本发明涉及一种保温液冷板的制备工艺。
背景技术：
1、传统能源的紧缺和环境问题的日益突出，作为可代替传统汽车的新能源汽车的发展越来越成为人们关注的热点。电池包，作为新能源汽车的核心部件，安全问题的重要性可见一斑。电池包的内部温度直接影响其安全性，进而影响到整车的使用安全。提高电池包的安全性，需要控制内部结构温度，因此，增加整体结构的散热性能显得至关重要。液冷板的使用，对保证电池包的安全性、提高使用寿命具有重要的应用意义。
2、目前电动汽车采取散热的方式有风冷、液冷和热管。随应用环境对电池的要求越来越高，液冷也成为车企的优先方案。我国主流电动乘用车企业也开始转向液冷系统，从中长期趋势来看，液冷将占据主流。目前的应用形式是，通常会在电池模组中安装液冷板，并向液冷板中注入液体，来为电芯散热，液冷板实际工作温度为10～20℃，利用循环流动的液冷剂带走热量，冷却电池来达到散热的目的。但是液冷板散热的同时容易产生冷凝液。
3、中国发明专利cn116845436a公开了一种新能源电池包用复合液冷板，包括液冷板本体，液冷板本体由流道板、平板、介质进口及介质出口构成，流道板靠近所述平板的一侧开设有多条介质流道，介质进口与所述介质出口均与所述流道板一端连接。该发明中国实用新型专利cn210579772u公开了一种隔热结构及液冷板，解决了冷却温度较低时易引起液冷板表面凝露的技术问题，该隔热结构包括液冷板外壳，其设置于液冷板的至少远离热源的一侧，且所述液冷板外壳与所述液冷板之间形成隔热层。隔热层的设置将液冷板与外界空气相隔离，在确保液冷板散热效果的同时杜绝了液冷板表面凝露，保证了电子设备工作的可靠性。该实用新型专利未明确公开所述的隔热结构的材料及其防冷凝效果。
技术实现思路
1、本发明所要解决的技术问题是，现有技术中存在液冷板在温差变大大时易耗电，且在散热时容易产生冷凝液的技术问题，提供一种新的保温液冷板的制备工艺，该制备工艺具有制备简单，制备得到的液冷板具有保温、防凝露的优点。
2、为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种保温液冷板的制备工艺，包括以下步骤：
3、(1)准备液冷板模具，该模具可正好放入液冷板，液冷板光滑面朝里，有循环水面朝外，用于浇注保温层；放置好液冷板后，液冷板与模具上盖留有0.7～1.0mm的空隙；
4、(2)设定模具温度40～60℃，将模具和液冷板一起加热，预热2小时以上；
5、(3)准备聚氨酯组合料准备聚氨酯组合料a料和b料，并设定高压发泡机参数，控制料温为12～16℃；
6、
7、(4)注料：控制a料流量与b料流量比为1:0.545～0.6；注入体积为液冷板与模具空隙的十二分之一至十五分之一；合模发泡20～40s时间；固化20～40min时间后，脱模得到保温液冷板。
8、上述技术方案中，优选地，以重量份数计，所述的聚氨酯组合料中的a料由以下组分组成：聚醚多元醇ⅰ：15～20份；聚酯多元醇：10～15份；聚醚多元醇ⅱ：3～6份；阻燃剂：10～18份；无机填料：37～45份；助剂：0.3～0.5份；催化剂：0.3～0.5份；硅油：2～4份；水：0.3～0.9份；发泡剂：5～10份，色浆0～1份；所述的组分b为异氰酸酯。
9、上述技术方案中，优选地，所述的聚醚多元醇ⅰ的官能度为4～6、分子量为400～900、粘度不大于9000mpa·s；聚酯多元醇的官能度为2～3、分子量为500～700；聚醚多元醇ⅱ的官能度为5～7、分子量为500～800、粘度为12000～25000mpa·s。
10、上述技术方案中，优选地，所述的聚醚多元醇ⅰ选自nj-6305s、nj-6209或nj-6305c中的至少一种；所述的聚酯多元醇选自ps-3152、skr-240b或hf-8730中的至少一种；所述的聚醚多元醇ⅱ选自nj-6249或nj-6207中的至少一种。
