燃油燃烧器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种燃油燃烧器。
【背景技术】
[0002]目前国内外沥青搅拌站采用的燃烧器大部分是燃油型燃烧器，为了降低生产成本，大都使用价格较低的重渣油作为燃烧器的燃料。重渣油品质较差，含有的杂质较多，粘度较高，经常造成燃烧器的油路和喷枪的堵塞，且重渣油雾化效果差，导致点火困难，点火时出现大量浓烟，燃烧不充分并造成燃油结焦，堵塞喷嘴，既浪费能源又影'响燃烧器寿命ο
[0003]如图1所示，燃烧器的喷枪10’固定在固定支架20’上，喷枪10’前设置有稳焰盘30’，用于将风机吹来的风形成稳流的风；油栗40’为喷枪10’输送燃油，空压机50’为喷枪10’输送压缩空气，提供喷枪10’所需的雾化气和吹扫气；吹扫阀门60’控制吹扫气的开关；压缩空气与燃油在喷嘴处进行碰撞，达到燃油雾化的效果。
[0004]实际使用过程中，上述雾化方法的雾化效果有限，特别是当燃油粘度高时，无法达到理想的雾化效果，出现点火困难、点火时出现大量浓烟、燃烧不充分并造成燃油结焦、堵塞喷嘴的问题。
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本发明的目的在于，提供一种能够对燃油进行二次雾化，进而提高燃油的雾化效果的燃油燃烧器。
[0007]为实现上述目的，本发明的实施例提供了一种燃油燃烧器，包括:喷枪，所述喷枪包括喷枪本体和喷枪嘴，所述喷枪嘴位于所述喷枪本体的前端并与所述喷枪本体相连接，所述喷枪本体上开设有燃油通道和压缩空气通道，所述喷枪嘴上开设有与所述燃油通道连通的出油口、与所述压缩空气通道连通的出气口和混合出口，所述出气口喷出的压缩空气和所述出油口喷出的燃油经由所述混合出口喷出，以使压缩空气对燃油进行初次雾化；和强化雾化器，所述强化雾化器位于所述喷枪嘴的外侧，用于喷出雾化气，以对经过初次雾化的燃油进行二次雾化。
[0008]本发明上述实施例提供的燃油燃烧器，油栗与燃油通道的燃油入口相连接，为燃油燃烧器提供燃油，空压机与压缩空气通道的压缩空气入口相连接，为燃油燃烧器提供压缩空气，燃油进入燃油通道后由出油口喷出进入混合出口，压缩空气进入压缩空气通道后经由出气口喷出进入混合出口，在混合出口中压缩空气与燃油发生碰撞，对燃油进行初次雾化，经初次雾化的燃油经混合出口喷出后，强化雾化器喷出的雾化气对燃油进行二次雾化，进一步细化燃油油粒的粒径，改善燃油的雾化效果，从而使燃油易于点燃，且燃烧更加充分，提高了燃油燃烧器的点火成功率和燃烧效率，大大降低了燃油结焦和堵塞喷嘴的概率。
[0009]另外，本发明上述实施例提供的燃油燃烧器还具有如下附加技术特征:
[0010]根据本发明的一个实施例，所述强化雾化器上开设有雾化气通道，雾化气经由所述雾化气通道的雾化气出孔喷出以对燃油进行二次雾化。
[0011]上述实施例中，由雾化气出孔喷出的雾化气与经过初次雾化的燃油发生碰撞，对燃油进行二次雾化，改善燃油的雾化效果；雾化气可以是压缩空气、高温水蒸气、惰性气体等。
[0012]在上述任一技术方案中，优选地，所述燃油通道的燃油入口外接有油管，所述压缩空气通道的压缩空气入口外接有气管，所述气管上并接有分气管，所述分气管的一端与所述雾化气通道的雾化气入口相连接。
[0013]上述实施例中，燃油入口通过油管与油栗相连接，压缩空气入口通过气管与空压机相连接，雾化气为压缩空气时，气管上并接有分气管，分气管的一端与雾化气入口相连接，为强化雾化器提供压缩空气，从而利用压缩空气对燃油进行二次雾化，结构简单，制造成本低；当然雾化气入口也可外接有其它管路，为强化雾化器提供水蒸气或惰性气体等雾化气。
