专利名称：用于燃料喷嘴的流量调整孔系统的制作方法
技术领域：
本文所公开的主题涉及燃料喷嘴，且更具体而言涉及用于燃料喷嘴的流量调整孔系统。
背景技术：
燃气涡轮可利用燃料喷嘴来引导空气和/或燃料的流动用于燃烧。示例性空气和/或燃料燃烧组分可包括压缩空气、气体、油和其它易燃燃料。这些空气和/或燃料燃烧组分可从其原始源通过燃料喷嘴被引导并且进入燃烧区，在燃烧区中，空气和/或 燃料最终燃烧。这种燃烧然后可驱动燃气涡轮在其操作期间的旋转。当空气和/或燃料通过燃料喷嘴引导时，其可行进通过一个或多个孔、通道、区段和/或其它类型的途径。因此，这些途径的尺寸，诸如用于空气/燃料入口孔的开口截面积可辅助控制行进通过燃料喷嘴用于燃烧的空气和/或燃料的量。但是，这些各种途径可随着时间而磨损，这是由于例如从那里通过的空气/燃料本身、燃料喷嘴的总操作条件，或者各种其它基本条件，诸如外来颗粒或磨耗。途径的磨损可继而影响到行进通过燃料喷嘴的空气和/或燃料的量且潜在地导致不均匀或过度燃烧。例如，当空气/燃料入口孔变得磨损时，其可具有比原来的设计更大的开口截面积且导致过量的空气/燃料行进通过燃料喷嘴用于燃烧。虽然额外的材料可添加到磨损的燃料喷嘴(例如，经由焊接)来使得磨损的燃料喷嘴返回到其原始大小和形状，但是这样的过程为劳动密集型的且较难以一致的精度来实现。因此，在本领域中，用于燃料喷嘴的备选流量调整孔系统和合并该系统的计量(metered)燃料喷嘴将会受到欢迎。
发明内容
在一个实施例中，公开了一种用于燃料喷嘴的流量调整孔系统。流量调整孔系统可包括计量板，其连接到燃料喷嘴的空气/燃料入口端；以及绕计量板安置的多个计量孔。多个计量孔可与在燃料喷嘴的空气/燃料入口端上的多个空气/燃料入口孔对准，使得多个计量孔中的至少一个减小用于空气/燃料入口孔中的至少一个的开口截面积。在另一个实施例中，公开了一种用于燃料喷嘴的流量调整孔系统。流量调整孔系统可包括第一计量板，其具有与在燃料喷嘴的空气/燃料入口端上的第一多个空气/燃料入口孔对准的第一多个计量孔。第一多个计量孔中的至少一个可由此减小用于第一多个空气/燃料入口孔中的至少一个的开口截面积。流量调整孔系统还可包括第二计量板，其具有与在燃料喷嘴的空气/燃料入口端上的第二多个空气/燃料入口孔对准的第二多个计量孔。第二多个计量孔中的至少一个可减小用于第二多个空气/燃料入口孔中的至少一个的第二开口截面积。在又一个实施例中，公开了用于计量空气/燃料入口流量的计量燃料喷嘴。计量燃料喷嘴可包括安置于计量燃料喷嘴的空气/燃料入口端上的第一多个空气/燃料入口孔和连接到计量燃料喷嘴的空气/燃料入口端的第一计量环。计量燃料喷嘴还可包括第一多个计量孔，其绕第一计量环安置成与第一多个空气/燃料入口孔对准，使得第一多个计量孔中的至少一个减小用于第一多个空气/燃料入口孔中的至少一个的开口截面积。鉴于下文的详细描述，结合附图，由本文所讨论的实施例所提供的这些和额外特征将更全面地理解。
在附图中陈述的实施例在本质上是说明性的和示例性的，且预期并不限制由权利要求所限定的本发明。当结合以下附图阅读时，可理解说明性实施例的下文的详细描述，在附图中，相似的结构以相似的附图标记指示且在附图中
图I为根据本文所示或所描述的一个或多个实施例的具有带有多个燃料喷嘴的燃烧器的涡轮系统的示意流程图；·
图2为根据本文所示或所述的一个或多个实施例的图I中的涡轮系统的截面侧视图；图3为根据本文所示或所述的一个或多个实施例的图2所示的燃气涡轮的燃烧器头端的透视 图4为根据本文所示或所述的一个或多个实施例的图3所示的燃料喷嘴的空气/燃料入口端的顶视 图5为根据本文所示或所述的一个或多个实施例的图4所示的燃料喷嘴的截面 图6为根据本文所示或所述的一个或多个实施例的带有两个计量板的示例性流量调整孔系统的顶视图；以及
