一种长伸缩式旋转吹灰器的制作方法

本实用新型涉及吹灰器生产技术领域，具体涉及一种长伸缩式旋转吹灰器。

背景技术：

目前，长伸缩式旋转吹灰器主要包括梁体、跑车、枪管和拖链机构，跑车在梁体上行走，用于把枪管伸入到锅炉内，跑车的行程通过安装在梁体一侧的控制箱控制，拖链机构用于放置线缆，跑车在来回移动的时候，拖链机构会在梁体一侧移动，现有的拖链机构是平铺在梁体一侧，在快速移动的时候，拖链机构容易错位掉落到梁体外，造成拖链移动不畅或卡链而造成损坏；同时由于吹灰器工作的环境大都是锅炉车间，跑车在长时间工作后变速箱内温度升高，或润滑油损耗以及齿轮间磨损产生碎屑都会影响减速机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述之不足，而提供一种长伸缩式旋转吹灰器。

本实用新型它包括梁体、跑车、吹灰枪管和拖链机构，吹灰枪管安装在跑车上，并通过跑车在梁体上前后移动，梁体上设有用于控制跑车行程的控制箱，拖链机构位于梁体一侧，跑车与控制箱之间的通信电缆位于拖链机构内，所述梁体上沿跑车的移动反向设有多个l形拖链护板，相邻两个l形拖链护板之间设有间隙，拖链机构位于l形拖链护板内；

所述跑车包括电机、蜗轮减速机、减速机供油盒和枪管安装座，枪管安装座固接在蜗轮减速机的壳体底部，枪管安装座内可转动连接有枪管连接管，蜗轮减速机的壳体内分别设有蜗轮蜗杆副以及用于驱动枪管转动的齿轮传动副，蜗轮蜗杆副的蜗轮一端设有第一动力输出轴，电机的动力输出端与蜗轮蜗杆副的蜗杆一端连接，齿轮传动副的动力输入端与蜗轮蜗杆副的蜗杆另一端连接，齿轮传动副的动力输出端设有用于驱动枪管连接管转动的第二动力输出轴，枪管连接管和第二动力输出轴上分别设有通过链条传动的链轮，蜗轮减速机的壳体顶部设有泄气阀，蜗轮减速机的壳体底部设有泄油阀；

减速机供油盒包括油盒和滤盒，蜗轮减速机的壳体一侧开有滤盒安装孔，滤盒的一端设有密封连接板，滤盒从安装孔伸入到蜗轮减速机的壳体内，并通过密封连接板与蜗轮减速机的壳体固定，密封连接板上设有进油孔，油盒底部设有与密封连接板的进油孔相通的出油孔，油盒固接在密封连接板上。

l形拖链护板的竖直部设有向外倾斜的第一弯折部，l形拖链护板的前后两端均设有向外倾斜的第二弯折部；且第一弯折部、第二弯折部和l形拖链护板为三角钢一体裁切弯折成型。

相邻两个l形拖链护板之间设有连接板，第二弯折部和连接板上分别设有相互扣合的勾头，连接板插接在第二弯折部上。

l形拖链护板的高度不小于拖链机构的高度；相邻两个l形拖链护板之间的间隙为200-400mm。

蜗轮减速机的壳体底部为弧形，蜗轮蜗杆副的蜗轮一部分位于壳体的弧形槽内，泄油阀位于壳体弧形底部的最低处，蜗轮减速机的弧形壳体底部设有一组散热铜片。

泄气阀包括阀体和阀芯，阀体上开有阀芯安装孔，阀芯通过弹簧活动安装在阀体内，阀芯和阀体之间通过一组密封垫密封，阀芯上下两端的侧壁上分别开有上下相通的排气孔，阀芯顶部一端设有万向球，靠近跑车起始端的梁体上设有与万向球配合使用的弧形压块。

万向球与阀体之间设有伸缩防尘罩，伸缩防尘罩上开有一组气孔。

滤盒包括框体以及包裹在框体上的滤网，滤盒顶部为开口，滤盒位于蜗轮蜗杆副的蜗轮一侧。

本实用新型优点：l形拖链护板和梁体一侧形成拖链移动通道，拖链在通道内移动放置掉落和卡链，保证拖链机构运行顺畅，同时相邻两个l形拖链护板之间设有间隙，便于清理l形拖链护板内的积灰；跑车移动到靠近初始位置时，泄气阀的阀门自行开启，对减速箱进行排气，防止减速箱内运行过热产生气压，滤盒对减速箱内的润滑油进行过滤，降低齿轮间的传动摩擦，延长减速箱的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是l形拖链护板与连接板安装示意图。

图3是图2局部放大结构示意图。

图4是跑车结构示意图。

图5是泄气阀结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型它包括梁体1、跑车2、吹灰枪管3和拖链机构4，吹灰枪管3安装在跑车2上，并通过跑车2在梁体1上前后移动，梁体1上设有用于控制跑车2行程的控制箱，拖链机构4位于梁体1一侧，跑车2与控制箱之间的通信电缆位于拖链机构4内，所述梁体1上沿跑车2的移动反向设有多个l形拖链护板5，相邻两个l形拖链护板5之间设有间隙，拖链机构4位于l形拖链护板5内；

所述跑车2包括电机11、蜗轮减速机12、减速机供油盒和枪管安装座14，枪管安装座14固接在蜗轮减速机12的壳体底部，枪管安装座14内可转动连接有枪管连接管15，蜗轮减速机12的壳体内分别设有蜗轮蜗杆副16以及用于驱动枪管转动的齿轮传动副17，蜗轮蜗杆副16的蜗轮一端设有第一动力输出轴18，电机11的动力输出端与蜗轮蜗杆副16的蜗杆一端连接，齿轮传动副17的动力输入端与蜗轮蜗杆副16的蜗杆另一端连接，齿轮传动副17的动力输出端设有用于驱动枪管连接管15转动的第二动力输出轴19，枪管连接管15和第二动力输出轴19上分别设有通过链条传动的链轮，蜗轮减速机12的壳体顶部设有泄气阀20，蜗轮减速机12的壳体底部设有泄油阀21；

