本实用新型涉及一种脱硝锅炉装置，尤其涉及一种提高全负荷脱硝SCR入口烟温锅炉装置。
背景技术：
近年来，雾霾、酸雨等灾害性天气频发，大气环境形势依然严峻，燃煤电厂虽然已经实施了大量环保排放改造，符合国标要求，是煤炭资源利用中“最清洁”方式之一，但是由于应用基数大，绝对排放量仍是我国当前主要排放源之一，进行“超低排放”势在必行。
目前火力发电厂烟气脱硝处理技术主要采用采取选择性催化还原法（SCR），催化剂要求运行温度在320℃～420℃之间，但是在火力发电厂机组深度调峰、启停过程阶段，SCR处烟温较低，达不到投入SCR正常运行的320℃，造成SCR被迫退出运行，排放烟气NOx超排问题。因此有必要提供一种提高脱硝SCR入口烟气温度的锅炉装置，使温度达到适应催化剂正常运行的标准，且满足烟气NOx排放降低到50mg/Nm³以下的国标超低排放要求的全负荷脱硝运行。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种提高全负荷脱硝SCR入口烟温锅炉装置，用以解决上述背景技术提出的问题。
一种提高全负荷脱硝SCR入口烟温锅炉装置，包括省煤器1、炉膛2、低温过热器3、屏式过热器4、末级过热器5、低温再热器6、高温再热器7、后竖井8、汽水分离器9、贮水罐10、SCR反应器入口管道11，其特征在于，所述炉膛2底部开口两端处由导管从所述炉膛2内部引接至所述省煤器1的管道入口，所述后竖井8安置其中的有蛇形管81串接的多个所述省煤器1、以及由中间隔板82隔开的蛇形管81串接的多个所述低温再热器6，所述省煤器1底部和所述低温再热器6底部均设有可调节展开度、以及能全开和全闭的烟气调节挡板83，所述低温再热器6出口处连接一高压缸12，所述高压缸12后连接一高压加热器13。
优选地，所述后竖井8内的所述省煤器1数量为2个。
优选地，所述后竖井8内的低温再热器6数量为3个。
优选地，通过所述烟气调节挡板83的开闭来连通或隔开所述后竖井8和所述SCR反应器入口管道11。
优选地，锅炉点火工作时，所述烟气调节挡板83调节为偏向所述低温再热器6一侧80%以上展开度。
优选地，所述屏式过热器4位于所述炉膛2正上方处，依次连接所述末级过热器5和所述高温再热器7。
优选地，所述高压缸12和与其连接的所述高压加热器13依次对所述低温再热器6和所述蛇形管81进行预加热。
由于采取上述的技术方案，本实用新型同现有技术相比的有益效果是：结构合理，无需其他设备改造成本，通过预加热和烟气调节挡板偏向低温再热器一侧等技术手段，快速提高全负荷运行的脱硝SCR入口烟气温度，实现超低脱硝排放、超低环保达标排放，以及整体安全风险在改进后可控的目标。
附图说明
图1为本实用新型一种提高全负荷脱硝SCR入口烟温锅炉装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种提高全负荷脱硝SCR入口烟温锅炉装置，包括省煤器1、炉膛2、低温过热器3、屏式过热器4、末级过热器5、低温再热器6、高温再热器7、后竖井8、汽水分离器9、贮水罐10、SCR反应器入口管道11，炉膛2底部开口两端处由导管从炉膛2内部引接至省煤器1的管道入口，使得进入省煤器1入口的水温提高，减少进入水温低对脱硝烟温的影响。后竖井8安置其中的有蛇形管81串接的多个省煤器1、以及由中间隔板82隔开的蛇形管81串接的多个低温再热器6，蛇形管81的引入增大换热面积，后竖井8内设置多个省煤器1和多个低温再热器更有利于脱硝烟温的逐步提升。省煤器1底部和低温再热器6底部均设有可调节展开度、以及能全开和全闭的烟气调节挡板83，对锅炉尾部烟气调节挡板6进行改造调整，调整到可任意调节展开度，且具备全关全开位置，锅炉点火后，将烟气调节挡板83偏向低温再热器6一侧至少80%以上展开度，可使混合后到达脱硝的烟温在340℃左右，大于SCR正常运行时所需的320℃。低温再热器6出口处连接一高压缸12，高压缸12后连接一高压加热器13，高压缸12和高压加热器13也为烟气进入SCR反应器入口管道的温度提供预热的效果。
后竖井8内的省煤器1优选的数量为2个。后竖井8内的低温再热器6优选的数量为3个，即可满足混合后的烟气温度满足脱硝的正常运行。
通过烟气调节挡板83的开闭来连通或隔开后竖井8和SCR反应器入口管道11。锅炉点火工作时，烟气调节挡板83调节为偏向低温再热器6一侧80%以上展开度，80%以上的展开度可使混合后的烟温比省煤器入口水温大幅度提高，为脱硝的投入创造最佳运行条件。
屏式过热器4位于炉膛2正上方处，依次连接末级过热器5和高温再热器7，依次用于提高蒸汽温度，为脱硝条件提供必要准备。
高压缸12和与其连接的高压加热器13依次对低温再热器6和蛇形管81进行预加热，通过蒸汽预暖对对低温再热器6和蛇形管81进行预热到150℃以上，比不投蒸汽预暖加热时提高了80℃左右，通过高压缸预加热也为后续机组启动快速加大燃料提高烟气温度也打下基础。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。