图7为根据本文所示或所述的一个或多个实施例的图6所述的示例性流量调整孔系统的侧视图。部件列表 10 涡轮系统 12 燃烧器
14计量燃料喷嘴
15(燃料喷嘴)的空气/燃料入口端
16第一组燃料喷嘴 18 第二组燃料喷嘴 20 第三组燃料喷嘴
22(多个)燃料供应流 24 (多个)燃料供应流 26 (多个)燃料供应流 28 涡轮 30 排气出口 32 轴 34 压缩器 36 进气口38第一压缩空气流
40第二压缩空气流
42第三压缩空气流
44负载
46控制器
48涡轮叶片
50叶片
52燃烧器头端
54端盖
56端盖基础表面
58密封接头
62燃料喷嘴基础表面
64螺栓孔
70第一空气/燃料路径
72第一空气/燃料内通道
74第一空气/燃料连接区段
76第一多个空气/燃料入口孔
80第二空气/燃料路径
82第二空气/燃料内通道
84第二空气/燃料连接区段
86第二多个空气/燃料入口孔
100流量调整孔系统
110计量板
111多个计量孔
119内空隙(void)部段
120第二计量板
121第二多个计量孔
122第一区段
123第一接头
124第二区段
125第二接头
126第三区段
127第三接头
129第二内空隙部段。
具体实施例方式将在下文中描述本发明的一个或多个具体实施例。为了提供这些实施例的简洁描述，在说明书中可不描述实际实施的所有特征。应了解在任何这种实际实施的开发中，如在任何工程或设计项目中，必须做出许多具体实施决策来实现开发者的具体目的，诸如符合系统相关和商务相关的约束，对于不同的实施，这些约束可不同。此外，应了解，这种开发努力可为复杂的且耗时的，但对于受益于本公开的本领域技术人员而言，仍是设计、制作和制造的常规任务。当介绍本发明的各种实施例的元件时，冠词〃 一 〃、“一个”、〃该〃和〃所述〃意图表示存在这些元件中的一个或多个。术语〃包括"、包含〃和〃具有〃意图是包括性的且意味着可存在除了所列元件之外的额外元件。本文所公开的用于燃料喷嘴流量的调整孔系统大体上包括至少一个计量板(例如，环)，其包含多个计量孔，多个计量孔与在燃料喷嘴的空气/燃料入口端上的多个空气/燃料入口孔对准。通过将至少一个计量板连接到燃料喷嘴，多个计量孔可减小多个空气/燃料入口孔中的一个或多个的开口截面积以计量可通过其流动的空气和/或燃料量。使用流量调整孔系统减小空气/燃料入口孔中一个或多个的开口截面积的能力能使通过磨损的燃料喷嘴流动的空气和/或燃料的量返回到原始水平。
现参看图1，示出了具有带有多个燃料喷嘴14的燃烧器12的涡轮系统10的示意性流程图。涡轮系统10可使用一种或多种液体或气体燃料，诸如天然气和/或富氢的合成气。如所描绘的那样，燃料喷嘴14可吸入多个燃料供应流22、24、26。例如，第一组燃料喷嘴16可吸入第一燃料供应流22，第二组燃料喷嘴18可吸入第二燃料供应流24，且第三组燃料喷嘴20可吸入第三燃料供应流26。燃料供应流22、24、26中的每一个可与相应空气流混合，且可作为空气/燃料混合物分配到燃烧器12内。空气/燃料混合物可在燃烧器12的腔室内燃烧，从而形成热加压排气。燃烧器12引导排气通过涡轮28朝向排气出口 30。随着排气行进通过涡轮28，气体可迫使一个或多个涡轮叶片使得轴32沿涡轮系统10的轴线旋转。如图所示地，轴32可连接到涡轮系统10的各个构件，包括压缩器34。压缩器34还可包括可联接到轴32的叶片。在轴32旋转时，在压缩器34内的叶片也旋转，从而压缩自进气口 36通过压缩器34并且进入燃料喷嘴14和/或燃烧器12内的空气。更具体而言，第一压缩空气流38可被引导至第一组燃料喷嘴16内，第二压缩空气流40可被弓I导至第二组燃料喷嘴18内，且第三压缩空气流42可被弓I导至第三组燃料喷嘴20内。轴32也可连接到负载44，负载44可为车辆或静止负载，诸如例如在发电设施中的发电机或在飞行器上的推进器。负载44可包括可由涡轮系统10的旋转输出提供功率的任何合适装置。