杆位于工作台四角，四个所述竖向杆之间共同滑动套接有一个一号压板，所述一号压板的两侧开设有滑槽，且一号压板呈矩形，所述一号压板的底部开设有开口，所述一号压板内部设置有二号压板，所述二号压板的两侧连接有滑板，所述二号压板两侧通过滑板和滑槽与一号压板之间滑动连接，且二号压板四角也滑动套接在四个竖向杆上；

3、一号压板和二号压板在四个竖向杆的限位下只能进行上下移动，且二号压板在上下移动范围为滑槽长度范围。

4、进一步的，所述二号压板的底部连接有凸起，所述凸起穿过一号压板底部的开口；

5、控制一号压板和二号压板下移，一号压板底部和二号压板上凸起底部对汽车内饰板进行第一次挤压。

6、进一步的，所述连接板的顶部安装有一号气缸，所述一号气缸的推动轴穿过连接板并与一号压板的顶部相连接，所述一号压板与二号压板之间连接有四个弹性件，四个弹性件分别套接在四个竖向杆上；

7、启动一号气缸，一号气缸的推动轴推动一号压板，一号压板下降，一号压板抵触弹性件下降，二号压板在弹性件的恢复力下降，从而控制一号压板和二号压板下移。

8、进一步的，所述工作台的顶部开设有凹槽，且工作台的内部开设有空腔，所述空腔位于凹槽的正下方，所述空腔的内部安装有二号气缸，所述二号气缸的推动轴竖向朝上穿插在凹槽内，并与三号压板的底部相连接，所述三号压板的高度值与凹槽的高度值相同，可使得三号压板顶部与工作台顶部平齐，所述三号压板与二号压板的长度值和宽度值均相同，且三号压板位于二号压板的正下方；

9、在一号压板和二号压板下压后，启动二号气缸，二号气缸的推动轴推动三号压板上移，一号压板在一号气缸的作用下无法上移，三号压板推动二号压板上移，使得二号压板再次挤压四个弹性件，让三号压板从一号压板底部的开口向上穿出，在二号压板的抵触下进行二次挤压，从而完成汽车内饰板挤压成型。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、该汽车内饰板成型装置，控制一号压板和二号压板下移，一号压板底部和二号压板上凸起底部对汽车内饰板进行第一次挤压，随后控制三号压板上移，三号压板推动二号压板上移，让三号压板从一号压板底部的开口向上穿出，使得汽车内饰板形状发生改变，无需来回拿放汽车内饰板，缩短了汽车内饰板加工时间，提高了汽车内饰板挤压成型的加工效率。

技术特征：

1.一种汽车内饰板成型装置，包括工作台（10），所述工作台（10）的顶部连接有连接板（11），所述连接板（11）呈l型，其特征在于：所述连接板（11）与工作台（10）之间竖向连接有竖向杆（12），所述竖向杆（12）可上下移动设置有一号压板（13）和二号压板（14），所述二号压板（14）设置在一号压板（13）内部，所述一号压板（13）和二号压板（14）之间设置有弹性件（15），所述一号压板（13）的底部开设有开口（132），所述二号压板（14）的底部连接有凸起（142），所述工作台（10）上可上下移动设置有三号压板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述三号压板（17）位于二号压板（14）的正下方，且所述三号压板（17）和二号压板（14）长宽相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述二号压板（14）上凸起（142）穿过一号压板（13）开口（132）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述弹性件（15）的两端分别设置在一号压板（13）内腔底部和二号压板（14）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述弹性件（15）套接在竖向杆（12）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述一号压板（13）的两侧开设有滑槽（131）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述二号压板（14）的两侧连接有滑板（141），所述二号压板（14）的两侧与一号压板（13）的两侧滑动设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述工作台（10）的内部开设有空腔（102），所述空腔（102）的顶部安装有二号气缸（16），所述二号气缸（16）的推动轴与三号压板（17）相连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述工作台（10）的顶部开设有凹槽（101），所述凹槽（101）位于空腔（102）上方，所述三号压板（17）设置在凹槽（101）内。

10.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述连接板（11）的顶部安装有一号气缸（18），所述气缸（18）的推动轴与一号压板（13）的顶部相连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车内饰板成型装置，属于汽车内饰板生产加工领域，包括工作台，所述工作台的顶部连接有连接板，所述连接板与工作台之间竖向连接有竖向杆，所述竖向杆可上下移动设置有一号压板和二号压板，所述二号压板设置在一号压板内部，所述一号压板和二号压板之间设置有弹性件，所述一号压板的底部开设有开口，控制一号压板和二号压板下移，一号压板底部和二号压板上凸起底部对汽车内饰板进行第一次挤压，随后控制三号压板上移，三号压板推动二号压板上移，让三号压板从一号压板底部的开口向上穿出，完成汽车内饰板挤压成型，无需来回拿放汽车内饰板，汽车内饰板缩短加工时间，提高了汽车内饰板挤压成型的加工效率。

技术研发人员：王庆,宋志辉
受保护的技术使用者：南京佩尔哲汽车内饰系统有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/15