加热设备和具有加热设备的休闲车辆的制作方法

加热设备和具有加热设备的休闲车辆
1.本发明涉及一种加热设备和一种具有这种加热设备的休闲车辆。
2.用于休闲车辆的加热设备通常包括燃烧器和热交换单元。当燃烧器被设置用于燃烧燃料气体或液体和燃烧空气的混合物时，热交换单元被设置用于将来自燃烧器内的燃烧的排放气体的热量转移到必须被加热的一种不同的流体。要加热的流体典型地是来自休闲车辆的内部的空气和/或用于卫生或烹饪目的的水。
3.同时，还已知加热设备、特别是用于休闲车辆的加热设备的几种配置，这些配置被配置成或多或少彼此独立地加热不同的流体。
4.然而，已知的配置有几个缺点。特别地，已知的配置通常是昂贵的，需要密集的维护，并且特别笨重。此外，在减少能源消耗的同时增加此类系统的效率是永恒的目标。
5.相应地，这种加热设备的进一步发展有很大的空间。
6.因此，本发明的目的是克服现有技术装置的上述缺点中的至少一些缺点。
7.该目的通过根据所附权利要求的加热设备来实现。本发明还涵盖一种包括这种加热设备的休闲车辆。
8.根据本发明的第一方面，一种加热设备、特别是用于如露营车或大篷车等休闲车辆的加热设备，该加热设备包括加热单元以及两个单独的热交换单元，这些热交换单元彼此并行地联接到该加热单元。该加热单元包括用于每个热交换单元的一个燃烧器和被配置成向这些燃烧器供应燃烧空气的至少一个燃烧空气风扇单元。这些燃烧器被配置成燃烧与从该燃烧空气风扇单元接收的该燃烧空气一起进一步供应到这些燃烧器中的每个燃烧器的燃料气体或液体，以得到热排放气体。这些热交换单元被配置成接收来自这些燃烧器的这些排放气体并将热量从这些排放气体转移到这些热交换单元内提供的要加热的流体。
9.这些热交换单元彼此并行地并排地定位或者定位在彼此的顶部上。根据本发明的这种配置是紧凑的并且因此是节省空间的和稳健的。
10.优选地，加热单元、第一热交换单元和第二热交换单元被设置为独立的自包含的布置，这些独立的自包含的布置以可释放的方式彼此联接以形成加热设备。这种模块化的实现方式对于给定的空间条件或变化的性能要求是高度地可调整的。
11.进一步优选地，该加热设备进一步包括热交换单元壳体壳。该热交换单元壳体壳被配置成至少部分地围封这些热交换单元，使得这些热交换单元不能在不移除该热交换单元壳体壳的情况下彼此分开。此配置对于可能施加到该加热设备的外部影响(像冲击或其他力等)是稳健的。
12.在这种配置中，优选的是该热交换单元壳体壳被配置成以可释放的方式联接到该加热单元。该热交换单元壳体壳被配置成将该加热单元以及这些热交换单元彼此联接，使得为了移除该热交换单元壳体壳并且因此为了拆开该加热设备，该热交换单元壳体壳必须首先与该加热单元解除联接。利用这种配置，增加了该加热设备的整体稳定性，同时最小化或完全防止了该加热设备的无意拆开的风险。
13.优选地，该热交换单元壳体壳包括补充安装构件，该补充安装构件被配置成联接到期望的或合适的表面。利用这种补充安装构件，根据本发明的加热设备可以以更可靠的
方式附接到休闲车辆，特别是附接到休闲车辆的底板或壁。该热交换壳体壳和/或该补充安装构件可以集成到加热设备的壳体中，或者可以被设置为单独的部件。
14.进一步优选地，该第一热交换单元被配置成将热量从这些排放气体转移到要加热的液体、特别是用于卫生或烹饪目的的水。此外或替代性地，该第二热交换单元被配置成将热量从这些排放气体转移到要加热的气体、特别是来自该休闲车辆的室内房间的通风空气。利用这样的配置，可以将液体作为第一流体加热，并且将气体作为第二液体加热。因此，可以加热不同的流体，从而得到高度灵活的实现方式。
15.进一步优选地，这些热交换单元中的至少一个热交换单元、特别是两个热交换单元设置有排放气体管件，该排放气体管件用于引导这些排放气体通过相应的热交换单元并且用于将热量从这些排放气体转移到该要加热的流体。特别地，(多个)排放气体管件具有在对应的热交换单元内具有几个回路的管状形状。用于(多个)热交换单元的这种实现方式对于排放气体与(多种)要加热的流体之间的热量转移是高度高效的。
16.进一步优选地，这些热交换单元中的至少一个热交换单元、特别是两个热交换单元设置有至少一个附加加热元件，该至少一个附加加热元件被配置成加热该要加热的流体。该附加加热元件优选地是至少一个电驱动的加热构件。这种附加加热元件可以用于辅助排放气体的加热，或者甚至可以代替燃烧器操作以加热流体，例如，如果有足够的电能来源可用的话。
17.进一步优选地，该加热单元包括印刷电路板组件，该印刷电路板组件联接到这些燃烧器并且被配置成彼此独立地操作这些燃烧器以彼此独立地加热在这些热交换单元中的流体。此配置允许完全彼此独立地加热两种流体，从而描绘了功能性且灵活的实现方式。
18.进一步优选地，该加热单元仅包括一个单个燃烧空气风扇单元，其中，该单个燃烧空气风扇单元被配置成向这些燃烧器中的所有燃烧器供应燃烧空气。这里，两个燃烧器仅由一个共用的单个燃烧空气风扇单元供应燃烧空气，而不是由两个单独的燃烧空气风扇单元供应燃烧空气。仅提供一个共用的单个燃烧空气风扇单元允许节省空间并导致维护工作量减少，因为仅必须维修或更换一个单个燃烧空气风扇单元。
19.在这种配置中，优选的是这些燃烧器彼此并行地联接到该单个燃烧空气风扇单元，使得由该单个燃烧空气风扇单元产生的燃烧空气流在这些燃烧器之间分流。通过使来自单个燃烧空气风扇单元的燃烧空气流分流，两个燃烧器均被供应新鲜的燃烧空气。这允许彼此独立地操作这些燃烧器。
20.在这种配置中，进一步优选的是该燃烧空气风扇单元仅具有一个单个燃烧空气风扇，该单个燃烧空气风扇用于为这些燃烧器产生该燃烧空气流。特别地，该单个燃烧空气风扇仅包括一个单个风扇轮，该单个风扇轮优选地呈叶轮的形式。由于各种元件的数量少，所以这种配置节省空间且高度可靠。此外，叶轮允许超小的配置。
21.替代性地，该燃烧空气风扇单元具有一个燃烧空气风扇，该燃烧空气风扇用于为每个燃烧器产生该燃烧空气流。特别地，每个燃烧空气风扇仅设置在通向其对应燃烧器的燃烧空气流动路径内，而不是设置在通向其他燃烧器中的一个燃烧器的燃烧空气流动路径内。这种配置允许几乎彼此独立地控制燃烧空气到这些燃烧器的供应。特别地，每个燃烧空气风扇仅包括一个单个风扇轮，该单个风扇轮优选地呈叶轮的形式。由于各种元件的数量少，所以这种配置节省空间且高度可靠。此外，叶轮允许超小的配置。
22.优选地，这些燃烧器中的至少一个燃烧器包括两个喷嘴，该两个喷嘴被配置成将燃料气体或液体供应到燃烧区域，在该燃烧区域中，该燃料气体或液体要与该燃烧空气一起燃烧。这些喷嘴中的每个喷嘴联接到其自己的燃料气体阀或液体阀，以彼此独立地控制这些喷嘴中的每个喷嘴的燃料气体或液体供应。为一个燃烧器设置具有可独立控制的阀的两个并行喷嘴允许向燃烧区域供应不同量或速率的燃料气体或液体，这以更灵活和高效的方式提供了对对应燃烧区域处的燃烧反应的控制。
23.在这种配置中，优选的是这些燃料气体阀或液体阀是能够在打开操作状态与关闭操作状态之间切换的单停阀。此类单停阀是价格低廉且可靠的部件。
