一种新型甲醇汽化装置的制作方法

一种新型甲醇汽化装置
【技术领域】
1.本实用新型涉及金属热处理技术领域，特别涉及一种新型甲醇汽化装置。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，我国铁路保持高速的发展，特别是在高速铁建设方面取得了重大成就，高速铁路和客运专线建设的重要性越来越被大家所认识。弹条扣件是连接钢轨和轨枕使之形成轨排的部件，弹条扣件的作用是固定钢轨正确位置，阻止钢轨的纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性能，对轨距、水平有一定的调整能力，并且结构尽量简单、便于制造、施工和维修等。随着我国铁路里程跃升为世界第一位的过程中，对弹条扣件的需求量越来越大。
3.金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。热处理也是弹条扣件制造中的重要工序之一，是保证和提高弹条扣件质量与使用寿命、充分发挥材料潜力的关键工序。
4.将金属工件加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质中快速冷却的金属热处理工艺。常用的淬冷介质有盐水、水、矿物油、空气等。淬火可以提高金属工件的硬度及耐磨性，因而广泛用于各种工、模、量具及要求表面耐磨的零件。通过淬火与不同温度的回火配合，可以大幅度提高金属的强度、韧性及疲劳强度，并可获得这些性能之间的配合以满足不同的使用要求。
5.在金属热处理工艺当中，甲醇是最重要的辅料之一，甲醇的加入方式起着十分重要的作用。目前市场上所采用的工艺为液态甲醇在淬火炉中直接使用。此种工艺会使得甲醇在淬火炉内分解不完全，从而产生积碳，对炉体以及工件造成损伤，且污染环境。同时现有的淬火炉在淬火过程中，甲醇气体在淬火炉内分布不够均匀，气氛不够饱满，这样工件在淬火时达不到较好的淬火效果。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种雾化效果好的新型甲醇汽化装置。
7.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现：
8.一种新型甲醇汽化装置，包括：
9.壳体；
10.雾化管，倾斜设置在所述壳体内，所述雾化管包括位于雾化管两端的输入口和雾化出口，所述雾化出口高于所述输入口；
11.导热层，至少部分包覆所述雾化管，所述导热层内部中空并容纳有导热油；
12.加热器，设于所述导热层外侧；
13.保温层，设置在所述壳体内，所述保温层包覆所述导热层和加热器，并至少部分包
覆所述雾化管；
14.其中，甲醇液体由所述输入口进入雾化管，经加热雾化后由所述雾化出口排出。
15.在其中一个实施例中，所述雾化管相对水平面的倾斜角度为15
°‑
45
°
。
16.在其中一个实施例中，所述导热层呈管状并套设在所述雾化管上。
17.在其中一个实施例中，所述导热层包括放油口和进油口，所述放油口和进油口通过一循环管路外接连通。
18.在其中一个实施例中，所述循环管路中连接有储油罐，储油罐高于所述导热层设置。
19.在其中一个实施例中，所述导热油的油温设定为200
°
。
20.在其中一个实施例中，所述加热器至少具有三个，间隔套设在所述导热层上。
21.在其中一个实施例中，所述加热器之间等间隔设置。
22.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型新型甲醇汽化装置设计巧妙，结构简单，利用优化后的导热层和加热器，使甲醇雾化效率更高，灵活性更强，节约能源。
【附图说明】
23.图1是本实用新型新型甲醇汽化装置结构示意图；
24.图2是本实用新型新型甲醇汽化装置与淬火装置连接后的结构示意图。
【具体实施方式】
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.图1是本实用新型新型甲醇汽化装置结构示意图；图2是本实用新型新型甲醇汽化装置与淬火装置连接后的结构示意图。
29.请参考图1
‑
2，一种新型甲醇汽化装置，包括：壳体10，雾化管20，导热层30，加热器40和保温层50。其中，壳体10由金属制成为内部中空的结构，壳体10底部设有支撑腿，便于
平稳放置在地面。雾化管20倾斜设置在壳体10内，对甲醇进行雾化。雾化管20包括位于雾化管20两端的输入口21和雾化出口22，液态甲醇由输入口21输入雾化管20，在雾化管20内雾化后由雾化出口22排出。雾化出口22可连接淬火炉，从而将雾化甲醇输入淬火设备70，输入口21则连接液态乙醇供给装置。本实施例中雾化出口22高于输入口21，使雾化后的甲醇自然上升进入输入口21，未汽化(雾化)的液态甲醇或再冷凝后的甲醇自然下降，等待加热汽化。导热层30至少部分包覆雾化管20，以将导热层30内外两侧的热量进行均匀传导，导热层30内部中空并容纳有可流动的导热油。加热器40设于导热层30外侧。加热器40直接对导热层30加热，由导热层30均匀将热量传导给雾化管。保温层50设置在壳体10内，保温层50包覆导热层30和加热器40，并至少部分包覆雾化管20，对上述结构进行保温，减少热量损耗。
30.在其中一个实施例中，雾化管20相对水平面的倾斜角度为15
°‑
45
°
。甲醇液体由输入口21进入雾化管20，经加热雾化后向上运动由雾化出口22排出。在不同的实施例中，雾化管20相对水平面的倾斜角度可以为15
°
、35
°
或45
°
等。
31.在其中一个实施例中，导热层30呈管状并套设在雾化管20上。本实施例中的导热层30呈管状，套设在雾化管20外侧，管体内部中空容纳导热油，以对导热层30内侧的雾化管20进行均匀的传热，防止因加热不均匀导致的局部甲醇未汽化或热源的浪费。
32.在其中一个实施例中，导热层30包括放油口和进油口，放油口和进油口通过一循环管路60外接连通，导热油经放油口进入导热层30，在导热层30内产生导热效用，可经放油口流出，通过循环管路60重进入进油口。循环管路60可连接有加热导热油的加热装置和驱动导热油循环的油泵。加热装置可加热导热油并帮助维持导热油温度，从而使导热层30内的导热油温度恒定。在不同实施例中，导热层30内的导热油温度可由加热器40单独加热，无需安装上述加热装置，循环管路60可进一步连接由冷却导热油的冷却装置。
33.经试验，导热油维持一定温度时雾化效率最佳，能耗相对较少。在其中一个实施例中，导热油的油温设定为200
°
。
34.在其中一个实施例中，循环管路60中连接有储油罐61，储油罐61高于导热层20设置，以保证导热层20内导热油的压力稳定，无气泡。
35.在其中一个实施例中，加热器40至少具有三个，间隔套设在导热层30上。多个加热器40便于灵活控制加热部位和加热强度，可同时开启其中一个或多个加热器40，进行快速加热或维持温度或缓慢降温。实际应用效果优于一个整体加热器加热。
36.为了使加热效果更为均匀，在其中一个实施例中，加热器40之间等间隔设置。
37.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型新型甲醇汽化装置设计巧妙，结构简单，利用优化后的导热层和加热器，使甲醇雾化效率更高，灵活性更强，节约能源。
38.以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。