部件接合结构和部件接合方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种部件接合结构和一种部件接合方法。
【背景技术】
[0002]在日本专利申请公开(JP-A)N0.2013-212603中公开了部件制造技术。在该部件制造技术中，将碳纤维强化树脂板叠置在金属板上，并且通过压制加工将金属板与碳纤维强化树脂板一体地成型在一起。
[0003]在以上部件制造技术中，仅通过使用压制加工结合而将金属板与碳纤维强化树脂板一体化在一起，并且从两个部件之间的接合强度的角度来看存在改善的余地。
【发明内容】
[0004]考虑到以上情况，本发明的目的是得到一种部件接合结构和一种部件接合方法，该部件接合结构和部件接合方法能够提高包括由设置有纤维的树脂形成的部件的部件之间的接合强度。
[0005]根据本发明的第一方面的部件接合结构包括:第一部件，其设置有用于将部件接合在一起的接合部；第二部件，其由其中纤维朝向多个方向的树脂材料形成；和被接合部，其使用树脂材料一体地形成于所述第二部件，其与所述接合部紧密接触并且接合于所述接合部，并且其中，所述纤维朝向多个方向。
[0006]在根据第一方面的部件接合结构中，第一部件设置有用于将部件接合在一起的接合部。第二部件由纤维朝向多个方向的树脂材料形成，并且被接合部使用树脂材料一体地形成于第二部件。第一部件与第二部件通过与接合部紧密接触并且接合于接合部的被接合部而接合在一起。
[0007]第二部件中的纤维朝向多个方向，并且被接合部中的纤维朝向多个方向。因此，在被接合部的强度中仅存在小的各向异性，使得能够提高被接合部的强度。
[0008]根据第一方面的部件接合结构展示了下面的良好效果:使得能够提高第一部件与由设置有纤维的树脂形成的第二部件之间的接合强度。
[0009]根据本发明的第二方面的部件接合结构是根据第一方面的部件接合结构，其中，所述接合部是所述第一部件的一部分上的凸状，并且构成有在朝着所述接合部的周边的方向上伸出的凸状末端部，并且所述被接合部是所述第二部件的一部分上的凹状，能够容纳所述接合部，并且构成有在朝着所述被接合部的周边的方向上比凹状开口部伸出的凹状底部。
[0010]在根据第二方面的部件接合结构中，接合部的凸状末端部在朝着周边的方向上伸出的部位用作锚部，并且被接合部的突状凹部在朝着周边的方向上伸出的部位用作锚定部，使得能够将被接合部锚定于接合部。
[0011]根据本发明的第三方面的部件接合结构是根据第一方面的部件接合结构，其中，所述接合部是所述第一部件上的一部分上的凹状，并且构成有在朝着所述接合部的周边的方向上比凹状开口部伸出的凹状底部，并且所述被接合部是所述第二部件上的一部分上的凸状，能够被容纳在所述接合部中，并且构成有在朝着所述被接合部的周边的方向上伸出的凸状末端部。
[0012]在根据第三方面的部件接合结构中，接合部的凹状底部在朝着周边的方向上伸出的部位用作锚部，并且被接合部的凸状末端部在朝着周边的方向上伸出的部位用作锚定部，使得能够将被接合部锚定于接合部。
[0013]根据第二方面或第三方面的部件接合结构展示了下面的良好效果:使得能够有效地防止第二部件从第一部件被拔出。
[0014]根据本发明的第四方面的部件接合结构是根据第一方面的部件接合结构，其中，在所述被接合部中，所述纤维的密度均匀。
[0015]在根据第四方面的部件接合结构中，在被接合部中，纤维的密度均匀，使得能够减小被接合部中的强度变化。从而，使得能够提高被接合部的强度。
[0016]根据第四方面的部件接合结构展示了下面的良好效果:使得能够提高第一部件与第二部件之间的接合强度的质量。
[0017]根据本发明的第五方面的部件接合方法包括:通过将由纤维朝向多个方向的树脂材料形成的第二部件压制成型到第一部件的用于部件接合的接合部上或接合部内，而将所述第一部件与所述第二部件接合在一起，并且使用所述第二部件以形成与所述接合部紧密接触并且接合于所述接合部的被接合部。