此外，涡轮系统10可包括控制器46，控制器46被配置成控制第一燃料供应流22、第二燃料供应流24和第三燃料供应流26分别到第一组燃料喷嘴16、第二组燃料喷嘴18和第三组燃料喷嘴20内。更具体而言，第一燃料供应流22、第二燃料供应流24和第三燃料供应流26可彼此独立地由控制器46控制。图2为如图I所示的涡轮系统10的示例性实施例的截面侧视图。涡轮系统10可包括位于一个或多个燃烧器12内的一个或多个燃料喷嘴14。在操作中，空气通过进气口36进入涡轮系统10且在压缩器34中加压。压缩空气可然后与燃料混合用于在燃烧器12内燃烧。例如，燃料喷嘴14可以以用于最佳燃烧、排放、燃料消耗和功率输出的合适比例将空气/燃料混合物喷射到燃烧器12内。燃烧可生成热加压排气，热加压排气然后可驱动涡轮28内的一个或多个叶片48以旋转轴32和因此的压缩器34和负载44。涡轮叶片48的旋转可造成轴32的旋转，由此造成压缩器34内的叶片50将进气口 36所接收的空气吸入并加压。
现参看图3，示出了燃烧器头端52的实施例的详细透视图，燃烧器头端具有端盖54，端盖54带有经由密封接头58而附连到端盖基础表面56的多个燃料喷嘴14。头端52路由空气/燃料(例如，自压缩器34的压缩空气和/或通过端盖54的燃料)到燃料喷嘴14中的每一个，燃料喷嘴14可将压缩空气与燃料在进入燃烧器12中的燃烧区内之前预混合为空气-燃料混合物。在某些实施例中，燃料喷嘴14还可包括被配置成在空气流动路径中引起旋流的一个或多个旋流静叶，其中每个旋流静叶包括燃料喷射端口，燃料喷射端口被配置成将燃料喷射到空气流动路径内。现参看图3至图5，燃料喷嘴14的空气/燃料入口端15包括带有一个或多个空气/燃料路径70和80的燃料喷嘴基础表面62。燃料喷嘴基础表面62包括燃料喷嘴14的表面，其在使用如图3所示的密封接头58连接时接触燃烧器头端52的端盖基础表面56。端盖基础表面56和燃料喷嘴基础表面62可接合以允许空气和/或燃料(“空气/燃料”)通过燃烧器头端52并且进入到燃料喷嘴14的一个或多个空气/燃料路径70和80内的流通。例如，在某些实施例中，密封接头58可包括绕燃料喷嘴14的圆周安置的多个螺栓孔64，其 可与燃烧器头端52的端盖基础表面56中的互补的孔对准，使得螺栓可用于将两个零件连接在一起，如图3所示的那样。但是，任何其它合适的连接可额外地或备选地用于将多个燃料喷嘴14连接到燃烧器头端52，使得空气和/或燃料可在它们之间行进。一旦燃料喷嘴14连接到燃烧器头端52，一个或多个空气/燃料路径70和80可从空气/燃料入口端15接收空气和/或燃料流并且引导空气和/或燃料流通过燃料喷嘴14用于随后的燃烧。一个或多个空气/燃料路径70和80由此可包括从燃料喷嘴14的一端(例如，在燃料喷嘴基础表面62周围)接收空气和/或燃料且将其朝燃料喷嘴14的另一端引导用于燃烧的任何一个或多个途径。例如，如在图4和图5中所示的那样，在某些实施例中，第一燃料路径70可包括一个或多个第一空气/燃料内通道72，其延伸燃料喷嘴14的长度以将空气和/或燃料朝燃烧端引导。在一些实施例中，一个或多个第一空气/燃料内通道72可经由一个或多个第一空气/燃料连接区段74而连接到第一多个空气/燃料入口孔76。第一多个空气/燃料入口孔76中的每一个可包括开口截面积，开口截面积允许空气和/或燃料到燃料喷嘴14内(且更具体而言，朝向一个或多个第一空气/燃料内通道72)的流通。在存在的情况下，一个或多个第一空气/燃料连接区段74可将第一多个空气/燃料入口孔76连接到一个或多个第一空气/燃料内通道72，如图5所示的那样。由此，在第一多个空气/燃料入口孔76与一个或多个第一空气燃料内通道72并未固有地直接对准时(例如，当一个或多个第一空气/燃料内通道72比第一多个空气/燃料入口孔76在燃料喷嘴14中更靠内部时，如图5所示的那样)，一个或多个第一空气/燃料连接区段74可将自第一多个空气/燃料入口孔76的进来的空气和/或燃料引导至一个或多个第一空气燃料内通道72。