24.在这种配置中，优选的是一个燃烧器的喷嘴在其供应开口的截面上彼此不同。因此，燃烧器的喷嘴的通过率不同。此配置允许增加可以通过打开和关闭不同燃料气体阀或液体阀来设置的不同供应速率的数量。
25.进一步优选地，该加热单元进一步包括次级空气供应布置，该次级空气供应布置被配置成向至少一个燃烧器、并且特别地向这些燃烧器中的两个燃烧器提供次级空气流。特别地，这种次级空气供应布置被配置成在具有不同的次级空气供应速率的不同操作状态下操作。这种实现方式增加了以优化方式操作加热设备的灵活性。
26.进一步优选地，该加热单元进一步包括通风空气驱动单元。该通风空气驱动单元被配置成通过该加热设备在该加热设备内产生要加热的通风空气流。因此，不需要提供额外的通风空气驱动单元。这节省了空间并得到自包含的加热设备。
27.进一步优选地，该加热单元进一步包括预加热部分，该预加热部分被配置成接收来自这些热交换单元的排放气体并将热量从这些排放气体转移到该燃烧空气。这种实现方式是高能效的，因为排放气体的未转移到流体的剩余热量用于预加热燃烧空气。因此，排放气体的剩余热量在热量转移的第二步骤中至少部分地转移到流体。
28.根据本发明的另一方面，一种休闲车辆，特别是野营车或大篷车，包括至少一个根据前述权利要求中的一项所述的加热设备。因此，可以在休闲车辆中利用上述技术效果。
29.从以下参考附图对本发明的优选的非限制性示例实施方式的详细描述中，本发明的这些和其他特征将变得更加显而易见，在附图中：
30.图1是根据本发明的一个示例性实施方式的加热设备的空间视图；
31.图2是图1的加热设备的另一空间视图；
32.图3是图1和图2的加热设备的部分分解图示；
33.图4a是用于加热设备的示例性联接构件的空间视图；
34.图4b是图4a的联接构件的放大的空间视图；
35.图5是用于加热设备的示例性燃烧器的空间视图；
36.图6a是用于加热设备的示例性燃烧空气风扇单元的分解图示；
37.图6b是用于加热设备的另一示例性燃烧空气风扇单元的空间视图；
38.图7是图1和图2的加热设备的另一部分分解图示；
39.图8a至图8c是加热设备的不同空间视图，其中省略了不同元件以示出加热设备的内部结构配置；
40.图9是上面引用的图中展示的加热设备的空间视图，其中线指示不同截面平面；
41.图10a是沿图9的a-a线的加热设备的截面视图；
42.图10b是沿图9的b-b线的加热设备的截面视图；
43.图10c是沿图9的c-c线的加热设备的截面视图；
44.图11是上面引用的图中展示的加热设备的结构配置的示意图示。
45.参考附图，根据本发明的加热设备1包括加热单元10、第一热交换单元30和第二热交换单元40。第一热交换单元30和第二热交换单元40这两者彼此并行地联接到加热单元10。
46.加热单元10包括初级壳体12、次级壳体14和联接构件16，它们彼此联接并且容置加热单元10的其他部件。次级壳体14例如经由螺钉构件固定地联接到联接构件16。替代性地，次级壳体14可以与联接构件16一体地形成为一体式单式构件。加热单元1的初级壳体12以可释放的方式、例如经由夹持构件或经由形状配合联接到次级壳体14和联接构件12。这得到如下配置，在该配置中初级壳体14可以以容易的方式从次级壳体14和联接构件16脱离。这使得能够触及加热单元10的内部部件以进行维护等。然而，替代性地，初级壳体12可以经由需要使用适当工具的配置来联接到次级壳体14和/或联接构件16。
47.初级壳体12设置有开口12a。开口12a用可移除的盖(未展示)覆盖。盖允许以简单但有限的方式触及加热单元10的内部。该开口12a例如被设置成将用于供电、控制和/或230vac电力的电连接件连接到加热单元10的印刷电路板组件(稍后描述)的电路板。除此之外或替代性地，经由开口12a对加热单元10的内部部件进行其他期望的操作是可能的，而无需移除初级壳体12或其部分。
48.至少初级壳体12、特别地还有次级壳体14设置有一些通风槽12c和14c。通风槽12c、14c允许来自加热设备1的外部的空气进入加热单元10的内部。在所示配置中，在加热单元10的组装状态下，设置在次级壳体14中的通风槽14c被配置成延伸设置在初级壳体12内的对应通风槽12c。在本实施方式中，在初级壳体12的三个不同侧面中的每个侧面上，设置有一组八个水平通风槽12c。然而，每个侧面具有多于或少于八个通风槽12c的配置、和/或用于通风槽12c和14c的其他结构配置(例如像具有圆形形状或椭圆形状的通风槽或在竖直方向上延伸的通风槽)在本发明的范围内也是合适的。
49.如图4a和图4b中所展示，联接构件16基本包括基部部分16a、预加热部分16b、印刷电路板组件联接部分16c以及彼此联接的两个燃烧器联接部分16d和16e。这里，联接构件16是一体式单式构件。因此，可以在单个铸造过程中形成联接构件16。然而，联接构件16的各个部分16a至16e中的一些部分或全部部分可以设置为以适当方式(例如，用螺钉或螺栓)彼此联接的独立零件。
50.联接构件16的基部部分16a包括支承表面16a1。支承表面16a1具有多个通孔16a2。在本配置中，支承表面16a1具有两个通孔16a2。通孔的数量可以根据具体需要而变化。通孔16a2允许适当的螺栓或螺钉从中穿过，使得联接构件16的基部部分16a可以固定到休闲车辆的表面(例如像休闲车辆的壁、底板或顶板区域)或到任何其他合适的表面。基部部分16a可以集成到次级壳体14中。
51.预加热部分16b包括燃烧空气流动管道16b1和排放气体流动管道16b2。排放气体流动管道16b2完全被燃烧空气流动管道16b1包围。两个空气流动管道16b1和16b2仅通过一个热传递分隔壁16b3至少部分地彼此分开。因此，热量在两个空气流动管道16b1和16b2内的空气之间转移。燃烧空气流动管道16b1包括入口开口16b1a和出口开口16b1b。排放气体
流动管道16b2包括分别彼此联接的两个入口开口16b2a和16b2b以及出口开口16b2c。
52.印刷电路板组件联接部分16c被配置成以可释放的方式将印刷电路板组件(pcba)18附接到该印刷电路板组件联接部分。在所展示的配置中，这可以经由接合设置在pcba联接部分16c内的螺纹孔16c1的适当螺钉来完成。此外，印刷电路板组件联接部分16c包括允许感测进入空气压力的端口。在其他实施方式中，标有附图标记16c的结构元件没有被设置成将印刷电路板组件18附接到该结构元件。取而代之的是，它仅被设置用于感测进入空气压力的端口。
53.两个燃烧器联接部分16d和16e中的每个燃烧器联接部分被设置为具有内部开口16d2或16e2以及几个接合凹部16d3和16e3的圆形框架构件16d1或16e1。单个燃烧器20和22可以被插入燃烧器联接部分16b和16a中的每个燃烧器联接部分中，以联接到对应的热交换单元30或40。每个燃烧器20、22可以经由适当的接合构件(像螺钉或螺栓)被锁定在该位置。