11、上述技术方案中，优选地，所述的阻燃剂选自磷酸酯类、卤代磷酸酯类阻燃剂中的至少一种；所述的无机填料选自氢氧化铝、氢氧化镁或氧化铝中的至少一种；所述的助剂选自byk-410、byk-162、byk-185或byk-170中的至少一种；所述的催化剂选自bdma、a1或pc5中的至少一种；所述的硅油选自ak8805、l6900、b8545或b8492中的至少一种；所述的发泡机选自245fa或lba中的至少一种。
12、上述技术方案中，优选地，所述的阻燃剂选自三(2-氯丙基)磷酸酯、三(二氯丙基)磷酸酯、甲基膦酸二甲酯、乙基膦酸二乙酯或磷酸三乙酯中的其中一种。
13、上述技术方案中，优选地，所述的组分b的异氰酸酯为m20s或pm-200中的至少一种。
14、本发明提供一种液冷板保温的制备工艺，通过对新能源汽车或储能装置的液冷板进行浇注聚氨酯保温材料的工艺，使得液冷板表面附着了保温材料，具有粘结力高、保温效果好、防冷凝的优点；同时采用特殊配方的聚氨酯材料配方设计，在配方中增加了无机填料，一方面有助于产品通过双85测试，另一方面可以协同阻燃剂和聚酯多元醇一起提高材料的阻燃性能，增加产品使用的安全性能；组分a中，通过合理配比聚醚多元醇ⅰ聚醚多元醇ⅱ；采用高官能度的聚醚多元醇增加材料的强度和粘结力；由于聚醚多元醇ⅱ的粘度比较大，通过低粘度的聚醚多元醇ⅰ和液体阻燃剂调节体系的粘度，提高流动性，适于浇注；通过各组分之间的协同作用，使得制备的液冷板保温材料具有低密度、低导热系数同时具有优异的粘结性能、高强度、取得了满足ul 94v0阻燃要求以及双85条件下1000h耐水解性能优异的优点，可在新能源车及储能装置的液冷板上应用，取得了较好地技术效果。
1.一种保温液冷板的制备工艺，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种保温液冷板的制备工艺，其特征在于，以重量份数计，所述的聚氨酯组合料中的a料由以下组分组成：聚醚多元醇ⅰ：15～20份；聚酯多元醇：10～15份；聚醚多元醇ⅱ：3～6份；阻燃剂：10～18份；无机填料：37～45份；助剂：0.3～0.5份；催化剂：0.3～0.5份；硅油：2～4份；水：0.3～0.9份；发泡剂：5～10份，色浆0～1份；所述的组分b为异氰酸酯。
3.根据权利要求2所述的一种液冷板保温的制备工艺，其特征在于，所述的聚醚多元醇ⅰ的官能度为4～6、分子量为400～900、粘度不大于9000mpa·s；聚酯多元醇的官能度为2～3、分子量为500～700；聚醚多元醇ⅱ的官能度为5～7、分子量为500～800、粘度为12000～25000mpa·s。
4.根据权利要求2所述的一种液冷板保温的制备工艺，其特征在于，所述的聚醚多元醇ⅰ选自nj-6305s、nj-6209或nj-6305c中的至少一种；所述的聚酯多元醇选自ps-3152、skr-240b或hf-8730中的至少一种；所述的聚醚多元醇ⅱ选自nj-6249或nj-6207中的至少一种。
5.根据权利要求2所述的一种液冷板保温的制备工艺，其特征在于，所述的阻燃剂选自磷酸酯类、卤代磷酸酯类阻燃剂中的至少一种；所述的无机填料选自氢氧化铝、氢氧化镁或氧化铝中的至少一种；所述的助剂选自byk-410、byk-162、byk-185或byk-170中的至少一种；所述的催化剂选自bdma、a1或pc5中的至少一种；所述的硅油选自ak8805、l6900、b8545或b8492中的至少一种；所述的发泡机选自245fa或lba中的至少一种。
6.根据权利要求2所述的一种液冷板保温的制备工艺，其特征在于，所述的阻燃剂选自三(2-氯丙基)磷酸酯、三(二氯丙基)磷酸酯、甲基膦酸二甲酯、乙基膦酸二乙酯或磷酸三乙酯中的其中一种。
7.根据权利要求2所述的一种液冷板保温的制备工艺，其特征在于，所述的组分b的异氰酸酯为m20s或pm-200中的至少一种。