减速机供油盒包括油盒25和滤盒26，蜗轮减速机12的壳体一侧开有滤盒安装孔，滤盒26的一端设有密封连接板27，滤盒26从安装孔伸入到蜗轮减速机12的壳体内，并通过密封连接板27与蜗轮减速机12的壳体固定，密封连接板27上设有进油孔，油盒25底部设有与密封连接板27的进油孔相通的出油孔，油盒25固接在密封连接板27上；在检修的时候拆除密封连接板27，取出滤盒26，对滤盒26进行清理。

l形拖链护板5的竖直部设有向外倾斜的第一弯折部6，l形拖链护板5的前后两端均设有向外倾斜的第二弯折部7，拖链机构4一端在卷起和放下的时候，第一弯折部6和第二弯折部7避免拖链机构4的各铰接部与l形拖链护板5端部造成卡涩，使得拖链机构4一端在卷起和放下的时候保持顺畅。第一弯折部6、第二弯折部7和l形拖链护板5为三角钢一体裁切弯折成型，结构简单，加工方便。

相邻两个l形拖链护板5之间设有连接板8，使各l形拖链护板5连接为一个整体，防尘效果好，在需要清理的时候，只需抽出连接板8即可对l形拖链护板5内的积灰进行清扫。第二弯折部7和连接板8上分别设有相互扣合的勾头9，连接板8插接在第二弯折部7上，第二弯折部7和连接板8相互扣合的勾头9之间属于紧配合，两者之间通过外力插接在一起，使用过程中不会轻易的松动和脱落，连接板8位于l形拖链护板5外侧，连接板8与l形拖链护板5的竖向侧板不在同一水平面上，拖链机构4移动的时候不会碰触到连接板8。

l形拖链护板5的高度不小于拖链机构4的高度；相邻两个l形拖链护板5之间的间隙为200-400mm。

蜗轮减速机12的壳体底部为弧形，蜗轮蜗杆副16的蜗轮一部分位于壳体的弧形槽内，泄油阀21位于壳体弧形底部的最低处，蜗轮减速机12的弧形壳体底部设有一组散热铜片28，便于对蜗轮减速机12快速散热。

泄气阀20包括阀体30和阀芯31，阀体30上开有阀芯安装孔，阀芯31通过弹簧32活动安装在阀体30内，阀芯31和阀体30之间通过一组密封垫密封，阀芯31上下两端的侧壁上分别开有上下相通的排气孔，阀芯31顶部一端设有万向球33，靠近跑车2起始端的梁体1上设有与万向球33配合使用的弧形压块34。当跑车2开始工作从起始位置移动或跑车2回到梁体1的起始位置前，万向球33碰触到弧形压块34，在反作用力下，万向球33带着阀芯31向下移动，此时阀芯31底部一端的排气孔与蜗轮减速机12内相通，蜗轮减速机12内的气体会从阀芯31的排气孔排出，当泄气阀20通过弧形压块34后，在弹簧32的作用下阀芯31自行复位，泄气阀20处于闭合状态。

万向球33与阀体30之间设有伸缩防尘罩37，伸缩防尘罩37上开有一组气孔，气孔的直径不大于0.5mm，可以防止外界粉尘进入到阀芯31的排气孔内。

滤盒26包括框体以及包裹在框体上的滤网，滤盒26顶部为开口，滤盒26位于蜗轮蜗杆副16的蜗轮一侧，滤盒26的开口部高度不高于蜗轮减速机12内润滑油的液位，滤盒26位于涡轮转动方向的前侧，本案中涡轮转动方向为顺时针方向，滤盒26位于涡轮右侧，涡轮转动时流动的润滑油可以进入到滤盒26内进行过滤。

工作方式：l形拖链护板5与梁体1之间形成拖链移动通道，拖链机构4位于通道内，拖链机构4在跟随跑车2移动的时候，l形拖链护板5可有效防止拖链机构4掉落或卡链。吹灰器在工作的时候会有粉尘进入到梁体1内，l形拖链护板5起到一定的防尘作用，同时相邻两个l形拖链护板5之间设有间隙，便于把拖链移动通道内的积灰快速清理。

跑车的工作原理是，电机11驱动蜗轮减速机12转动，梁体1上设有齿轨，蜗轮减速机12的第一动力输出轴18上设有齿轨配合的传动齿轮，蜗轮减速机12上设有安装板，安装板上设有一组与梁体1配合使用的滚轮，跑车2通过安装板和梁体1活动连接，并通过传动齿轮与齿轨配合在梁体1上行走来把吹灰枪管3送入到锅炉内。

吹灰枪管3安装在枪管连接管15内，蜗轮减速机12的第二动力输出轴19通过链轮带动枪管连接管15转动，即跑车2在带着吹灰枪管3移动的时候，会带动吹灰枪管3旋转对锅炉进行吹灰。

泄气阀20用于排出蜗轮减速机12内的气体，蜗轮减速机12在更换润滑油的时候通过泄油阀21进行排放；减速机供油盒用于对蜗轮减速机12内补充润滑油，保证蜗轮减速机12内润滑油充足，同时滤盒26可以对蜗轮减速机12内的润滑油进行过滤，减小蜗轮减速机12内齿轮间的摩擦力。