在一些实施例中，诸如图4和图5所示的那样，第一多个空气/燃料入口孔76可以以大致圆形的定向对准。在其它实施例中，第一多个空气/燃料入口孔76可包括允许空气和/或燃料流通用于燃烧的任何其它定向，例如星形图案定向。此外，虽然图4示出了带有十二个空气/燃料入口孔的第一空气/燃料路径70，应意识到第一空气/燃料路径70可备选地包括允许空气和/或燃料流通用于燃烧的任何数量的空气/燃料入口孔76。仍参看图4和图5，在某些实施例中，燃料喷嘴14可包括第二空气/燃料路径80。第二空气/燃料路径80可提供额外的途径系统用于空气和/或燃料行进通过燃料喷嘴14。例如，在一些实施例中，第一空气/燃料路径70可用于压缩空气的流通，而第二空气/燃料路径80可用于易燃的燃料(例如，天然气)的流通。类似于第一空气/燃料路径70，第二空气/燃料路径80可包括延伸燃料喷嘴14的长度以将空气和/或燃料朝燃烧端引导的一个或多个第二空气/燃料内通道82。同样，在一些实施例中，一个或多个第二空气/燃料内通道82可经由一个或多个第二空气/燃料连接区段84而连接到第二多个空气/燃料入口孔86。第二多个空气/燃料入口孔86中的每一个可包括第二开口截面积，第二开口截面积允许空气和/或燃料进入燃料喷嘴14 (且更具体而言，朝向一个或多个第二空气/燃料内通道82)的流通。在包括多个空气/燃料路径70和80的实施例中，第一多个空气/燃料入口孔76和第二多个空气/燃料入口孔86可为同心的，使得多个空气/燃料入口孔76和86形成一系列环(如在图4中所示的那样)。备选地，第一多个空气/燃料入口孔76和第二多个空
气/燃料入口孔86可包括任何其它配置且可潜在地相互对准(例如，其中，第一多个空气/燃料入口孔76的位置与第二多个空气/燃料入口孔86的位置对称)或者可备选地独立于彼此定向和/或安置。现参看图3至图7，燃料喷嘴14可包括计量燃料喷嘴14，其中，燃料喷嘴14包括流量调整孔系统100以计量从燃烧器头端52行进到燃料喷嘴14的空气和/或燃料量。如在图6和图7中最佳地所示地，流量调整孔系统100可包括一个或多个计量板110和120，计量板110或120各包括多个计量孔111和121。参看单个(第一)计量板110，计量板110可连接到燃料喷嘴14的空气/燃料入口端15 (例如，在燃料喷嘴基础表面62上)，使得在计量板110上的多个计量孔111可与在燃料喷嘴14中的第一空气/燃料路径70的第一多个空气/燃料入口孔76对准。在一些实施例中，诸如图4至图7中所示的实施例中，计量板110可包括带有空隙内部段119的计量环。这样的实施例可提供多个计量孔，同时减小在计量板110与燃料喷嘴14之间的接触面积，从而减小在计量板110中投入的材料量。但是，在一些实施例中，计量板110可包括其它的备选结构，诸如方形或圆形板(具有或不具有空隙内部段119)，取决于在燃烧器头端52与燃料喷嘴14之间的空间所必需的大小和形状约束。在一些实施例中，计量板110可直接附连到邻近燃料喷嘴14的另一部分，因此当燃料喷嘴14连接到该另一部分时，计量板110与燃料喷嘴14进行物理接触(即，连接)。例如，在一些实施例中，计量板110可附连到燃烧器头端52，因此当燃料喷嘴14栓接到燃烧器头端52时，计量板110通过物理接触而连接到燃料喷嘴。流量调整孔系统100的计量板110还包括多个计量孔111。多个计量孔111可各包括通过计量板110的开口途径，使得空气和/或燃料可在那里行进通过。多个计量孔111中的每一个可包括具体的几何形状，以调节在任何给定时间可通过的空气和/或燃料量。例如，为了允许更大量的空气和/或燃料通过流量调整孔系统100 (诸如为了增加在燃烧器12中的燃烧量)，多个计量孔111中的每一个可包括相对更大的截面积。