54.加热单元10被初级壳体12围封。在加热单元10的内部，设置有次级壳体14和联接构件16、上文引用的pcba 18、两个燃烧器20和22、联接到两个燃烧器20和22并具有被配置成联接到燃料气体或液体用的储存器(未展示)的入口端口的燃料气体或液体管件24、燃烧空气风扇单元26以及通风空气驱动单元28。这里，术语燃烧器20和22指的是如图所示的燃料歧管。
55.两个燃烧器20和22被插入联接构件16的燃烧器联接部分16d和16e中。两个燃烧器20和22以其火焰产生侧从加热单元10的内部突出。图5展示了燃烧器20和22的双喷嘴燃料歧管的结构配置的示例，这里特别是第二燃烧器22的示例性实施方式。根据此配置，第二燃烧器22包括燃烧空气流动管道22a、几个(这里特别是两个)喷嘴22b1和22b2、点火布置22c和控制布置22d。
56.燃烧空气流动管道22a被配置成将来自燃烧空气风扇单元26的燃烧空气流引导到燃烧器22的燃烧区域22e，该燃烧空气风扇单元联接到燃烧空气流动管道22a的入口开口22a1(这里是其下端)。
57.两个喷嘴22b1和22b2设置有被动流动扰动装置(未展示)。两个喷嘴22b1和22b2经由与其联接的对应的燃料气体或液体管件24接收气体或液体。因此，两个喷嘴22b1和22b2被配置成向燃烧器22的燃烧区域22e供应燃料气体或液体。两个喷嘴22b1和22b2由第一喷嘴22b1和第二喷嘴22b2组成。第二喷嘴22b2与第一喷嘴22b1的不同之处在于其供应开口的截面。相应地，第一喷嘴22b1和第二喷嘴22b2具有不同的通过率。
58.点火布置22c被配置成点燃来自燃烧空气流动管道22a的燃烧空气与来自两个喷嘴22b的燃料气体或液体的混合物。在所展示的实施方式中，点火布置22c被设置为具有两个长形电极22c1的电弧或火花产生布置。这里，长形电极22c1还用作将稍后提及的火焰检测器和反馈单元。
59.控制布置22d被配置成联接到加热单元的pcba 18。控制布置22d联接到点火布置22c和两个燃料气体阀或液体阀(这里未展示，但在下文进一步提及)。pcba 18被配置成向点火布置22c供应电力以适当地操作点火布置22c，例如，通过产生电弧或火花以于是在燃烧区域内点燃。两个燃料气体阀或液体阀中的每个燃料气体阀或液体阀联接到两个喷嘴22b1和22b2中的一个喷嘴。通过燃料气体阀或液体阀，可以彼此独立地控制两个喷嘴22b1和22b2中的每个喷嘴的燃料供应。燃料气体阀或液体阀均是具有打开操作状态和关闭状态
的单稳态阀。这种单稳态阀在本领域中是众所周知的，这就是为什么为了简洁起见这里省略这种单稳态阀的详细描述的原因。
60.利用这样的配置，原则上，可以通过控制布置来选择在燃烧区域22e处的燃料供应的四种状态，以及因此选择第二燃烧器22的四种不同的热量输出：
61.在第一操作状态下，两个阀(燃料气体阀和液体阀)均关闭，使得没有燃料气体或液体被提供到燃烧区域22e。相应地，在燃烧区域22e中没有燃烧过程并且热量输出为零。
62.在第二操作状态下，联接到第一喷嘴22b1的燃料气体阀和液体阀中的一个打开，而联接到第二喷嘴22b2的燃料气体阀和液体阀中的另一个关闭。相应地，燃料气体或液体被提供到燃烧区域22e，如由第一喷嘴22b1的通过率限定的。这得到第一热量输出。
63.在第三操作状态下，联接到第一喷嘴22b1的燃料气体阀和液体阀中的一个关闭，而联接到第二喷嘴22b2的燃料气体阀和液体阀中的另一个打开。相应地，燃料气体或液体被提供到燃烧区域22e，如由第二喷嘴22b2的通过率限定的。这得到不同于第一热量输出的第二热量输出。
64.在第四操作状态下，两个阀(燃料气体阀和液体阀)均打开，使得燃料气体或液体以由第一喷嘴22b1和第二喷嘴22b2的组合通过率限定的第三燃料供应速率被提供到燃烧区域22e。这得到基本上对应于第一热量输出和第二热量输出之和的第三热量输出。
65.在所展示的实施方式中，第一燃烧器20原则上具有与第二燃烧器22相同的结构。但是在本配置中，第一燃烧器20包括一个单个喷嘴20b。此外，仅一个燃料气体阀或液体阀与其联接，而不是两个，如图8c所展示。在所展示的实施方式中，不必为燃烧器20和22都提供在四种不同操作状态之间切换的可能性。因此，设置具有仅一个喷嘴20b的第一燃烧器20可以节省成本。然而，如果期望，第一燃烧器20可以具有与第二燃烧器22相同的配置。
66.如图6a所展示，燃烧空气风扇单元26包括两个壳体元件26a和26b、一个单个燃烧空气风扇26c和用于燃烧空气风扇26c的燃烧空气风扇驱动单元26d(图3中所见)。
67.第一壳体元件26a包括燃烧空气入口开口26a1和两个燃烧空气出口开口26a2和26a3。燃烧空气入口开口26a1经由常见的o形环(未展示)联接到燃烧空气流动管道16b1的出口开口16b1a。第一壳体元件26a的第一出口开口26a2经由常见的o形环(未展示)联接到第一燃烧器20的燃烧空气流动管道20a的入口端开口20a1。壳体元件26a的第二出口开口26a3经由常见的o形环(未展示)联接到第二燃烧器22的燃烧空气流动管道22a的入口开口22a1。
68.第二壳体元件26b利用几个联接构件(例如像螺栓或其他合适的联接手段(未展示))联接到第一壳体元件26a。第一壳体元件26a和第二壳体元件26b被配置成形成燃烧空气流动路径。燃烧空气流动路径从燃烧空气入口开口26a1通向燃烧空气风扇室26e。进一步，燃烧空气流动路径从燃烧空气风扇室26e经由两个单独的流动路径部段通向两个燃烧空气出口开口26a2和26a3中的每个燃烧空气出口开口。从燃烧空气风扇室26e通向燃烧空气出口开口26a2和26a3的燃烧空气流动路径的两个部段可以设置有燃烧空气阀。燃烧空气流动路径的对应部段可以由燃烧空气阀关闭。因此，可以控制燃烧空气到两个燃烧器20和22的供应，例如，以使对应燃烧器20或22能够紧急停工和/或增加被提供到联接到燃烧空气流动路径的仍然打开的部段的另一个燃烧器22或20的燃烧空气流的量。
69.在本实施方式中，一个单个燃烧空气风扇26c设置有一个单个风扇轮。特别地，单
个风扇轮被实施为叶轮。这样的配置允许节省空间。燃烧空气风扇26c定位在燃烧空气风扇室26e内，该燃烧空气风扇室由两个壳体元件26a和26b形成。燃烧空气风扇26c定位在相对于燃烧空气入口开口26a1的中心轴线垂直的平面中。燃烧空气风扇26c被配置成产生从燃烧空气入口开口26a1朝向燃烧空气出口开口26a2和26a3两者，并且因此在加热单元10的组装状态下朝向两个燃烧器20和22的燃烧空气流。因为这种风扇是公知的，因此为简洁起见省略这种风扇的详细描述。
70.燃烧空气风扇驱动单元26d设置在第二壳体元件26b的外表面上。驱动杆(未展示)延伸穿过设置在第二壳体元件26b内的驱动杆通孔26b1。燃烧空气风扇驱动单元26d经由驱动杆(未展示)联接到燃烧空气风扇26c。燃烧空气风扇驱动单元26b被配置成驱动燃烧空气风扇26c以产生上述的燃烧空气流。
71.在图6b中，展示了燃烧空气风扇单元26的另一个示例。该燃烧空气风扇单元26具有与图6a中所展示的结构配置基本相同的结构配置，但包括两个单独的燃烧空气风扇26c，每个燃烧空气风扇联接到两个燃烧空气出口开口26a2和26a3中的仅一个燃烧空气出口开口(沿着燃烧空气流动路径看到的)。换言之，用于燃烧器20或22中的一个燃烧器的每个不同的燃烧空气流动路径具有其自己的燃烧空气风扇26c。因此，可以彼此独立地控制燃烧空气到两个燃烧器20和22的供应。