[0018]在根据第五方面的部件接合方法中，将第二部件压制成型到第一部件的用于部件接合的接合部上或接合部内。由于压制成型，第二部件形成有与接合部紧密接触并且接合于接合部的被接合部，并且接合第一部件与第二部件。
[0019]第二部件由纤维朝向多个方向的树脂材料形成。当压制成型树脂材料时，树脂材料在压制方向上并且在压制方向的周边方向上均勾地流动。纤维随着树脂材料的流动一起均匀地流动。从而，使得能够由纤维朝向多个方向的树脂材料形成被接合部。而且，树脂材料的流动均匀，从而使得能够由纤维的密度均匀的树脂材料形成被接合部。
[0020]根据第五方面的部件接合方法展示了下面的良好效果:使得第二部件和被接合部的纤维能够朝向多个方向，并且使得第二部件和被接合部中的纤维的密度均匀。
[0021]根据本发明的第六方面的部件接合方法是根据第五方面的部件接合方法，其中，所述接合部是所述第一部件上的一部分上的凸状，并且形成有在朝着所述接合部的周边的方向上伸出的凸状末端部，并且通过压制成型树脂材料而形成所述被接合部，使得所述被接合部插置在多个树脂材料部之间。
[0022]在根据第六方面的部件接合方法中，通过压制成型树脂材料而形成被接合部，使得被接合部插置在多个树脂材料部之间，使得被接合部由沿着凸状末端部和接合部的凸状轮廓形状均匀地流动的树脂材料形成。设置在树脂材料中的纤维也随着树脂材料的流动而一起流动。从而，使得能够由包括朝向多个方向的纤维并且纤维的密度均匀的树脂材料形成被接合部。而且，能够形成被接合部，使得树脂材料和纤维能够完全地绕着接合部的轮廓形状流动。
[0023]根据本发明的第七方面的部件接合方法是根据第五方面的部件接合方法，其中，所述接合部是所述第一部件的一部分上的凹状，并且形成有在朝着所述接合部的周边的方向上比凹状开口部伸出的凹状底部，并且通过压制成型而形成所述被接合部，使得所述树脂材料流到所述接合部内并且填塞到所述接合部内。
[0024]在根据第七方面的部件接合方法中，通过将树脂材料压制成型到接合部内而形成被接合部，并且因此，被接合部由沿着接合部的凹状的轮廓形状并沿着凹状底部均匀地流动的树脂材料形成。设置在树脂材料中的纤维也随着树脂材料的流动而一起流动。从而，使得被接合部能够由纤维朝向多个方向并且纤维的密度均匀的树脂材料形成。而且，形成树脂材料，其中，树脂材料和纤维能够完全地绕着接合部的轮廓形状流动。
[0025]根据第六方面或第七方面的部件接合方法展示了下面的良好效果:使被接合部的纤维朝向多个方向并且具有均匀的纤维密度，并且使得被接合部的树脂材料和纤维能够完全地绕着接合部的轮廓形状流动。
【附图说明】
[0026]将基于以下附图详细描述本发明的示例性实施例，其中:
[0027]图1是从车室内侧观看的应用于车辆前侧门的根据第一示例性实施例的部件接合结构侧视图；
[0028]图2是从车辆上方观看的图1所示的部件接合结构的截面图(沿着图1中的线A-A截取的截面图);
[0029]图3是说明根据第一示例性实施例的部件接合方法的第一步骤步骤截面图；
[0030]图4是第二步骤步骤截面图；
[0031]图5是说明根据比较例的部件接合方法的步骤截面图；
[0032]图6是应用了根据第二示例性实施例的部件接合结构的前侧门的对应于图1的侧视图；
[0033]图7是从车辆下方观看的图6所示的部件接合结构的截面图(图6中的区域C、区域D或区域E的截面图)；
[0034]图8是说明根据第二二示例性实施例的部件接合方法的第一步骤截面图；以及
[0035]图9是第二步骤截面图。
【具体实施方式】
[0036]第一示例性实施例
[0037]下面将参考图1至图5说明根据本发明的第一示例性实施例的部件接合结构和部件接合方法。在图中，适当地，箭头“前”表示应用了该示例性实施例的汽车的车辆前方向，并且箭头“内”表示其车辆宽度方向内侧。箭头“上”表示车辆上方向。部件接合结构和部件接合方法应用于诸如汽车的车体的方向不限于该示例性实施例中的形态。
[0038]侧门结构
[0039]如图1所示，应用了根据该示例性实施例的部件接合结构30的四门(或两门)汽车的前侧门10包括门主体12和设置在门主体12的上部处的门框14。前侧门10构成车体侧部。