备选地，为了允许更少量的空气和/或燃料通过流量调整孔系统100 (诸如为了减小在燃烧器12中的燃烧量)，多个计量孔111中的每一个可包括相对更小的截面积。在一些实施例中，多个计量孔111中的每一个可包括均匀截面轮廓(即，均匀大小和形状，因此行进通过多个计量孔中的每一个的空气/燃料量基本上均匀)。例如，在一些实施例中，多个计量孔中的每一个可包括与用于空气/燃料入口孔76的原始开口截面积匹配的截面轮廓。在这些实施例中，当空气/燃料入口孔76变得磨损且包括允许过量空气/燃料流过其的大于原始的开口截面积时，计量板110的多个计量孔111在多个空气/燃料入口孔76上的放置可通过将空气/燃料入口孔76的开口截面积减小到其原始条件而使得流过燃料喷嘴14的空气/燃料量返回到其原始量。但是还应意识到在一些实施例中，多个计量孔111可包括不同的大小和形状，使得多个计量孔111是不均匀的。当参考单个计量板110时,在一些实施例中，流量调整孔系统100可包括多个计量板，诸如包括第二计量板120作为第一计量板110的 补充，如在图4至图7中所示的那样。第二计量板120可连接到燃料喷嘴14的空气/燃料入口端15且包括绕第二计量板120安置的与在燃料喷嘴14的空气/燃料入口端15上的第二多个空气/燃料入口孔86对准的第二多个计量孔121。此外，第二多个计量孔121中的至少一个可减小用于第二多个空气/燃料入口孔86中的至少一个的第二开口截面积。因此，当燃料喷嘴14包括第一空气/燃料路径70 (例如，用于压缩空气)和第二空气/燃料路径80 (例如，用于天然气)时，第一计量板110的第一多个计量孔111可通过减小用于第一多个空气/燃料入口孔76中至少一个的开口截面积来计量流过第一空气/燃料路径70的空气/燃料量，且第二计量板120的第二多个计量孔121可通过减小用于第二多个空气/燃料入口孔86中的至少一个的第二开口截面积来计量流过第二空气/燃料路径80的空气/燃料量。类似于第一多个空气/燃料入口孔76和第二多个空气/燃料入口孔86，在一些实施例中，第一计量板110与第二计量板120可相互对准(例如，其中第一多个计量孔111的位置与第二多个计量孔121的位置对称)。例如，在一些实施例中，诸如当第一计量板110和第二计量板120都包括分别具有第一空隙内部段119和第二内空隙部段129的计量环时，第一计量板110和第二计量板120可包括同心对准的第一计量环和第二计量环，诸如图4至图7所示的那样。但是，应意识到也可利用包括任何其它各种形状且以任何其它相对对准(例如，并排)安置的任何其它数量的计量板。此外，在一些实施例中，如在图6中的第二计量板120中所示的那样，计量板中的一个或多个可包括可彼此分开的多个区段122、124和126。多个区段122、124和126然后可作为一旦就位后就在一起的单独零件而连接到燃料喷嘴14的空气/燃料入口端15。这些实施例可在物理约束阻止完整(solid)计量板(例如，图6所示的第一计量板110)的连接时，允许将分段的计量板(例如，图6所示的第二计量板120)连接到燃料喷嘴14的空气/燃料端15，这通过在多个区段122、124和126彼此连接之前绕燃料喷嘴14个别地定位和/或连接第一区段122、第二区段124和第三区段126 (或任何其它数量的区段)来实现。此外，在计量板包括多个区段(例如，第二计量板120和多个区段122、124和126)的一些实施例中，多个区段可在多个接头123、125和127处连结(interlock)。例如，第一接头123可使得第一区段122与第二区段124互连，第二接头125可使得第二区段124与第三区段126互连，且第三接头127可使得第三区段126与第一区段122互连。在这样的实施例中，多个接头123、125和127可包括彼此组合的插入式零件和凹形零件，如在图6中所示的那样，或者可另外包括任何其它的连结配置。