72.通风空气驱动单元28是现有技术中众所周知的通风单元。通风空气驱动单元28被配置成产生，特别是利用设置在其中的通风空气风扇产生从通风空气驱动单元28的入口开口28a朝向通风空气驱动单元28的出口开口28b的通风空气流。因为这种通风空气驱动单元在现有技术中是众所周知的，因此为简洁起见省略这种通风空气驱动单元的详细描述。
73.通风空气驱动单元28例如利用螺栓或螺钉(未展示)或通过其他合适的手段联接到次级壳体14。然而，通风空气驱动单元28也可以联接到加热设备1的元件中的一个元件，例如通风空气驱动单元可以联接到联接构件16。因此，通风空气驱动单元28的入口开口28a定位在壳体12和14的通风槽12c和14c附近。通风空气出口部段14b1设置在次级壳体14的第二热交换单元开口14b内。通风空气驱动单元28的出口开口28b定位在通风空气出口部段14b1上。因此，通风空气驱动单元28被配置成产生从加热设备1的环境通过通风槽12c和14c到达通风空气出口部段14b1的通风空气流。
74.如上所述，pcba 18利用pcba联接部分16c附接到联接构件16。pcba包括：控制信号接收单元；联接到信号接收单元的处理单元；以及将处理单元与两个燃烧器20和22的控制布置20d和22d、燃烧空气风扇驱动单元26d、通风空气驱动单元28的控制布置和可以被设置的旁路气体阀用的控制布置联接的几条控制信号线。
75.控制信号接收单元被配置成经由有线或无线通信从联接到控制信号接收单元的控制信号输入单元接收控制信号。控制信号接收单元被进一步配置成将控制信号转发给处理单元。例如，控制信号输入单元可以是特定的远程控制装置或普通的智能手机，该特定的远程控制装置或普通的智能手机具有向控制信号接收单元发送控制信号的适当的应用程序。这可以通过蓝牙或通过其他合适的无线通信来实现。替代性地，控制信号输入单元可以被设置为经由电缆联接到控制信号接收单元的控制面板。要注意，控制信号不必仅包含直接控制指令。控制信号还可以包括例如各种传感器信号。例如，传感器信号可以包括设置在加热设备或休闲车辆等中的温度传感器。此外，控制输入信号单元可以被设置为一个单个
装置。然而，控制输入信号单元也可以包括几个独立的装置(像几个传感器和/或向控制信号接收单元传输控制信号的输入装置)或由几个独立的装置组成。
76.处理单元被配置成接收和处理从控制信号接收单元接收的控制信号，并为联接到处理单元的各种部件生成适当的指令信号。特别地，处理单元包括存储器。存储器可以是易失性存储器或非易失性存储器中的一个。存储器可以包含允许处理单元从接收到的控制信号生成适当的指令信号的程序等。生成的指令信号不一定必须仅包含数字信号，这些数字信号然后必须由接收此类信号的相应部件进行处理。生成的指令信号还可以包括用于直接操作相应部件的模拟信号。为此目的，pcba进一步可以包含单独的电源，例如像电池。替代性地或除此之外，pcba可以被配置成联接到外部能量源，像休闲车辆的电力网等。
77.在所展示的实施方式中，pcba 18被配置成控制和/或操作两个燃烧器20和22的控制布置20d和22d、燃烧空气风扇驱动单元26d、通风空气驱动单元28和可以被设置的旁路气体阀。稍后将讨论由pcba 18控制和/或操作的其他部件。在本发明的范围内，pcba 18的其他配置也是可能的。特别地，pcba 18可以被配置成使用关于各种温度、燃烧器20和22的各种压力值和/或火焰电离的信息，以便以适当的方式控制加热设备1的各种部件，这些各种温度例如是：休闲车辆内的或休闲车辆的环境的空气温度；液体温度，例如加热设备1的燃料液体或要用加热设备1加热的液体的液体温度。
78.如上所述，加热设备1进一步包括联接到加热单元10的第一热交换单元30和第二热交换单元40。下面将参照图1至图3描述第一热交换单元30和第二热交换单元40。
79.第一热交换单元30被配置成允许来自第一燃烧器20的排放气体与要加热的液体之间的热交换。第一热交换单元30包括液体罐32、排放气体管件34、冷液体管件36和热液体管件38。冷液体管件36和热液体管件38均设置有要分别联接到外部冷液体储存器(未展示)或外部热液储存器(未展示)的联接部段。在本配置中，要加热的液体是用于卫生或烹饪目的的水。然而，根据本发明也可以使用其他液体并且利用第一热交换单元30加热其他液体。此外，所有其他传感器/开关和电熔断器/断路器也可以与电加热装置一起工作。
80.液体罐32包括管状主体32a。管状主体32a在其底侧被底板32a1围封并且在主体32a的顶侧开口。主体32a的顶侧利用盖构件32b密封。盖构件32b具有中央排放气体入口开口32b1、排放气体出口开口32b2、冷液体入口开口32b3、热液体出口开口32b4、两个另外的装备插入开口32b5和32b6以及被配置成将盖构件32b并且因此液体罐32安装到加热单元10的特定安装结构。替代性地，可以将另外的装备插入开口32b5和/或32b6移动到底板32a1。
81.排放气体管件34在其一个端部设置有燃烧室部段34a。燃烧室部段34a联接到液体罐32的盖构件32b，使得在加热单元1的组装状态下，第一燃烧器20的燃烧空气流动管道20a以密封方式联接到排放气体管件34的燃烧室部段34a。因此，在第一燃烧器20与排放气体管件34之间设置了常见的o形环。此外，在加热单元1的组装状态下，第一燃烧器20的燃烧区域20e位于排放气体管件34的燃烧室部段34a内，使得第一燃烧器20的燃烧反应发生在排放气体管件34的燃烧室部段34a中。
82.排放气体管件34进一步具有管状排放气体引导部段34b。管状排放气体引导部段34b在其端部中的个一个端部处以密封方式联接到燃烧室部段34a。在其另一个端部处，管状排放气体引导部段34b联接到盖构件32b的排放气体出口开口32b2。特别地，排放气体管件34是具有燃烧室部段324a和排放气体引导部段34b的一体式单式构件。然而，在本发明的
范围内，其他配置也是可能的。如图所展示的，排放气体引导部段34b设置在液体罐32的主体32a内的几个回路中。这是为了增加排放气体管件34与液体罐32内提供的液体之间的接触表面。通过这样做，增加了从排放气体管件34内的排放气体到液体罐32内的液体的热量转移。出于同样的目的，管状排放气体引导部段34b可以设置有表面延伸部(未展示)，例如呈径向延伸的翅片的形式，或者优选地呈多个翅片的形式，以进一步增加排放气体管件34与液体罐32内提供的液体之间的接触表面。管状排放气体引导部段34b和表面延伸部可以是一体式构件，例如表面延伸部可以直接利用作为一个零件的管状排放气体引导部段34b进行挤压。替代性地，优选呈翅片形式的表面延伸部可以是通过合适的手段(例如像螺栓)或方法(例如像焊接)联接到管状排放气体引导部段34b的单独构件。当然，也可以实现增加排放气体管件34与液体罐32内提供的液体之间的接触表面的其他合适的手段。盖构件32的排放气体出口开口32b2被配置成，使得在加热设备1的组装状态下，该排放气体出口开口定位在排放气体流动管道16b2的第一入口开口16b2a上。因此，排放气体可以从排放气体管件34流动到联接构件16的排放气体流动管道16b2中。排放气体管件34与排放气体流动管道16b2之间的接触用耐热o形环(例如，呈硅o形环形式)密封。o形环是高度耐热的，以可靠地密封该连接。
