一种可调式烟罩结构的制作方法

本实用新型涉及燃气式热水器，特别是燃气式热水器的烟罩结构。

背景技术：

燃气式热水器是一种常见的热水设备，燃气式热水器内设置有燃烧器和烟罩两个部件，烟罩位于燃烧器的上方，燃烧器燃烧时所产生的废气经由烟罩向外排出。为了避免倒灌风进入烟罩而将燃烧器的火焰吹灭，一般会在烟罩内设置挡风板。然而现有的挡风板一般为固定设置，挡风板不能随着倒灌风量的大小进行调节，如果挡风板的遮挡面积较大，会影响燃烧器废气的排出，如果挡风板的遮挡面积较小，则又难以阻挡风量较大的倒灌风冲击燃烧器。固定设置的挡风板给燃气式热水器的正常工作带来不便。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种可调式烟罩结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可调式烟罩结构，包括壳体和挡风板组件，所述壳体内具有排气通道，所述挡风板组件位于所述排气通道内，所述挡风板组件包括驱动机构以及通过枢轴枢设在壳体上的两侧板，两侧板之间形成一个开口朝向排气通道出口的驱动槽，侧板可在气流的作用下旋转张开以增大驱动槽的顶部宽度，所述驱动机构与侧板相连接并可驱动侧板旋转收合。

优选的，所述驱动机构包括与侧板相连接的配重板，所述枢轴位于配重板与侧板之间。

优选的，所述配重板与侧板为一体式结构。

优选的，所述驱动机构包括拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端分别与一侧板相连接。

优选的，所述壳体上设置有位于侧板旋转范围内的限位杆，所述限位杆可与侧板的内侧面相抵接以限制侧板的旋转角度。

优选的，所述壳体内还设置有位于排气通道侧方并与排气通道相连通的导气通道。

进一步的，所述壳体内设置有折流板以及开口向上的导气槽，所述折流板伸入至导气槽内以形成所述的导气通道。

进一步的，所述导气槽的底面呈弧面状。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，挡风板组件包括驱动机构以及通过枢轴枢设在壳体上的两侧板，两侧板之间形成一个开口朝向排气通道出口的驱动槽，侧板可在气流的作用下旋转张开以增大驱动槽的顶部宽度，驱动机构与侧板相连接并可驱动侧板旋转收合。当倒灌风量较大时，侧板在倒灌风的作用下旋转打开，增加了挡风板组件的挡风面，能够避免倒灌风量过大而将燃烧器的火焰吹灭。挡风板组件的挡风面大小可随着倒灌风量的大小自动调节，当倒灌风量较小时侧板能够自行旋转收合，以使燃烧器的废气能够正常排出，确保燃气式热水器的正常工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是挡风板组件的结构示意图；

图4是挡风板组件另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照图1～图4(本文中以图2中箭头所示的方向为上方)，本实用新型是一种可调式烟罩结构，其包括壳体1和挡风板组件2，壳体1内具有排气通道11，挡风板组件2位于排气通道11内。挡风板组件2包括驱动机构以及通过枢轴22枢设在壳体1上的两侧板23，两侧板23之间形成一个开口朝向排气通道11出口的驱动槽24，侧板23可在气流的作用下旋转张开以增大驱动槽24的顶部宽度，驱动机构与侧板23相连接并可驱动侧板23旋转收合。

燃烧器的废气经由排气通道11的入口进入排气通道11，在经过挡风板组件2后穿过排气通道11的出口流出。当有倒灌风时，倒灌风穿过排气通道11的出口进入排气通道11，气流进入驱动槽24并推压侧板23，使侧板23在压力的作用下旋转打开，驱动槽24顶部的宽度增大，挡风板组件2的挡风面增大，从而能够避免过多的倒灌风穿过排气通道11冲击燃烧器，以免倒灌风影响燃烧器的正常燃烧工作，避免燃烧器的火焰熄灭。当倒灌风量较小时，驱动机构驱动侧板23旋转收合，减小驱动槽24顶部的宽度，进而减小挡风板组件2的挡风面，使燃烧器的废气正常流动排出。

具体的，驱动机构包括与侧板23相连接的配重板211，枢轴22位于配重板211与侧板23之间，利用配重板211的重力可驱动侧板23旋转收合，其结构简单可靠。

配重板211与侧板23为一体式结构，片材经过冲压、弯折等工序形成配重板211和侧板23，降低配重板211和侧板23的制造成本。配重板211和侧板23亦可通过螺钉或铆钉连接在一起。

配重板211贴近排气通道11的侧壁，以免影响空气的流动。具体的，配重板211的侧壁与排气通道11的侧壁两者之间的距离不大于3mm，优选在2mm以内。

在壳体1上设置有位于侧板23旋转范围内的限位杆3，限位杆3可与侧板23的内侧面相抵接以限制侧板23的旋转角度，从而可避免两个侧板23的内侧面贴合，确保侧板23能够气流的作用下正常打开。

壳体1内还设置有位于排气通道11侧方并与排气通道11相连通的导气通道4，当倒灌风被挡风板组件2遮挡时，倒灌风可经由导气通道4流出，以使气流能够流动导出。

具体的，在壳体1内设置有折流板42以及开口向上的导气槽41，折流板42伸入至导气槽41内以形成上述的导气通道4。气流需要经过弯曲的导气通道4才可流出，可避免外界空气直接经由导气通道4冲进排气通道11。

导气槽41的底面呈弧面状，能够降低气体的流动阻力。

如图4所示为挡风板组件2的另一个实施例，在该实施例中，驱动机构包括拉伸弹簧212，拉伸弹簧212的两端分别与一侧板23相连接。当侧板23打开后，利用拉伸弹簧212的弹性力可驱动侧板23旋转收合。

进一步的，驱动机构还包括向下弯曲的弧形槽213，拉伸弹簧212放置在弧形槽213内，弧形槽213对拉伸弹簧212起到导向和限位作用，避免拉伸弹簧212发生下垂和偏移，还可避免拉伸弹簧212卡在限位杆3上，弧形槽213的端部向内侧弯曲，以避免拉伸弹簧212卡在弧形槽213的端部。弧形槽213可安装在限位杆3上。弧形槽213亦可安装于排气通道11的内壁，且当弧形槽213安装于排气通道11的内壁上时，不再需要设置限位杆3。

上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。