[0014]气管上并接有另一分气管，该分气管的一端与油管相连接，为喷枪提供吹扫气，且该分气管与气管的连接处设置有吹扫阀门，吹扫阀门控制该分气管的打开和关闭，在燃烧停止后，打开吹扫阀门，压缩空气通过该分气管进入油管中，对油管进行清扫。
[0015]在上述任一技术方案中，优选地，所述强化雾化器呈环状，所述强化雾化器的前端面上开设有多个所述雾化气出孔，沿雾化气的喷出方向，多个所述雾化气出孔的轴线均向所述强化雾化器的轴线方向倾斜。
[0016]上述实施例中，雾化气分别由多个雾化气出孔喷出，增强了雾化气对燃油的二次雾化效果；且沿雾化气的喷出方向，各雾化气出孔的轴线均向强化雾化器的轴线方向倾斜，增大雾化气与燃油的接触面积和发生碰撞的概率，进一步提高二次雾化的雾化效果，提高雾化气的有效利用率。
[0017]在上述任一技术方案中，优选地，多个所述雾化气出孔沿所述强化雾化器的周向分布，且沿雾化气的喷出方向，多个所述雾化气出孔沿顺时针方向或逆时针方向倾斜。
[0018]上述实施例中，多个雾化气出孔沿强化雾化器的周向分布，从而增强了二次雾化的均匀性，使由喷枪嘴不同部位喷出的燃油达到相近的雾化效果；且雾化气出孔逐渐沿顺时针或逆时针方向倾斜，使得雾化气出孔与强化雾化器的轴线之间具有一定的角度，雾化气以一旋流角度喷出形成旋流雾化气，旋流雾化气的旋流方向与燃油的喷出方向不重合，从而增大了雾化气与燃油的发生碰撞的概率和碰撞的强度，进一步提高了二次雾化的效果Ο
[0019]在上述任一技术方案中，优选地，所述强化雾化器的前端面上设有多个凸起，每一所述凸起上均开设有一所述雾化气出孔。
[0020]上述实施例中，优选地，多个凸起沿强化雾化器的周向分布，且多个在凸起沿顺时针或逆时针方向倾斜，在凸起上开设雾化气出孔，便于雾化气出孔的加工成型，且加工过程中通过设置凸起相对于强化雾化器轴线的倾斜角度，即可设置雾化气出孔的倾斜角度，简单方便；当然也可以设置多圈凸起，在每一凸起上均开设一雾化气出孔。
[0021 ] 在上述任一技术方案中，优选地，沿所述强化雾化器的周向，所述强化雾化器的前端面上设有多圈所述雾化气出孔，每圈所述雾化气出孔上设有多个所述雾化气出孔，通过增加雾化气出孔的圈数和个数，进一步提高了二次雾化的效果。
[0022]在上述任一技术方案中，优选地，所述雾化气通道上靠近所述雾化气出孔处的通流面小于靠近所述雾化气入口处的通流面，沿雾化气的喷出方向，雾化气通道的通流面由大变小，雾化气流速增大，从而增大了雾化气对燃油的冲击力，增强了两者之间的碰撞作用，使燃油颗粒进一步细化，优选地，雾化气通道可设置为直管道，减小雾化气流通过程中的阻力，进一步提高雾化气对燃油的雾化效果。
[0023]在上述任一技术方案中，优选地，所述雾化气通道为环状通道，所述强化雾化器包括雾化器本体和位于所述雾化器本体前端的端盖，所述雾化器本体上开设有第一雾化气通道，所述端盖上开设有第二雾化气通道，所述端盖盖合在所述雾化器本体上时，所述第一雾化气通道和所述第二雾化气通道接合形成所述雾化气通道。
[0024]上述实施例中，雾化气通道为环状通道，为各个雾化气出孔提供雾化气；雾化气本体上开设第一雾化气通道及雾化气入口，端盖上开设有第二雾化气通道和雾化气出孔，通过在雾化气本体和端盖上分别开设第一雾化气通道和第二雾化气通道，易于强化雾化器的加工成型。
[0025]优选地，所述燃油燃烧器还包括稳焰盘，所述稳焰盘上开设有通孔，所述喷枪嘴穿出所述通孔，所述强化雾化器位于所述喷枪嘴的外壁面和所述通孔的内壁面之间。
[0026]该结构中，稳焰盘可将风机吹来的风形成稳流