在一些实施例中，多个区段122、124和126当连接到燃料喷嘴14时可在接头123、125和127处简单地彼此邻近安置，并无连结。应了解虽然图6示出了第一计量板110包括完整构造，且第二计量板120包括可彼此分开的多个区段122、124和126，但也可利用配置的任何其它组合(例如，单个完整计量板、包括可彼此分开的多个区段的单个计量板，两个完整计量板，各包括可彼此分开的多个区段的两个计量板等)。此外，虽然图6所示的第二计量板120包括第一区段122、第二区段124和第三区段126，但是应了解包括可彼此分开的多个区段的计量板可备选地包括任何其它数量的区段。参看图4和图5,流量调整孔系统100可由将一个或多个计量板(例如，第一计量板110和第二计量板120)的多个计量孔(例如，第一多个计量孔111和第二多个计量孔121)相对于燃料喷嘴14的空气/燃料入口孔(例如，第一多个空气/燃料入口孔76和第二多个空气/燃料入口孔86)固定就位的任何类型的连接而连接到燃料喷嘴14的空气/燃料入口端15。例如，一个或多个计量板110和120可经由焊接、桩、螺钉、螺栓、卡扣、支架或任何其它合适的连接机构或其组合而连接到燃料喷嘴14。这样的连接机构可将流量 调整孔系统100固定就位，使得在空气和/或燃料从燃烧器头端52流动到涡轮系统10的燃烧器12内的燃料喷嘴14时流量调整孔系统并不移动或旋转。此外，流量调整孔系统100 (至少包括第一计量板110和可能的第二计量板120或任何其它额外的计量板)可包括允许其连接到燃料喷嘴14的空气/燃料入口端15且减小用于多个空气/燃料入口孔(诸如第一多个空气/燃料入口孔76或第二多个空气/燃料入口孔86)中的一个或多个的开口截面积以计量流过那里的空气和/或燃料量的任何一种或多种材料。在一些实施例中，(多个)计量板110和120可包括高强度合金，诸如Inconel合金以提供涡轮系统10的燃烧器14中有时需要的强物理性质。在一些实施例中，(多个)计量板110和120可包括与燃料喷嘴基础表面62相同的材料以提供在燃料喷嘴14与流量调整孔系统100之间的更均匀的材料性质。但应了解可备选地使用允许将其连接到燃料喷嘴14的空气/燃料入口端15且减小用于多个空气/燃料入口孔76和78中的一个或多个的开口截面积的任何其它材料。现在应意识到通过将包括具有多个计量孔的至少一个计量板的流量调整孔系统连接到燃料喷嘴的空气/燃料入口端，多个计量孔可减小空气/燃料入口孔中的一个或多个的开口截面积。因此，这样的连接可计量流过燃料喷嘴的空气和或燃料量而无需向原始空气/燃料路径添加额外材料或另外重组原始空气/燃料路径。虽然仅利用有限数目的实施例详细描述了本发明，但应易于了解本发明并不限于这些公开的实施例。而是，可修改本发明以合并之前未描述、但与本发明的精神和范围相符的任意数目的变型、更改、备选或等效布置。此外，虽然已经描述了本发明的各种实施例，应了解本发明的方面可仅包括所述实施例中的一些。因此，本发明不应视作受前文的描述限制，而是仅受所附权利要求的范围限制。
权利要求
1.一种用于燃料喷嘴(14)的流量调整孔系统(100)，所述流量调整孔系统(100)包括 计量板(110)，其连接到燃料喷嘴(14)的空气/燃料入口端(15);以及 多个计量孔(111)，其绕计量板(110)安置，所述多个计量孔(111)与在所述燃料喷嘴(14)的空气/燃料入口端(15)上的多个空气/燃料入口孔(76)对准，其中，所述多个计量孔(111)中的至少一个减小用于所述空气/燃料入口孔(76)中的至少一个的开口截面积。
2.根据权利要求I所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述计量板(110)包括计量环(110)。