83.冷液体管件36通过盖构件32b的冷水入口开口32b3进入液体罐32。因此，可以将要加热的液体供应到液体罐32的内部。热液体管件38通过盖构件32b的热水出口开口32b4离开液体罐32。因此，热液体可以从液体罐32的内部排出。在加热设备1的组装状态和最终设置的配置中，与冷水入口开口32b3和冷水管件36相比，热液体出口开口32b4和热液体管件36必须位于上部位置，以实现有利的整体配置。
84.在所展示的实施方式中，两个电驱动的加热构件39通过两个装备插入开口32b和32b6插入液体罐32中。这些加热构件39联接到pcba 18以由此被控制和/或操作。提供这些加热构件以提供加热液体罐32内的液体而非来自第一燃烧器20的排放气体或者连同这些排放气体的进一步可能性。因此，实现了增加的加热速率。此外，如果期望，可以仅通过电力加热液体罐32内的液体。其他装备部件，像温度传感器等可以通过装备插入开口32b5和32b6中的一个装备插入开口和/或装备插入开口32b5和32b6中的至少一个装备插入开口插入，这些装备插入开口可以由可移除的盖构件封闭或者可以被永久密封。
85.第二热交换单元40被配置成使得能够在来自第二燃烧器22的排放气体与通风空气之间进行热交换。因此，第二热交换单元40包括通风空气围封罩42和排放气体管件44。
86.通风空气围封罩42包括管状本体部段42a和盖部段42b。管状本体部分42a在其一侧利用端板42a1密封。端板42a1设置有通风空气入口开口42a1a和排放气体入口开口42a1b。端板42a1被配置成使得它可以联接到次级壳体14和/或联接构件16，使得在加热设备1的组装状态下(其中第二热交换单元40联接到加热单元10)，通风空气围封罩42的通风空气入口开口42a1a定位在次级壳体14的通风空气出口开口14b1上。因此，第二燃烧器22的燃烧区域22e通过排放气体入口开口42a1b突出到通风空气围封罩42中。此外，端板42a1进一步包括排放气体管出口开口42a1c。排放气体管出口开口42a1c被配置成经由硅树脂o形环(未展示)联接到联接构件16的排放气体流动管道16b2的第二入口开口16b2b。o形环是高度耐热的。
87.盖部段42b联接在本体部分42a的另一侧，以限制通风空气围封罩42的内部空间。
在本配置中，盖部段42b被设置为单独的元件。盖部段42c包括在盖部段42b的两个相反的侧表面上成对布置的四个通风空气出口开口42b1至42b4。当然，也可以实现用于通风空气出口开口42b1至42b4的其他配置，像具有更少或甚至更多通风出口开口的配置和/或具有像管或安全网等其他元件的配置。
88.排放气体管件44在其一个端部设置有燃烧室部段44a。燃烧室部段44a联接到通风空气围封罩42的端板42a1，使得在加热设备1的组装状态下，第二燃烧器22的燃烧空气流动管道22a以密封方式联接到排放气体管件44的燃烧室部段44a。因此，在第二燃烧器22与排放气体管件44之间设置了常见的o形环。此外，在加热设备1的组装状态下，第二燃烧器20的燃烧区域22e位于排放气体管件44的燃烧室部段44a内。因此，第二燃烧器22的燃烧反应发生在排放气体管件44的燃烧室部段44a中。
89.排放气体管件44进一步具有管状排放气体引导部段44b。管状排放气体引导部段44b的一个端部以密封方式联接到燃烧室部段44a。管状排放气体引导部段44b的另一个端部联接到通风空气围封罩42的排放气体出口开口42a1c。特别地，排放气体管件44是具有燃烧室部段44a和排放气体引导部段44b的一体式单式构件。然而，其他配置也是可能的。如从图8a至图8c可以获得的，排放气体引导部段44b设置在通风空气围封罩42的本体部分42a内的几个回路中。通过设置几个回路，增加了排放气体管件44与通风空气围封罩42内提供的通风空气之间的接触面积。这使得能够增加从排放气体管件44内的排放气体到通风空气的热量转移。出于同样的目的，管状排放气体引导部段44b可以设置有表面延伸部(未展示)，例如呈径向延伸的翅片的形式，或者优选地呈多个翅片的形式，以进一步增加排放气体管件44与通风空气围封罩42内提供的通风空气之间的接触表面。管状排放气体引导部段44b和表面延伸部可以是一体式构件，例如表面延伸部可以直接利用作为一个零件的管状排放气体引导部段44b进行挤压。替代性地，优选呈翅片形式的表面延伸部可以是通过合适的手段(例如像螺栓)或方法(例如像焊接)联接到管状排放气体引导部段44b的单独构件。当然，也可以实现增加排放气体管件44与通风空气围封罩42内提供的通风空气之间的接触表面的其他合适的手段。主体42a的排放气体出口开口42a1c被配置成使得在加热设备1的组装状态下，该排放气体出口开口定位在排放气体流动管道16b2的第二入口开口16b2b上。因此，排放气体可以从排放气体管件44流动到联接构件16的排放气体流动管道16b2中。排放气体管件44与排放气体流动管道16b2之间的接触利用耐热硅o形环密封。因此，该连接被可靠地密封。
90.如例如可以在图7中看到的，加热设备1进一步包括热交换单元壳体壳50和补充安装构件52。
91.热交换单元壳体壳50是被配置成被推到两个热交换单元30和40上并且被固定到加热单元10的管状构件。热交换单元壳体壳50包括第一热交换单元部段50a和第二热交换单元部段50b，该第一热交换单元部段和该第二热交换单元部段在如沿它们的纵向轴线看到的截面形状上对应于两个热交换单元30和40中的相应一个热交换单元。通过热交换壳体壳，加热设备1的整体配置获得了更大的结构稳定性和免受外部影响的保护。
92.补充安装构件52用作热交换单元壳体壳50的盖构件。补充安装构件52在与加热单元10联接的一侧相反的一侧联接到热交换单元壳体壳50。补充安装构件52以适当的方式(例如像经由形状配合或单独的联接手段)联接到热交换单元壳体壳50。补充安装构件52包
括彼此联接的第一热交换单元部段52a、第二热交换单元部段52b和至少一个安装部段52c。
93.补充安装构件52的第一热交换单元部段52a被配置成密封热交换单元壳体壳50的第一热交换单元部段50a。
94.补充安装构件52的第二热交换单元部段52b由限定中央开口的框架组成。通过该中央开口，第二热交换单元40的盖部段42b可以在其纵向方向上联接到第二热交换单元40的本体部分42a。
