专利名称：道路交通噪声户内宽频带降噪通风系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高效的道路交通噪声户内宽频带降噪系统。具体的讲，就是涉及一种能有效降低以低频63Hz为峰值的宽频带道路交通噪声并使室内保持良好通风的户内降噪通风系统。
背景技术：
道路交通噪声是城市环境噪声中的主要噪声源，其倍频程频谱特征是以低频63Hz为峰值的宽频带噪声，对交通干线两侧的民用建筑室内声环境影响非常大。目前城市中较为普遍的户内降低道路交通噪声的办法是采用隔声窗或通风隔声窗。隔声窗或通风隔声窗的降噪量约在25-35dB(A)之间，大城市户外道路交通噪声普遍高达80dB(A)，即采取了隔声措施的户内声环境仍将高达45-55dB(A)，离国家健康住宅室内噪声标准相差甚远，另外，隔声窗主要是降低了到达户内交通噪声的中频、高频部分，却突出了以低频63Hz为峰值的低频部分。更为重要的是，这些低频噪声往往会在户内形成驻波，使某些低频噪声的峰值大为加强，从而在户内形成伴随驻波而产生的低频噪声污染，使户内的人感到非常难受。其次，隔声窗关闭以后，虽然噪声被隔离在窗外，但室内空气却不流通，需要高效通风消声器的配套。
实用新型内容本实用新型旨在克服现有技术中的不足之处，提供一种安装方便，高频、中频、低频的降噪性能都很稳定、能大幅度降低由交通噪声引起的室内低频噪声、并有消声量很高的消声器的道路交通噪声户内宽频带降噪通风系统。
为实现上述目的，本实用新型的道路交通噪声户内宽频带降噪通风系统包括隔声窗，吸声天花吊顶，通风消声器和吸声板；所述通风消声器位于居室与室外相连的墙壁上；所述隔声窗位于房屋窗孔上，所述吸声板固连于窗孔内墙的上、左、右三面；所述吸声天花吊顶包括挂钩，吸声层和装饰层，吸声层与装饰层固连，挂钩一端固定于装饰层上，另一端固定于屋顶，所述吸声层与屋顶间距为50至200毫米。
进一步的，所述通风消声器位于居室与室外相连的窗上。
本实用新型的降噪通风系统可将室外80分贝的噪声在室内降为35分贝以下，达到了国家健康住宅小于35分贝的噪声标准，其中，室内宽频带噪声63Hz-4KHz降噪量为32.2至46.0分贝；另外，通风消声器能够使房间在窗户关闭的情况下仍保持良好的通风效果，使室外新鲜空气进入房间，并将室内污浊空气排出。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实施例中的道路交通噪声户内宽频带降噪通风系统包括通风消声器1，隔声窗2，吸声吊顶3，通风消声器1安装于与室外相通的墙壁上，隔声窗2包括窗体21和吸声层22，所述窗体21安装于房屋窗孔上，窗孔的室内部分的上、左、右墙面上粘接有吸声板；吸声吊顶3包括挂钩31，吸声层32，装饰层33，吸声层32和装饰层33件采用铆接方式连接，挂钩31固连于装饰层33上，吸声层32与房屋屋顶间保持50-200毫米的间距。
本实施例中的道路交通噪声户内宽频带降噪系统的效果在于，当窗外的63Hz噪声为83.5分贝时，通过噪声通风系统降噪后，63Hz噪声可衰减为约1/2，63Hz的倍频程噪声可衰减至1/3或1/5。
权利要求1.一种道路交通噪声户内宽频带降噪通风系统，其特征在于包括隔声窗，吸声天花吊顶，通风消声器和吸声板；所述通风消声器位于居室与室外相连的墙壁上；所述隔声窗位于房屋窗孔上，所述吸声板固连于窗孔内墙的上、左、右三面；所述吸声天花吊顶包括挂钩，吸声层和装饰层，吸声层与装饰层固连，挂钩一端固定于装饰层上，另一端固定于屋顶，所述吸声层与屋顶间距为50至200毫米。
2.根据权利要求1所述的道路交通噪声户内宽频带降噪通风系统，其特征在于所述通风消声器位于居室与室外相连的窗上。
专利摘要本实用新型公开了一种道路交通噪声户内宽频带降噪通风系统包括隔声窗，吸声天花吊顶，通风消声器和吸声板；所述通风消声器位于居室与室外相连的墙壁或窗上；所述隔声窗位于房屋窗孔上，所述吸声板固连于窗孔内墙的上、左、右三面；所述吸声天花吊顶包括挂钩，吸声层和装饰层，吸声层与装饰层固连，挂钩一端固定于装饰层上，另一端固定于屋顶，所述吸声层与屋顶间距为50至200毫米。本实用新型的降噪通风系统可将室外80分贝的噪声在室内降为35分贝以下，达到了国家健康住宅小于35分贝的噪声标准，另外，通风消声器能够使房间在窗户关闭的情况下仍保持良好的通风效果，使室外新鲜空气进入房间，并将室内污浊空气排出。
文档编号F24F13/24GK2807114SQ20052010985
公开日2006年8月16日 申请日期2005年6月15日 优先权日2005年6月15日
发明者卢庆普, 罗钦平 申请人:卢庆普, 罗钦平