3.根据权利要求2所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述多个计量孔(111)绕所述计量环(110)周向安置。
4.根据权利要求I所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述计量板(110)包括可彼此分开的多个区段。
5.根据权利要求I所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，用于所述燃料喷嘴(14)的多个空气/燃料入口孔(76)中的每一个的开口截面积由所述多个计量孔(111)中的对应一个来减小。
6.根据权利要求I所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述多个计量孔(111)中的每一个包括均匀截面轮廓。
7.根据权利要求I所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，还包括 第二计量板(120)，其连接到所述燃料喷嘴的空气/燃料入口端并且与所述第一计量板(110)对准；以及 第二多个计量孔(121)，其绕所述第二计量板(120)安置，所述第二多个计量孔(121)与在所述燃料喷嘴(14)的空气/燃料入口端(15)上的第二多个空气/燃料入口孔(86)对准，其中，所述第二多个计量孔(86)中的至少一个减小用于所述第二多个空气/燃料入口孔(86)中的至少一个的第二开口截面积。
8.根据权利要求7所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述第一计量板(110)包括第一计量环且所述第二计量板(120)包括第二计量环。
9.根据权利要求8所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述第一计量环和所述第二计量环各包括空隙内部段。
10.根据权利要求8所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述第一计量环和所述第二计量环在连接到所述燃料喷嘴(14)的空气/燃料入口端(15)时同心对准。
11.根据权利要求8所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述第一计量环包括可彼此分开的第一多个区段。
12.根据权利要求11所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述第二计量环包括可彼此分开的第二多个区段。
13.根据权利要求7所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述多个计量孔(111)中的每一个包括均匀截面轮廓。
14.根据权利要求7所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述第二多个计量孔(121)中的每一个包括第二均匀截面轮廓。
15.根据权利要求7所述的流量调整孔系统(100)，其特征在于，所述多个计量孔(Ill)和所述第二 多个计量孔(121)中的每一个包括均匀截面轮廓。
全文摘要
用于燃料喷嘴的流量调整孔系统包括计量板，其连接到燃料喷嘴的空气/燃料入口端；以及，多个计量孔，其绕计量板安置，多个计量孔与在燃料喷嘴的空气/燃料入口端上的多个空气/燃料入口孔对准，其中多个计量孔中的至少一个减小用于空气/燃料入口孔中的至少一个的开口截面积。
文档编号F23R3/28GK102954494SQ201210293709
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月17日 优先权日2011年8月18日
发明者B.E.霍奇森, R.C.霍华德 申请人:通用电气公司