95.特别地，加热单元10、第一热交换单元30和第二热交换单元40被设置为独立的自包含的布置，这些布置以可释放的方式彼此联接以形成加热设备1。热交换单元壳体壳50被配置成至少部分地围封两个热交换单元30和40，使得两个热交换单元30和40不能在不移除热交换单元壳体壳50的情况下彼此分开。热交换单元壳体壳50被配置成以可释放的方式联接到加热单元10。热交换单元壳体壳50被配置成将加热单元10以及两个热交换单元30和40彼此联接，使得为了移除热交换单元壳体壳50并且因此为了拆开加热设备1，热交换单元壳体壳50必须首先与加热单元10解除联接。
96.例如，如图7中所展示，补充安装构件52包括两个安装部段52c。安装部段52c联接到第一热交换单元部段52a，而另一个安装部段52c联接到补充安装构件52的第二热交换单元部段52b。安装部段52c中的每个安装部段设置有具有至少一个通孔52c2的支承表面52c1。至少一个通孔52c2允许适当的螺栓或螺钉从中穿过。因此，补充安装构件52并且因此整个加热设备1可以固定到休闲车辆的期望或合适的表面，例如像休闲车辆的壁、底板或顶板区域。
97.要注意，上述配置是根据本发明的加热设备的优选的但仅仅是示例性的实施方式。然而，本发明并且特别是最终保护范围由所附成组权利要求限定。特别地，如果期望或必要，本发明的实施方式的上述结构特征中的许多结构特征可以被其他结构特征替换或被调整。在不脱离本发明的整体披露内容的情况下，此类修改取决于本领域技术人员的能力和自由度。
98.图10a至图10c展示了上述加热设备1的几个截面，以便于理解该示例性实施方式的具体配置(特别是关于各种流动路径)，其中在图9中，描绘了各种截面平面。
99.虽然在此未明确展示，但是本发明的第二方面涉及一种休闲车辆，该休闲车辆设置有根据本发明的加热设备，例如像设置有上述加热设备1。此类休闲车辆在本领域中是众所周知的，并且在这样的休闲车辆内设置任何加热设备在本领域技术人员的能力内。相应地，为了简洁起见，省略其详细描述。
100.在下文中，参照图11，描述了一种用于加热上述加热设备1的流体的方法作为根据本发明的第三方面的本发明的优选的但仅仅是示例性的实施方式。
101.在根据本发明的方法内，燃烧空气风扇单元26被操作以从加热设备1的外部环境中吸取燃烧空气。燃烧空气被吸取或迫使通过联接构件16的预加热部分16b的燃烧空气流动管道16b1。吸取的燃烧空气被迫使朝向两个燃烧器20和22中的每个燃烧器，从而在相应的燃烧区域20e和22e内产生过压。相应地，不必设置第二燃烧空气风扇单元。这大大降低了整个加热设备1的成本和对错误的敏感性。
102.两个燃烧器20和22中的每个燃烧器进一步被供应来自与其联接的燃料气体或液体储存器的燃料气体或液体。由于第二燃烧器22设置有两个喷嘴22b1和22b2以将燃料气体
或液体供应到燃烧区域22e，因此可以通过操作相应的阀在四种不同操作状态之间切换燃料气体或液体供应到燃烧区域22e的速率。相应地，没有必要设置昂贵且容易出错的具有复杂结构的燃烧器来实现不同操作状态。燃烧空气和燃料气体或液体在燃烧区域20e或22e内彼此混合，并且所获得的混合物由相应的点火布置20c或22c点燃以在相应的燃烧区域20e或22e内燃烧。
103.来自第一燃烧器20的热排放气体被引导通过第一热交换单元30的排放气体管件34并且将它们的热量中的一些热量转移给提供在第一热交换单元30的液体罐32内的对应液体。永久地，来自冷液体储存器的新鲜冷液体通过冷液体开口32b3供应到液体罐，而热液体或至少被加热的液体通过热液体开口32b4排出到热液体储存器。因此，冷液体被供应到加热设备1并且热液体/被加热的液体被加热设备1排出。
104.来自第二燃烧器22的热排放气体被引导通过第二热交换单元40的排放气体管件44并且将它们的热量中的一些热量转移给通风空气。通风空气被通风空气驱动单元26b迫使从休闲车辆的室内房间、相应地在其中空气要被加热的空间移动通过第二热交换单元40的本体部分42a回到室内房间。因此，来自休闲车辆的室内房间或内部的冷通风空气被吸取到加热设备1中，并且被加热的通风空气从加热设备1排出到室内房间或内部中。
105.离开热交换单元30和40两者并且仍然具有高温度的排放气体被引导到预加热部分16b的排放气体流动管道16b2中，并且因此预热通过燃烧空气流动管道16b1吸取的燃烧空气。这种预热得到非常高效的加热操作。之后，排放气体被排出到外部环境中。
106.尽管在上述过程中，通风空气和液体都被同时加热，但是加热设备1也可以仅用于加热两种液体中的一种。由于本领域技术人员将能够由于上述加热设备1的特定结构配置而考虑操作该加热设备的各种可能性，因此为简洁起见，这里未给出所有可能操作模式的详细列举。
107.现在，详细描述用于启动根据本发明的上述加热设备1的优选的但仅仅是示例性的方法。
108.当希望启动加热设备1时，首先以预定旋转速度开启燃烧空气风扇单元26的风扇和通风空气驱动单元28的风扇。然后，激活相应的点火布置20c和/或22c以提供电点火、特别是电弧或至少火花，并且打开用于期望操作的喷嘴20b、22b1和22b2的气体阀，使得燃烧空气和燃料气体或液体的混合物在相应的燃烧区域20e和/或22e处被点燃。火焰检测器设置在燃烧器20和22中并联接到pcba。火焰检测器验证是否已经在对应的燃烧器20或22中点燃了火焰。如果不是，则关闭(多个)相应的气体阀，而燃烧空气风扇26c仍然运行预定时间间隔，以便处理先前注入相应的燃烧区域20e或22e中的气体。然后，通过打开气体阀并在相应的燃烧区域20e或22e处提供电弧或火花来进行新的点火尝试。在成功点燃火焰之后，关掉相应的点火布置20c或22c。
109.在下文中，描述了一些示例性修改，这些示例性修改甚至改进了本文披露的加热设备1的特性和/或功能。
110.根据第一修改，加热设备可以设置有次级空气供应布置。通过该次级空气供应布置，可以实现次级空气从外部环境到燃烧器中的至少一个燃烧器的供应。在这样的配置中，燃烧空气描绘初级空气。当供应初级空气以启动与燃料气体或液体的燃烧反应时，提供次级空气以完成该反应。这得到改进的火焰稳定性和排放特性。具有这种功能的燃烧器也称
为平坦表面燃烧器。平坦表面燃烧器可以进一步设置有壁，该壁具有多个孔口并且被布置成进一步将初级空气流或燃烧空气流与次级空气流分开。在这种配置中，孔口的尺寸根据次级空气的速率被优化，次级空气的速率特别地还取决于风扇。
111.尽管参考以上实施方式描述了仅具有两个燃烧器的配置，但是如果期望，也可以提供具有不止两个燃烧器的实现方式。优选地，即使提供了不止两个燃烧器，也可以通过一个单个燃烧空气风扇向燃烧器中的所有燃烧器供应燃烧空气，以将由此获得的简单且可靠的设置转变为这种配置。
112.尽管在上述实施方式的范围内描述了在第二燃烧器22中仅具有两个喷嘴22b1和22b2的配置，但是第二燃烧器22(以及第一燃烧器20)可以设置有不止两个喷嘴以实现不止四种不同的操作状态。
113.尽管在上述实施方式的范围内描述了第二燃烧器22的两个喷嘴22b1和22b2具有不同结构(它们的供应开口的截面)的配置，但是喷嘴22b1和22b2可以具有相同的结构。因此，有效地仅实现了三种不同的操作状态。
114.如本文所用，单稳态阀的优选实施方式包括阀本体，该阀本体具有用于连接到燃料供应的入口和用于连接到相应喷嘴的出口。阀座定位在气体本体的入口与出口之间。阀构件可在关闭位置或状态与打开位置或状态之间线性移动。在关闭位置或状态下，阀构件位于阀座上，而在打开位置或状态下，阀构件与阀座隔开。
115.通常，作用在阀构件上的弹簧将阀构件保持在关闭位置。螺线管(电磁体)固定到阀本体，并且当通电时作用在阀构件上以将阀构件移动到打开位置或将阀构件保持在打开位置，即当需要气体注入时。相反，当螺线管未通电时，弹簧将阀构件移动到关闭位置或将阀构件保持在关闭位置，即当不需要气体注入时。因此，闭合装置相对于轴向固定的电磁体线性移动。螺线管由pcba直接驱动。没有设置用于致动气体阀的可移动元件。螺线管可以用两个不同的电流值激励：恒定的第一值和恒定的第二值，该第二值低于第一值。因此，当气体阀被致动以打开时，螺线管首先被第一值激励，直到已经过去预定时间，例如100ms，然后该螺线管被第二值激励。从第一值到第二值的转换由pcba仅根据时间致动，即与阀本身的位置无关。然而，由于阀不能立即打开，例如在不到100ms内，因此当线圈被第二(较低)值激励时，阀很可能到达打开位置。然后，只要线圈保持被第二值激励，阀就会保持在打开位置。
116.优选地，液体罐进一步联接到防冻阀。防冻阀包括压力阀并且被配置成至少执行以下基本功能：手动排水、排霜(自动的)和泄压。然而，其他配置也是可能的。
117.优选地，加热设备1进一步包括外部容器。加热设备1的元件布置在外部容器中。外部容器保护加热设备的各种部件免受有害的外部影响，例如像太阳辐射、水或污垢。进一步优选地，外部容器由模制塑料制成，因为这种材料对外部影响和力具有很强的抵抗力。
118.根据进一步的修改，加热设备进一步包括补充电加热器。电加热器提供加热线圈，以实现对通风空气的补充加热。电加热器可以定位在外部容器内部，靠近第二热交换器，并由pcba驱动和控制。因此，可以增加加热设备1的加热功率。
119.优选地，加热设备设置有用于集中切断燃料气体或液体供应的主阀。
120.上述配置是本发明的示例性实施方式，这些示例性实施方式不限制如所附成组权利要求限定的所实现的保护范围。本领域技术人员将能够想象出对上述配置的各种修改，而不违背本发明的基本概念或脱离由所附成组权利要求限定的保护范围。
121.附图标记
[0122]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
加热设备
[0123]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
加热单元
[0124]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
初级壳体
[0125]
12a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
开口
[0126]
12c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
通风槽
[0127]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
次级壳体
[0128]
14a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一热交换单元开口
[0129]
14b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二热交换单元开口
[0130]
14b1
ꢀꢀꢀꢀ
通风空气出口部段
[0131]
14c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
通风槽
[0132]
16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
联接构件
[0133]
16a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
基部部分
[0134]
16a1
ꢀꢀꢀꢀ
支承表面
[0135]
16a2
ꢀꢀꢀꢀ
通孔
[0136]
16b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
预加热部分
[0137]
16b1
ꢀꢀꢀꢀ
燃烧空气流动管道
[0138]
16b1a
ꢀꢀꢀ
入口开口
[0139]
16b1b
ꢀꢀꢀ
出口开口
[0140]
16b2
ꢀꢀꢀꢀ
排放气体流动管道
[0141]
16b2a
ꢀꢀꢀ
第一入口开口
[0142]
16b2b
ꢀꢀꢀ
第二入口开口
[0143]
16b2c
ꢀꢀꢀ
出口开口
[0144]
16b3
ꢀꢀꢀꢀ
分隔壁
[0145]
16c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
印刷电路板组件(pcba)联接部分
[0146]
16c1
ꢀꢀꢀꢀ
螺纹孔
[0147]
16d
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一燃烧器联接部分
[0148]
16e
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二燃烧器联接部分
[0149]
18
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
印刷电路板组件(pcba)
[0150]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一燃烧器
[0151]
20a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧空气流动管道
[0152]
20a1
ꢀꢀꢀꢀ
入口开口
[0153]
20b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
喷嘴
[0154]
20c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
点火布置
[0155]
20d
ꢀꢀꢀꢀꢀ
控制布置
[0156]
20e
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧区域
[0157]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二燃烧器
[0158]
22a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧空气流动管道
[0159]
22a1
ꢀꢀꢀꢀ
入口开口
[0160]
22b1
ꢀꢀꢀꢀ
第一喷嘴
[0161]
22b2
ꢀꢀꢀꢀ
第二喷嘴
[0162]
22c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
点火布置
[0163]
22d
ꢀꢀꢀꢀꢀ
控制布置
[0164]
22e
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧区域
[0165]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
燃料气体或液体管件
[0166]
26
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧空气风扇单元
[0167]
26a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一壳体元件
[0168]
26a1
ꢀꢀꢀꢀ
燃烧空气入口开口
[0169]
26a2
ꢀꢀꢀꢀ
第一燃烧空气出口开口
[0170]
26a3
ꢀꢀꢀꢀ
第二燃烧空气出口开口
[0171]
26b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二壳体元件
[0172]
26b1
ꢀꢀꢀꢀ
驱动杆通孔
[0173]
26c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧空气风扇
[0174]
26d
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧空气风扇驱动单元
[0175]
26e
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧空气风扇室
[0176]
28
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
通风空气驱动单元
[0177]
28a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
入口开口
[0178]
28b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
出口开口
[0179]
30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一热交换单元
[0180]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
液体罐
[0181]
32a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
主体
[0182]
32a1
ꢀꢀꢀꢀ
底板
[0183]
32b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
盖构件
[0184]
32b1
ꢀꢀꢀꢀ
排放气体入口开口
[0185]
32b2
ꢀꢀꢀꢀ
排放气体出口开口
[0186]
32b3
ꢀꢀꢀꢀ
冷液体入口开口
[0187]
32b4
ꢀꢀꢀꢀ
热液体出口开口
[0188]
32b5
ꢀꢀꢀꢀ
第一装备插入开口
[0189]
32b6
ꢀꢀꢀꢀ
第二装备插入开口
[0190]
34
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
排放气体管件
[0191]
34a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧室部段
[0192]
34b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
排放气体引导部段
[0193]
36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷液体管件
[0194]
38
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热液体管件
[0195]
39
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
加热构件
[0196]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二热交换单元
[0197]
42
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
通风空气围封罩
[0198]
42a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
本体部分
[0199]
42a1
ꢀꢀꢀꢀ
端板
[0200]
42a1a
ꢀꢀꢀ
通风空气入口开口
[0201]
42a1b
ꢀꢀꢀ
排放气体入口开口
[0202]
42a1c
ꢀꢀꢀ
排放气体出口开口
[0203]
42b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
盖部段
[0204]
42b1
ꢀꢀꢀꢀ
第一通风空气出口开口
[0205]
42b2
ꢀꢀꢀꢀ
第二通风空气出口开口
[0206]
42b3
ꢀꢀꢀꢀ
第三通风空气出口开口
[0207]
42b4
ꢀꢀꢀꢀ
第四通风空气出口开口
[0208]
44
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
排放气体管件
[0209]
44a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
燃烧室部段
[0210]
44b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
排放气体引导部段
[0211]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热交换单元壳体壳
[0212]
50a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一热交换单元部段
[0213]
50b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二热交换单元部段
[0214]
52
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
补充安装构件
[0215]
52a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一热交换单元部段
[0216]
52b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二热交换单元部段
[0217]
52c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
安装部段